美食自古以來(lái)是評(píng)價(jià)生活水平、富裕水平的重要指標(biāo)。數(shù)千年來(lái)的飲食文化積累，練就了中國(guó)百姓對(duì)新鮮食材的高品質(zhì)要求。在城市化水平不發(fā)達(dá)的時(shí)候，大部分新鮮食材需要菜農(nóng)、菜販通過(guò)相對(duì)原始的方法送到城市中來(lái)，不僅距離遠(yuǎn)耗時(shí)長(zhǎng)，而且損耗比較大。在城市化水平快速提升的當(dāng)下，隨著現(xiàn)代化、高效化的食材配送體系的發(fā)展，食材從農(nóng)場(chǎng)到百姓餐桌，冷鏈運(yùn)輸發(fā)揮的作用越來(lái)越大，對(duì)快捷、高效、智能、標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)化的冷鏈配送要求也越來(lái)越高。

特別是伴隨著新冠疫情的近3年以來(lái)，老百姓對(duì)網(wǎng)絡(luò)電商的采購(gòu)需求明顯增加，生鮮電商市場(chǎng)得到了更加快速的發(fā)展。那么新鮮肉類的運(yùn)輸有什么樣的特殊性？對(duì)冷鏈又有什么樣的要求呢？今天就帶大家一起走進(jìn)靳師傅的工作場(chǎng)景，靳師傅是吉港冷鏈物流的一名駕駛員也是車主老板，所駕駛的是一輛奧鈴底盤的冷藏車。

靳師傅

1.作業(yè)時(shí)間：下午4點(diǎn)接貨，半夜送完收車

靳師傅的日常工作主要是為豬肉類的肉鋪（商家）配送鮮肉，通常的配送高峰期在每天的下午和晚上。一般終端肉鋪會(huì)根據(jù)上午的銷量情況決定下午是否需要繼續(xù)配貨，如果需要?jiǎng)t會(huì)向肉聯(lián)廠預(yù)定需要的品類和數(shù)量，肉聯(lián)廠接到訂單后開始準(zhǔn)備。通常靳師傅于下午4點(diǎn)左右開始進(jìn)入肉聯(lián)廠接貨。進(jìn)入肉聯(lián)廠之后先要對(duì)車輛進(jìn)行清潔然后再裝貨，大約耗時(shí)2小時(shí)，等到6點(diǎn)后再?gòu)娜饴?lián)廠出發(fā)為客戶送貨。

關(guān)于行駛里程，靳師傅表示，客戶門店距離遠(yuǎn)近不一，近一點(diǎn)的運(yùn)距大概在100千米，遠(yuǎn)一點(diǎn)的大概在500多千米。每天根據(jù)行駛路線給不同客戶送貨，短途運(yùn)輸送完一車基本都在半夜，如果遠(yuǎn)途的話可能要第二天早上了，那么就會(huì)時(shí)不時(shí)存在倒時(shí)差的問(wèn)題。

2.淡旺季：豬肉旺季11月至次年1月，淡季3至4月

雖然豬肉已經(jīng)成為百姓餐桌上的常見(jiàn)食材，但是根據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部的統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)豬肉消費(fèi)也是有淡旺季之分的，而這一點(diǎn)也得到了靳師傅的印證。靳師傅表示，根據(jù)他們配送過(guò)程中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，豬肉類鮮肉的消費(fèi)旺季通常是每年的11月至次年1月，而消費(fèi)淡季則是每年的3到4月。當(dāng)然，靳師傅表示淡旺季還要根據(jù)“豬周期”的具體情況而定，通常鮮肉價(jià)格越貴消費(fèi)量就越少，反之越多。

3.收費(fèi)：短途按包車價(jià)收費(fèi)，長(zhǎng)途按運(yùn)輸距離計(jì)算，大概平均4.5元/千米

對(duì)于運(yùn)輸從業(yè)者來(lái)說(shuō)，最關(guān)注的還是運(yùn)價(jià)的高低問(wèn)題。靳師傅表示，鮮肉冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)方面也是隨行就市，但是總體來(lái)說(shuō)還是相對(duì)比較穩(wěn)定的，通常是短途運(yùn)距的會(huì)按照每一車多少錢來(lái)算，而運(yùn)距比較遠(yuǎn)的則會(huì)按照實(shí)際行駛公里數(shù)來(lái)收費(fèi)，綜合下來(lái)大概平均4.5元/千米。

4.利潤(rùn)：中等水平

靳師傅表示，由于冷鏈行業(yè)的各項(xiàng)要求比較高，為了確保食材的質(zhì)量，避免部分司乘人員為了節(jié)約制冷燃油成本，關(guān)閉制冷機(jī)作業(yè)從而導(dǎo)致食材變質(zhì)甚至腐爛的嚴(yán)重后果，大部分的冷鏈類運(yùn)價(jià)還是可以的，還有一定的利潤(rùn)空間。

5.團(tuán)隊(duì)：駕駛員1人，同時(shí)兼顧卸貨

靳師傅表示，目前鮮肉冷鏈運(yùn)輸?shù)娜藛T配置還不是很到位，企業(yè)為了控制成本，并不會(huì)專門增加一名裝卸工人，所以他不僅要負(fù)責(zé)開車，同時(shí)還負(fù)責(zé)卸貨。

6.車輛：壓縮機(jī)制冷需發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，車輛可靠性很重要

作為吃飯的工具，冷藏車輛的選擇顯得格外重要。靳師傅介紹，自己現(xiàn)在所駕駛的是一輛奧鈴速運(yùn)底盤的輕型冷藏車。之所以選擇奧鈴主要是因?yàn)閷?duì)奧鈴品牌的信任。他介紹，之前他給別人開車的時(shí)候，用的就是奧鈴輕卡，車輛在可靠性、安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)，后來(lái)自己?jiǎn)胃闪诉x車就直接奔著奧鈴來(lái)了，從來(lái)沒(méi)考慮過(guò)其他品牌。這輛車于2022年3月購(gòu)入，已累計(jì)行駛6萬(wàn)千米。動(dòng)力方面，搭載的是?？礗SF2.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是采埃孚變速器，非常穩(wěn)定好用。靳師傅表示，這輛車出勤率很高，現(xiàn)在月均出勤27—28天左右，使用到現(xiàn)在基本沒(méi)出現(xiàn)過(guò)什么問(wèn)題。

在車輛的使用上，靳師傅坦言，冷藏車對(duì)時(shí)效性要求很高，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)拉伸皮帶，影響制冷效果，所以養(yǎng)成定期檢查的習(xí)慣可以避免突發(fā)情況的發(fā)生。

靳師傅說(shuō)，冷藏車與普通車輛不同，整車由底盤+保溫箱+制冷機(jī)組三部分組成，冷機(jī)的壓縮機(jī)動(dòng)力來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠，如果車輛半路拋錨不能及時(shí)救援，那么車上的食品就非常容易變質(zhì)。在溫度控制上，靳師傅介紹短途運(yùn)輸冷鮮豬肉的溫度一般在-3°到0°之間，如果跑長(zhǎng)途的話，溫度會(huì)調(diào)整在-5°到0°。

7.從業(yè)者：需要駕駛技能，還要有體力，中青年居多

靳師傅介紹，鑒于目前運(yùn)輸成本的控制，城市配送型的運(yùn)輸冷鮮豬肉的冷鏈通常只配備了1名司機(jī)崗位，而卸貨的工作也需要司機(jī)來(lái)完成，所以從業(yè)者不僅需要有駕駛車輛的技能，還需要有一定的體力，否則很難適應(yīng)這樣的重體力工作。

8.競(jìng)爭(zhēng)：冷鏈企業(yè)增長(zhǎng)迅速，集中度還不高，競(jìng)爭(zhēng)激烈

據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，豬肉是我國(guó)第一大肉類消費(fèi)品，其中2012—2018年，豬肉消費(fèi)量穩(wěn)定在5400萬(wàn)噸左右，占我國(guó)肉類消費(fèi)總量的比重穩(wěn)定在64%左右；2019—2020年，受非洲豬瘟疫情影響，豬肉供給大幅縮減，禽牛羊肉替代效應(yīng)明顯，占比提升明顯。2018—2020年，豬肉消費(fèi)占比從63.45%下降至53.85%。

2021年中國(guó)冷藏車保有量為34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.64%。隨著冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善與發(fā)展，在全國(guó)范圍內(nèi)，各種冷庫(kù)、冷藏車、冷鏈物流服務(wù)企業(yè)越來(lái)越多。從競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量、市場(chǎng)集中度以及行業(yè)增長(zhǎng)率來(lái)看，冷鏈物流企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)迅速，且市場(chǎng)集中度不高，主要以中小企業(yè)為主，目前中國(guó)冷鏈物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較激烈。

9.行業(yè)趨勢(shì)：智能化、信息化將是冷鏈行業(yè)的發(fā)展方向

當(dāng)前冷鏈物流管理粗放，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)信息化系統(tǒng)缺失，終端消費(fèi)者已經(jīng)開始逐步意識(shí)到冷鏈物流是食品安全保障的重要環(huán)節(jié)，通過(guò)冷鏈信息化、智能化建設(shè)是實(shí)現(xiàn)食品的溯源追蹤、落實(shí)食品的安全責(zé)任的有效手段。與此同時(shí)，智能化、信息化還將是提升盈利能力的手段，提升整體流通性，提高冷庫(kù)利用率，降低單位貨物能耗水平，有助于經(jīng)營(yíng)者分析冷庫(kù)庫(kù)存情況和冷庫(kù)利用周轉(zhuǎn)率，為管理精細(xì)化做鋪墊，有助于冷鏈企業(yè)從僅僅提供運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等低附加值的功能服務(wù)，向提供信息、管理甚至咨詢服務(wù)延伸，提升整體服務(wù)價(jià)值。

10.行業(yè)潛力：政策、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)迎利好，推動(dòng)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展

目前涉及冷鏈物流的行業(yè)政策、市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面都有極大的利好面。首先是政策方面，國(guó)家高度關(guān)注冷鏈物流發(fā)展，制定了一系列的宏觀政策，這標(biāo)志著冷鏈物流行業(yè)未來(lái)幾年將進(jìn)入快速發(fā)展階段。在政策紅利方面，" 十四五冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃 "、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略等都給予了其發(fā)展的重大的歷史機(jī)遇。其次，人們對(duì)于高品質(zhì)、精細(xì)化、安全性和透明化的生鮮冷鏈物流服務(wù)需求日益增長(zhǎng)。同時(shí)，在業(yè)態(tài)升級(jí)方面，生鮮新零售的長(zhǎng)期爆發(fā)，終端低溫消費(fèi)需求增長(zhǎng)也在不斷提升，這都為冷鏈物流發(fā)展提供了很好的條件。毫無(wú)疑問(wèn)，冷鏈物流對(duì)支撐生鮮農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通、保障食品流通安全、滿足居民品質(zhì)化消費(fèi)需求具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)食品冷鏈物流市場(chǎng)總規(guī)模為3832億元，到2025年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)5500億元。

11.行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)：時(shí)效性要求高、管理不當(dāng)易造成食品變質(zhì)

冷鏈行業(yè)對(duì)時(shí)效性要求嚴(yán)格，貨物在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中管理不當(dāng)易受到外界溫度、濕度等條件影響而發(fā)生腐爛變質(zhì)。車輛中途出現(xiàn)拋錨等情況，對(duì)運(yùn)輸也會(huì)產(chǎn)生較大影響。

【企業(yè)背景】

鄭州吉港物流有限公司成立于2019年04月09日，是一家集倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送為一體的大型物流運(yùn)輸公司。公司有員工近百人，自有冷庫(kù)3000平，可提供冷庫(kù)出租、托管、物流落地配中轉(zhuǎn)、配送一體的第三方冷鏈物流業(yè)務(wù)。自有冷藏車200余輛，可滿足電子醫(yī)藥、生鮮、凍品、水果蔬菜等各種冷鏈運(yùn)輸，年運(yùn)輸量近萬(wàn)噸。公司主營(yíng)河南省內(nèi)各市區(qū)路線，以及安徽、山東、陜西、湖北、河北、江蘇、浙江、上海、廣州、深圳等長(zhǎng)途運(yùn)輸路線。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

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食品安全網(wǎng)

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