大票長途門到門冷鏈零擔？

真拗口！還棘手呢：誰做誰知道......

1、長途：運距1，000km以上；

2、大票：單票1~2噸、3~6立方米；

3、門到門：上門提貨、干線、送貨上門；

4、冷鏈零擔：-18℃~25℃，有的還要保濕；

5、對于冷鏈貨主企業(yè)而言，總是需要由一城市而貨運全國。

包車？發(fā)快遞？發(fā)空運？

等待一周發(fā)一班或兩班的冷藏整車嗎？

似乎，都不能或無奈選之。

問題主要出在哪里呢？

1、成本高；

2、串溫、串味；

3、線路不全、班次少；

4、中間環(huán)節(jié)多，斷鏈、貨損變形大；

線路不全？！

班次少？！

何不借力普貨專線！

哪座節(jié)點城市沒實現(xiàn)普貨的“對內(nèi)全覆蓋、對外全輻射”？

有這個必要嗎？

冷鏈零擔市場能有多大呀？

不小，關(guān)鍵它還是一個需求被壓抑的市場！

如何借力普貨專線？

一個倡議：【普貨專線+冷鏈零擔】

普冷混搭新模式：冷鏈零擔新做法，普貨專線新活法！

工欲善其事，必先利其器。

移動式冷藏車廂：易搭的

更多詳情，參閱《移動式冷藏車廂：易搭的》。

在天津用戶案例中，

恒溫廂搭載在12.5米的飛翼式危險品廂車里。

投入、收益與風險

買1只廂子5萬元，

一個月可能虧損1，500元；

一條混搭線路一個月可能比只做普貨多賺17，500元。

可能就是不確定、就有風險。

帶給普貨專線的收益，

遠不是這點利潤？！

新專線、新模式、新活法、甚至新活路！

計算細節(jié)，請點擊文末左下角閱讀原文或留言。

你可以：

單拉一條線，或廣搭一張網(wǎng)。

不過，得看底子和追求。

如何找到貨？

怎么讓冷廂循環(huán)起來？

又怎么規(guī)劃、計劃和切入？

......

混搭經(jīng)營是大事，事兒多、可能問題也不少。

那就掃碼過來、多切磋！

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺。

標簽:

食品安全網(wǎng)

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