來(lái)源：《空運(yùn)商務(wù)》（月刊），創(chuàng)刊于2001年

本文約為5500字

近年來(lái)，隨著生活質(zhì)量的日益改善，人們對(duì)精神生活的要求不斷提高，鮮花綠植等已成為日常生活中的重要部分。從全球看，花卉產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展既快又穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)，部分國(guó)家已將其列為重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，并且在花卉采摘、儲(chǔ)存、運(yùn)輸冷鏈物流等方面形成了各自獨(dú)特的發(fā)展模式和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。他山之石，可以攻玉。借鑒國(guó)外花卉產(chǎn)業(yè)及物流經(jīng)驗(yàn)，不僅可以促進(jìn)我國(guó)花卉產(chǎn)業(yè)的繁榮，而且可以帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同進(jìn)步，助推我國(guó)花卉產(chǎn)業(yè)冷鏈物流實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

● 荷蘭 ●

荷蘭作為全球花卉銷量和出口量最大的國(guó)家，每天有成千上萬(wàn)束鮮花從荷蘭最大的鮮花拍賣市場(chǎng)——愛(ài)士曼運(yùn)往世界各地。鮮花作為極易被損壞的產(chǎn)品，對(duì)保存有很高的要求，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，荷蘭在鮮花的保存和運(yùn)輸方面具有較強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)，在冷鏈運(yùn)輸方面建立了垂直分工的一體化市場(chǎng)運(yùn)行體系，冷鏈物流發(fā)達(dá)、專業(yè)化程度高，人均制冷和冷凍容積量居世界首位。主要有以下經(jīng)驗(yàn)：

一是冷鏈物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)先進(jìn)。荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)是歐洲的重要門戶機(jī)場(chǎng)之一，其貨運(yùn)服務(wù)設(shè)施以物流園（SLP）的形式進(jìn)行整合。場(chǎng)內(nèi)建有40萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)，其中60%的倉(cāng)庫(kù)布局在機(jī)坪周邊，且具有獨(dú)立的冷藏與冷凍存儲(chǔ)區(qū)域，能夠處理鮮活、易腐貨物。史基浦機(jī)場(chǎng)在荷蘭整個(gè)物流供應(yīng)鏈中發(fā)揮了重要的作用，其通達(dá)通暢的航線網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)化的貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，吸引了大量知名物流冷鏈服務(wù)公司在此聚集。目前，超過(guò)50%的歐美以及亞洲的物流冷鏈服務(wù)公司將其在歐洲的物流中心設(shè)立在荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)，如FedEx、UPS、DHL、TNT、Kerry Logistics、Nippon Express、泛亞班拿公司等。

二是冷鏈物流流通效率高。第一，運(yùn)輸環(huán)節(jié)少。荷蘭的鮮花商品自采摘之后，通過(guò)收集分類-鮮儲(chǔ)-拍賣-包裝等程序，迅速由集裝箱運(yùn)往機(jī)場(chǎng)或港口，分銷至世界各地，由于中間環(huán)節(jié)少，因此運(yùn)送到目的地往往只需一天的時(shí)間。第二，信息化程度高。荷蘭花卉和園藝中心有最先進(jìn)的拍賣系統(tǒng)、新式電子交換式信息和訂貨系統(tǒng)，通過(guò)電子化農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流園區(qū)和配送中心向全球許多國(guó)家的廣大客戶和消費(fèi)者提供服務(wù)，縮短了交易時(shí)間和中間運(yùn)輸時(shí)間，大大減少了能耗。第三，貨品質(zhì)量可追溯。荷蘭有嚴(yán)苛的產(chǎn)品生產(chǎn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，部分產(chǎn)品的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，每一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)后都會(huì)加印生產(chǎn)追溯碼，可隨時(shí)查詢產(chǎn)品的運(yùn)輸狀況，消費(fèi)者可通過(guò)追溯碼進(jìn)行倒序追查，產(chǎn)品質(zhì)量安全得到有效保障。第四，高新技術(shù)應(yīng)用廣泛。在儲(chǔ)運(yùn)方面，荷蘭依托高新技術(shù)有效調(diào)節(jié)鮮花的運(yùn)輸環(huán)境，如運(yùn)輸途中的低溫保溫和冷藏，以及抵達(dá)目的地之后的冷藏等，對(duì)鮮花實(shí)施全程溫控，延長(zhǎng)鮮花的保質(zhì)期。

三是冷鏈物流發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。第一，稅收政策支持力度大。在荷蘭，所有行業(yè)只承擔(dān)企業(yè)所得稅一個(gè)稅種，且盈利在４萬(wàn)歐元以下無(wú)需繳納所得稅。荷蘭同全世界近100個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽署了雙邊稅收協(xié)定，企業(yè)通過(guò)海外控股公司投資不需要單獨(dú)和某個(gè)國(guó)家商討雙邊稅收優(yōu)惠，在荷蘭本國(guó)內(nèi)的控股公司進(jìn)行投資后所得的利潤(rùn)可享受零股息預(yù)提稅。第二，行業(yè)協(xié)會(huì)積極搭建平臺(tái)。荷蘭本地有鮮花拍賣協(xié)會(huì)（The Dutch Association of Flower Auctions），該協(xié)會(huì)為鮮花行業(yè)知識(shí)共享、供應(yīng)鏈合作、市場(chǎng)交流、政策法規(guī)影響等提供平臺(tái)，推動(dòng)成立了兩大著名的鮮花拍賣行Plantion和Flora Holland，目前每天為荷蘭引進(jìn)1200-1500個(gè)新的鮮花品種。第三，產(chǎn)業(yè)鏈鏈條主體加強(qiáng)合作。大部分鮮花種植商都是荷蘭鮮花協(xié)會(huì)（Dutch Flower Council）會(huì)員和荷蘭鮮花種植研究協(xié)會(huì)（Dutch Flower Grower’s Research Groups）的成員。荷蘭政府也積極參與鮮花種植的環(huán)境保護(hù)工作，全面推動(dòng)花卉產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

● 日本 ●

日本的冷鏈物流科技化和機(jī)械化程度較高，發(fā)展歷史悠久，目前已經(jīng)進(jìn)入了成熟期。其基礎(chǔ)設(shè)施完善，全國(guó)共有冷藏保鮮車15萬(wàn)輛，約占所有貨運(yùn)汽車的2.65%，花卉物流中冷藏運(yùn)輸率高達(dá)90%以上，運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)品的腐損率不足5%，且物流成本處于較低水平。在花卉物流方面，日本主要有以下經(jīng)驗(yàn)：

一是冷鏈物流數(shù)字化程度高。第一，物流管理信息化。日本現(xiàn)代花卉冷鏈物流體系采用了Web交易系統(tǒng)，該交易系統(tǒng)是將事先得到的出貨信息（產(chǎn)地、品名、規(guī)格、數(shù)量）和行情價(jià)格合并，在大型表示盤(pán)顯示商品信息，接受批發(fā)商、承銷商、零售商及消費(fèi)者從移動(dòng)終端進(jìn)行應(yīng)標(biāo)的預(yù)約訂貨要求。在花卉拍賣之前，生產(chǎn)者將事先登記好的貨物信息用傳真發(fā)送到出貨信息系統(tǒng)?；ɑ芘馁u之后，批發(fā)商根據(jù)應(yīng)標(biāo)信息將出貨信息數(shù)據(jù)化，形成EDI標(biāo)準(zhǔn)化的物流條形碼標(biāo)簽，承銷商、消費(fèi)者等可通過(guò)冷鏈物流場(chǎng)名稱、商品代碼等查詢物流信息。在花卉出貨冷鏈物流管理中，物流運(yùn)輸者根據(jù)花卉市場(chǎng)的RFID標(biāo)簽上的出貨信息對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)配，再將標(biāo)有最新RFID信息的貨物送到不同收貨者處，收貨者核對(duì)RFID上的收貨信息進(jìn)行簽收。第二，物流信息可跟蹤。手機(jī)在日本現(xiàn)代花卉冷鏈物流中發(fā)揮著重要的作用，可以讀取RFID信息標(biāo)簽，進(jìn)行發(fā)貨檢驗(yàn)，還能為購(gòu)買者提供物流信息服務(wù)。購(gòu)買者可以在手機(jī)終端上實(shí)現(xiàn)花卉的購(gòu)買或預(yù)定，對(duì)花卉的生產(chǎn)和物流進(jìn)行條件指定，如指定生產(chǎn)者、發(fā)貨日期、運(yùn)輸工具、收貨人等內(nèi)容。物流人員將貼有RFID的貨物準(zhǔn)確放入或取出貨架的操作速度是傳統(tǒng)挑揀方式的29倍，由于入貨信息和出貨信息的RFID標(biāo)簽中安裝了IC芯片，機(jī)器人及智能移動(dòng)數(shù)據(jù)端（如手機(jī)等）可以快速讀取對(duì)應(yīng)信息。搬運(yùn)人員發(fā)貨檢驗(yàn)、裝臺(tái)車、裝集裝箱、出集裝箱、出臺(tái)車等所有運(yùn)輸過(guò)程中都有掃描程序，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)可以及時(shí)地將貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)動(dòng)態(tài)上傳到網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。采購(gòu)者可以通過(guò)聯(lián)網(wǎng)的手機(jī)隨時(shí)查看貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，提前做好收貨準(zhǔn)備。

二是冷鏈物流規(guī)范化程度高。第一，容器標(biāo)準(zhǔn)化。在防止貨物滾落致?lián)p方面，日本對(duì)花卉冷鏈物流的運(yùn)輸容器和流通容器進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化處理?；ɑ芾滏溸\(yùn)輸容器主要是托盤(pán)，日本統(tǒng)一了托盤(pán)的尺寸規(guī)格和使用方法，實(shí)現(xiàn)了托盤(pán)裝載程序的統(tǒng)一，提高了托盤(pán)的積載效率和回收利用率，同時(shí)也確保了倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的安全性。在確保切花新鮮度方面，日本花卉冷鏈物流統(tǒng)一了常用的流通容器——紙箱。這些型號(hào)的流通容器與日本普遍使用的T11型托盤(pán)和4噸、10噸的貨車相匹配，極大地提高了貨車的裝載率。第二，裝卸自動(dòng)化。自1990年株式會(huì)社大田花卉（日本最大的中央花卉批發(fā)市場(chǎng)）首次推出“機(jī)械裝卸系統(tǒng)”以來(lái)，目前日本約20%的花卉批發(fā)企業(yè)（約30戶企業(yè)）采用了機(jī)器裝卸；日本現(xiàn)代花卉冷鏈物流主要使用的自動(dòng)化裝卸工具是箱式托盤(pán)，其特點(diǎn)是附有3-4面環(huán)繞的車輪，貨物可從任意兩面取出，適用性很強(qiáng)，可以運(yùn)用于花卉市場(chǎng)內(nèi)及冷藏倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的橫向移動(dòng)，也可以用于從卡車到貨物臨時(shí)保管區(qū)、從臨時(shí)保管區(qū)到貨物分類區(qū)的移動(dòng)。因附有4-6個(gè)車輪，箱式托盤(pán)的移動(dòng)方式可以采用人工推動(dòng)，也可以采用“運(yùn)輸帶”實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化移動(dòng)。當(dāng)托盤(pán)移動(dòng)到分類區(qū)時(shí)，多采用“播種式”的貨物分類方式，即像撒種一樣將貨物分配到不同貨架。第三，倉(cāng)儲(chǔ)智能化。日本現(xiàn)代花卉冷鏈物流的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)使用了低地板型AGV機(jī)器人及AGWV貨物保管架，可以實(shí)現(xiàn)貨物管理的自動(dòng)化。日本在現(xiàn)代花卉冷鏈物流的倉(cāng)庫(kù)中對(duì)貨物的保管、檢驗(yàn)、盤(pán)點(diǎn)及挑揀，利用Google Glass使用VR/AR技術(shù)，可以通過(guò)對(duì)接地點(diǎn)的指示指令實(shí)現(xiàn)對(duì)接商品條形碼的識(shí)別，達(dá)到探索位置的目的，實(shí)現(xiàn)靈活拾取作業(yè)，提高至少25%的生產(chǎn)率。

三是冷鏈物流發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。第一，日本政府非常重視冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，不斷加大支持力度。第二，為了提高運(yùn)輸設(shè)施的使用效率，日本花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到批發(fā)市場(chǎng)，從批發(fā)市場(chǎng)到經(jīng)銷商或零售商的途中，基本都設(shè)有冷鏈物流中轉(zhuǎn)站，冷鏈物流中轉(zhuǎn)站主要用于貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)，尤其是在運(yùn)輸冷藏或保鮮貨物總量不足一輛冷藏車時(shí)，可在中轉(zhuǎn)處混載其他產(chǎn)地的其他冷藏或保鮮產(chǎn)品，以提高貨車裝載率，節(jié)約運(yùn)輸成本。第三，日本的冷鏈物流信息化水平高，實(shí)現(xiàn)了全面數(shù)字化管理，使得冷鏈物流在庫(kù)存和運(yùn)輸方面實(shí)現(xiàn)了較好的平衡，增強(qiáng)了日本在國(guó)際冷鏈物流運(yùn)輸上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

● 美國(guó) ●

美國(guó)的鮮花物流主要服務(wù)于從厄瓜多爾、哥倫比亞等國(guó)的鮮花進(jìn)口和國(guó)內(nèi)的鮮花配送等，通過(guò)空運(yùn)專用貨機(jī)，將從拉丁美洲新收割的鮮花運(yùn)送到國(guó)內(nèi)幾個(gè)核心機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)捷的手續(xù)，鮮花被裝載到專程前來(lái)接運(yùn)的集裝箱卡車或者國(guó)內(nèi)航空班機(jī)上，直接運(yùn)送到國(guó)內(nèi)各地的物流鏈配送服務(wù)站，再通過(guò)它們飛速傳送到北美大陸各大城市的超級(jí)市場(chǎng)和大賣場(chǎng)、鮮花商店、小販、快遞公司和消費(fèi)者?？偨Y(jié)美國(guó)花卉物流有以下經(jīng)驗(yàn)：

一是與綜合物流集成商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。以美國(guó)專門從事鮮切玫瑰花經(jīng)營(yíng)的Farm Direct花卉公司為例，F(xiàn)arm Direct與FedEx、UPS等簽訂了一體化快遞服務(wù)合同，通過(guò)專業(yè)運(yùn)輸配送服務(wù)把鮮花直接運(yùn)送到美國(guó)各地，改變了以往分別聘用航空公司和卡車公司的做法，為Farm Direct花卉公司帶來(lái)了準(zhǔn)時(shí)、穩(wěn)定的物流保障。據(jù)統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)arm Direct花卉公司通過(guò)FedEx航班運(yùn)送花卉，能夠確保98%以上的鮮花不凋謝，且公司向消費(fèi)者承諾，新鮮玫瑰花至少保持4天不凋謝。

二是成立國(guó)際專業(yè)保鮮和洲際貨運(yùn)代理。以前美國(guó)每年進(jìn)口數(shù)億美元的鮮花，由于缺少專業(yè)化服務(wù)，鮮花在運(yùn)輸途中無(wú)法保鮮，為此，美國(guó)組建了邁阿密赫爾曼保鮮物流冷鏈服務(wù)公司(HPL)，為鮮花進(jìn)出口物流提供專業(yè)服務(wù)。為開(kāi)辟“門到門”保鮮運(yùn)送業(yè)務(wù)，HPL在邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立一座7萬(wàn)平方米的保鮮倉(cāng)庫(kù)，在西雅圖國(guó)際機(jī)場(chǎng)成立分公司，專門從事花卉保鮮物流及洲際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，在智利、澳大利亞、新西蘭、英國(guó)等國(guó)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，把花卉物流業(yè)務(wù)拓展到海鮮等水產(chǎn)品的運(yùn)輸服務(wù)中去。

三是積極開(kāi)展“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用。美國(guó)鮮花物流系統(tǒng)大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)管理經(jīng)營(yíng)，充分利用信息通訊技術(shù)把拉丁美洲中部國(guó)家的花卉農(nóng)場(chǎng)迅速帶入現(xiàn)代化國(guó)際電子信息市場(chǎng)，把花卉農(nóng)場(chǎng)、承運(yùn)人、進(jìn)出口商、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱運(yùn)輸、市場(chǎng)和消費(fèi)者緊緊地聯(lián)系在一起，增強(qiáng)相互之間的透明度，大大提高鮮花物流系統(tǒng)的效率和可靠性。

● 對(duì)我國(guó)的經(jīng)驗(yàn)啟示 ●

綜合上述國(guó)家的花卉物流發(fā)展情況，有以下四方面經(jīng)驗(yàn)可為我國(guó)花卉冷鏈物流發(fā)展提供借鑒。

一是加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)。目前國(guó)內(nèi)針對(duì)花卉物流運(yùn)輸?shù)膬H有昆明斗南花卉協(xié)會(huì)編制的《切花質(zhì)量采收、加工與包裝》《切花質(zhì)量 月季》《切花質(zhì)量 非洲菊》《切花質(zhì)量 康乃馨》等4項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)于涉及花卉物流的包裝、保鮮等標(biāo)準(zhǔn)仍然缺失，且在標(biāo)準(zhǔn)的編制、推廣、應(yīng)用等方面開(kāi)展工作不足，企業(yè)往往根據(jù)一般通行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝、保鮮和儲(chǔ)運(yùn)，導(dǎo)致花卉物流標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化不強(qiáng)。從各國(guó)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化程度越高，協(xié)同作業(yè)以及新技術(shù)應(yīng)用越容易推廣實(shí)施，如日本的容器標(biāo)準(zhǔn)化，按照統(tǒng)一的規(guī)格開(kāi)展運(yùn)輸，便于提升設(shè)施的利用效率，也易于開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)，再加上裝卸的自動(dòng)化和倉(cāng)儲(chǔ)的智能化，進(jìn)一步促進(jìn)物流降本增效，加速提升整個(gè)流通體系的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

二是提升冷鏈設(shè)施專業(yè)化水平。不同的貨品對(duì)運(yùn)輸設(shè)施有不同的要求，對(duì)于冷鏈物流業(yè)務(wù)量較大的機(jī)場(chǎng)和貨站，擁有專業(yè)化設(shè)施是提升物流質(zhì)量和效率的關(guān)鍵。如前所述荷蘭的史基浦機(jī)場(chǎng)擁有專業(yè)化設(shè)施和暢達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)，為確保冷鏈物流的溫控要求提供了時(shí)間和效率的保障。因此，對(duì)于國(guó)內(nèi)上海浦東、北京首都、廣州白云、深圳寶安、鄭州新鄭等機(jī)場(chǎng)，以及昆明長(zhǎng)水以鮮花物流為主的機(jī)場(chǎng)，可以考慮就冷鏈物流的貨運(yùn)需求，按需提升設(shè)施的專業(yè)化水平，進(jìn)而提升在亞太經(jīng)濟(jì)圈中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

三是提高冷鏈物流的信息化水平。冷鏈物流能否實(shí)現(xiàn)快速交易，方便貨主、貨代、物流冷鏈服務(wù)公司及時(shí)掌握相關(guān)信息的關(guān)鍵在于信息化建設(shè)程度。從荷蘭、日本、美國(guó)的發(fā)展情形看，普遍采用先進(jìn)的花卉拍賣系統(tǒng)、電子交換式信息和訂貨系統(tǒng)，通過(guò)手機(jī)等方式查詢貨運(yùn)狀態(tài)及物流信息，既縮短了交易時(shí)間和中間運(yùn)輸時(shí)間，同時(shí)也方便貨主和貨代及時(shí)掌握貨運(yùn)和交易情況，實(shí)現(xiàn)了降本增效的目標(biāo)。

四是鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展多種方式合作，加快形成我國(guó)花卉產(chǎn)業(yè)的冷鏈物流生態(tài)圈。花卉產(chǎn)業(yè)航空物流供應(yīng)鏈涉及生產(chǎn)、運(yùn)輸、消費(fèi)等多個(gè)環(huán)節(jié)，涉及民航局、發(fā)改委、交通部、商務(wù)部、海關(guān)總署等多個(gè)部委的交叉管理，實(shí)現(xiàn)航空物流的優(yōu)質(zhì)便捷高效，需要各個(gè)環(huán)節(jié)的密切配合，才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)一體、同向發(fā)力。因此，一方面，需要進(jìn)一步解放思想，樹(shù)立科學(xué)運(yùn)輸、高效運(yùn)輸、協(xié)同運(yùn)輸?shù)睦砟?，促進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、再利用及推廣，鼓勵(lì)企業(yè)間多種方式開(kāi)展聯(lián)營(yíng)聯(lián)運(yùn)，提升航空物流供應(yīng)鏈的服務(wù)水平，促進(jìn)降本提質(zhì)增效，助推我國(guó)花卉產(chǎn)業(yè)航空物流供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。另一方面，要積極搭建新媒體矩陣，加大宣傳力度，統(tǒng)籌花卉產(chǎn)業(yè)冷鏈相關(guān)資源，推動(dòng)不同交通方式間開(kāi)展商業(yè)合作、資源共享，加快推動(dòng)構(gòu)建我國(guó)花卉供應(yīng)鏈關(guān)聯(lián)主體以及上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)的發(fā)展格局，加速形成我國(guó)花卉產(chǎn)業(yè)的物流生態(tài)圈，為冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展?fàn)I造良好生態(tài)環(huán)境。（作者單位：中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院鐘山  中國(guó)民用航空局王衛(wèi)軍    注：中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院朱耀文、北京工業(yè)大學(xué)袁廣對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）

本文刊登于《空運(yùn)商務(wù)》2022年第5期

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華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

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