冰山之下，熱火朝天

昨天，EMS宣布與安鮮達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在生鮮消費(fèi)地倉、產(chǎn)地倉配送等方面展開全方位的深度合作。生鮮冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)再迎對(duì)手，這個(gè)藍(lán)海下幾乎已經(jīng)聚齊了國內(nèi)快遞企業(yè)。

但目前國內(nèi)冷鏈情況到底如何，未來的市場(chǎng)版圖會(huì)出現(xiàn)怎樣的格局？我們今天就來說一說。

冷鏈現(xiàn)狀：需求大政策好，但企業(yè)匹配度低

今年7月12日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明在全球冷鏈峰會(huì)上發(fā)表講話，點(diǎn)出了中國冷鏈物流的現(xiàn)狀，可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)。

首先，冷鏈商品旺盛的消費(fèi)需求催生了市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大。隨著網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和購物習(xí)慣的改變，生鮮電商市場(chǎng)迅速崛起。因此幾年間各家快遞公司也開始通過各種方式進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，冷鏈物流總額也達(dá)到了2400億元。迅速擴(kuò)大的規(guī)模也讓冷鏈物流整體水平在提升。如果以冷庫和冷藏車作為指標(biāo)的話，冷鏈物流在近幾年一直保持25%左右的增長速度。

其次，國家政策的出臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)的指定與完善讓冷鏈發(fā)展環(huán)境持續(xù)利好。財(cái)政部、商務(wù)部的《關(guān)于中央財(cái)政支持冷鏈物流發(fā)展的工作通知》提出在標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、基礎(chǔ)設(shè)施、人才培養(yǎng)四個(gè)方面給予資金支持；發(fā)改委發(fā)布《肉與肉制品冷鏈物流作業(yè)規(guī)范》、《道路運(yùn)輸食品冷藏車功能選用技術(shù)規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)。冷鏈物流在獲得強(qiáng)勁的“發(fā)動(dòng)機(jī)”后駛上了政策和標(biāo)準(zhǔn)鑄就的“高速公路”。

但國外相比，我們的冷鏈物流行業(yè)還存在著行業(yè)集中度不高、基礎(chǔ)設(shè)施分布不均衡、標(biāo)準(zhǔn)約束力不強(qiáng)、運(yùn)行成本高等問題。與行業(yè)整體發(fā)展類似，冷鏈也處于整體高速前進(jìn)，但小問題不斷的境地。目前整個(gè)領(lǐng)域尚未爆發(fā)出較大的矛盾，企業(yè)之間也處于積極布局的摸索期，但從另一方面也可以說是“暴風(fēng)雨前的寧靜”，一旦有大量資本進(jìn)入或者相關(guān)技術(shù)突破，平靜必然會(huì)被打破。

發(fā)展形式：自營&投資&合作，孰優(yōu)孰劣？

因?yàn)槠髽I(yè)風(fēng)格和運(yùn)營形式的不同，每家對(duì)于冷鏈有不一樣的發(fā)展方式。我們可以簡單的分為“有飛機(jī)黨”和“無飛機(jī)黨”。

對(duì)于擁有40架飛機(jī)的順豐，是目前發(fā)展最好的，涉及冷鏈中的醫(yī)藥、生鮮多個(gè)板塊。每年在對(duì)應(yīng)時(shí)節(jié)推出“XX生鮮寄”活動(dòng)，利用飛機(jī)的時(shí)效優(yōu)勢(shì)搶占了大多數(shù)的市場(chǎng)。圓通在浙江嘉興建航空基地，聯(lián)通航空運(yùn)輸線路，并且在8月底購入第六架全貨機(jī)，全力補(bǔ)足航空運(yùn)輸能力。他們?cè)诶滏湗I(yè)務(wù)上都屬于自營。剩下沒有飛機(jī)的，申通投資成立申雪、EMS與生鮮平臺(tái)合作、中通與高鐵合作，各有各的玩法。

但就這三種形式而言，在未來的發(fā)展中是否會(huì)產(chǎn)生不同的效應(yīng)？答案是肯定的。

首先，自營與投資可以理解成（母）企業(yè)自身獲得相應(yīng)技術(shù)和渠道。以后的冷鏈技術(shù)、設(shè)備更新都是企業(yè)的財(cái)產(chǎn)之一，企業(yè)有絕對(duì)的決定權(quán)。而合作的話只是借用別人的渠道和技術(shù)，雖然從成本投入上看遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于前者，但實(shí)際上對(duì)企業(yè)長久的發(fā)展不利，會(huì)陷入后期實(shí)力不足的窘境。

其次，冷鏈雖然發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但目前不會(huì)成為主營業(yè)務(wù)這是肯定的。因此自營企業(yè)中，承接業(yè)務(wù)時(shí)資源重心必然不會(huì)向冷鏈過度偏斜以保證其他業(yè)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)。而投資與合作則能有更好的表現(xiàn)，因?yàn)槌薪永滏湗I(yè)務(wù)就是它們存在的原因啊。趕上冷鏈業(yè)務(wù)旺季，就算運(yùn)輸速度再快，運(yùn)輸量如果不能跟上勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生很大的影響，對(duì)企業(yè)營收、口碑等都會(huì)產(chǎn)生沖擊。

最后，自營與投資可以將從源頭至終端的冷鏈物流全鏈條納入監(jiān)管范圍，用戶能隨時(shí)查詢到物流信息，保證運(yùn)輸質(zhì)量；另外相關(guān)政策的扶持也能更好的落實(shí)，完善支持體系。而合作則可能因?yàn)樾畔鬟f不及時(shí)導(dǎo)致不必要的誤會(huì)。

總結(jié)三點(diǎn)來看，用投資的方式發(fā)展冷鏈或許是最佳選擇。（雖然目前自營的順豐仍以體量獲勝）

未來趨勢(shì)：精細(xì)化、智能化

無論現(xiàn)在各家如何發(fā)展冷鏈，未來趨勢(shì)是不變的。

以生鮮為例，要保證質(zhì)量，就必須保證供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都處于高效精細(xì)。從產(chǎn)地、倉庫、運(yùn)輸途中到最后的配送，每步都要根據(jù)環(huán)境調(diào)節(jié)溫度獲得最佳冷藏效果。再加上全國地區(qū)各種因素（環(huán)境、天氣、時(shí)間等），管理必須變得越來越精細(xì)化。

精細(xì)化就會(huì)帶來成本的提高。為了維持運(yùn)營智能化也是趨勢(shì)之一。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)智能調(diào)控，減少人員管理。同時(shí)，將網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)聯(lián)通，可以實(shí)現(xiàn)安全可追溯、質(zhì)量可監(jiān)控、訂單信息可跟蹤等“附加服務(wù)”。強(qiáng)化冷鏈物流配送的管理把控。

冷鏈這個(gè)藍(lán)海現(xiàn)在呈現(xiàn)出的是健康、快速、穩(wěn)定的發(fā)展趨勢(shì)，各方也在做出更多的嘗試，為該領(lǐng)域帶來更多的進(jìn)步和可能性，共同推動(dòng)行業(yè)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程。返回搜狐，查看更多

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