口岸城市發(fā)揮臨港優(yōu)勢，冷鏈物流需求激增，智慧港口跑出口岸經濟

時間：2023-02-28 11:34:12來源：zyn欄目：冷鏈新聞閱讀：

近年來，我國港航物流需求繼續(xù)增長，港口物流網絡設施逐漸完善，港航物流服務效率進一步提升。

從20世紀90年代開始，大連、營口、秦皇島、天津、煙臺、青島、日照、連云港、上海、寧波、福州、廈門、汕頭、深圳、廣州、湛江、防城、?？?8個港口為沿海港口主樞紐。

隨著“海上絲綢之路”的拓展，面向沿線國家的港航物流服務得到快速發(fā)展，帶動了雙邊貿易的增長。

1、港運發(fā)展

世界范圍內，很多地方的港口被稱為天然良港，如美國舊金山港、巴西里約熱內盧港、新加坡港、荷蘭鹿特丹港、日本橫濱港、韓國釜山港等。

中國有很多適合建設港口的地方。大連、青島、日照、連云港、寧波、廈門、香港等地都有較好的自然條件建設港口。

改革開放以來，在外向型經濟帶動下，我國逐漸形成了以沿海港口為核心節(jié)點，以港口物流園區(qū)和集疏運系統(tǒng)為支撐的港口物流體系。隨著我國經濟的發(fā)展，加快內陸地區(qū)對外開放、建立雙向開放的物流支撐系統(tǒng)已成為當務之急。

西部陸海新通道北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經濟帶，在區(qū)域協(xié)調發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。

洋山四期自動化碼頭于2017年12月10日開港運營，采用先進生產管理控制技術和自動導航車等裝備設施，取得良好效果。2021年9月1日，上港集團以色列海法新港正式開港，該碼頭復刻了“洋山四期”的技術亮點，是中國首次向發(fā)達國家輸出“智慧港口”的先進技術和管理經驗。

2022年，上海港集裝箱吞吐量突破4730萬標箱，連續(xù)第13年蟬聯全球第一。作為世界上智能化程度最高的自動化集裝箱碼頭之一，5年來，洋山港區(qū)四期自動化碼頭高效穩(wěn)定、智能安全運轉，累計完成集裝箱吞吐量超2000萬標箱，日平均完成量達到1.14萬標箱。

精簡通關流程是實現口岸服務環(huán)節(jié)創(chuàng)新、提升服務效率的重要手段。2018年，海關、邊檢、海事推進實施一次性聯合檢查，進口礦產品等大宗資源性商品“先驗放后檢測”檢驗監(jiān)管方式開始推行，極大提高了查驗效率，縮短了查驗時間。

2019年11月，交通部推動主要港口綠色、智慧、安全發(fā)展實現重大突破，促進地區(qū)性重要港口和一般港口專業(yè)化、規(guī)?；矫黠@提升。以鐵水聯運、江海聯運、江海直達等為重點，大力發(fā)展以港口為樞紐、“一單制”為核心的多式聯運;加快專業(yè)化、規(guī)?；瘍群痈蹍^(qū)建設，積極推進新出海通道相關港區(qū)和LNG接收站配套碼頭、江海聯運碼頭等建設。

2020年，重慶內陸國際物流分撥中心初步建成，廣西北部灣港和海南洋浦港資源整合初見成效，鐵海聯運和多式聯運“最后一公里”基本打通，通關效率大幅提高，通道物流組織水平顯著提升，陸海新通道對西部大開發(fā)的支撐作用開始顯現。

我國加強雙邊貿易合作，港口集團對外投資碼頭成為新趨勢。國內大型港口集團聯合金融企業(yè)，不斷擴大對海外集裝箱碼頭的投資，在蘇伊士運河碼頭、比雷埃夫斯集裝箱碼頭、科倫坡港碼頭、多哥洛美集裝箱碼頭、土耳其碼頭等多個海外碼頭實現控股，海外碼頭業(yè)務成為國內大型港航企業(yè)的重要業(yè)務板塊。

“海上絲綢之路”航線的開通及海外碼頭的投資，促進了我國與“一帶一路”沿線國家的貿易合作。2022年，我國與“一帶一路”沿線國家進出口貿易額20742.80億美元，同比上漲15.71%，在我國進出口總額中的占比為32.82%。排名前三位的國家(地區(qū))分別是越南、馬來西亞、俄羅斯，分別實現進出口貿易額2355.70、2050.12、1884.90億美元，分別同比上漲2.32%、上漲15.77%、上漲29.15%。

2、口岸城市

口岸是國家對外開放的門戶，是國際貨物運輸的樞紐。口岸是供人員、貨物、物品和交通工具直接出入國(關、邊)境的港口、機場、車站、跨境通道等。按照所處地理環(huán)境，口岸可分為沿?？诎丁⒀亟诎?、沿邊(邊境)口岸和內陸口岸。

截止2022年9月27日，目前，我國經國務院批準的對外開放口岸有314個，數量還是很多的，其中航空口岸82個，陸路口岸103個，水運口岸129個，包含海運口岸76個。

人員和貨物在口岸空間的集散，也帶來了資金和信息的聚集，產生了大量的經濟活動，口岸也因此形成了口岸系統(tǒng)。

口岸系統(tǒng)是以口岸城市為依托，以口岸基礎設施為載體，立足服務于地區(qū)外向型經濟發(fā)展，圍繞物流、商流、資金流、信息流和人流進出關境等活動，由提供口岸服務的企業(yè)、與口岸服務有關的政府及相關事業(yè)單位、行業(yè)組織，以及相關基礎設施等構成的復雜系統(tǒng)。

港口是人類活動由陸到水的轉換點。世界的水陸交接之處，有舒緩美麗的沙灘，有河口泥沙淤積的泥潭，有時隱時現的石丘巨石，還有壁立千仞的斷崖。因此，并不是所有的海岸線都能夠建設港口，港口也不能完全占用城市難得的沙灘濕地。這就意味著港口的選址需要綜合考量地理位置、經濟、社會、生態(tài)、自然條件等多個因素。

防城港市位于中國大陸海岸線的最西端，與越南接壤，具有沿邊沿海的特點。全市大陸海岸線580公里，邊境線212公里，擁有防城港、東興、江山、企沙4個國家一類口岸和1個二類口岸即峒中口岸。

今年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，也是防城港建港55周年，防城港建市30周年。防城港口岸已獲批對外開放泊位46個，防城港商務口岸系統(tǒng)、口岸聯檢單位以黨的二十大精神為指引，聚焦建設現代化臨港工業(yè)城市的發(fā)展定位，以高質量口岸助力防城港經濟的高質量發(fā)展。

2022年防城港外貿進出口總值784.6億元，位列全區(qū)各地級市第三，其中，出口60.9億元，進口723.7億元。

口岸物流是國際貿易的派生服務。國際貿易貨物千差萬別，不同貨類(運輸工具)對口岸服務內容、方式和流程等要求也不同。

一些國際貿易規(guī)則體系，如雙邊投資貿易協(xié)定、WTO多邊貿易體系下的協(xié)定及 RCEP大型區(qū)域貿易協(xié)定，雖然都致力于跨境通關便利化，但到目前為止，國家間還沒有形成統(tǒng)一的通關流程，各國通關監(jiān)管流程仍存在較大差異，這進一步增加了口岸物流運作的復雜性。

2019年，我國“十縱十橫”綜合運輸通道建設繼續(xù)推進，綜合立體交通基礎設施網絡日益完善，尤其是西部地區(qū)運輸通道建設取得明顯進展，將促進我國物流整體運輸效率的進一步提升。7月，廣西陽朔—鹿寨高速公路建成通車。包頭—防城港運輸通道上，9月，靖(邊)神(木)鐵路正式開通運營。

2019年，隨著“一帶一路”和“長江經濟帶”建設的推進，相關地區(qū)加大保稅物流中心建設力度，多個保稅物流中心封關運營。12月，廣西防城港保稅物流中心(B型)封關運作。新技術的應用正在加快推進口岸物流向智慧、安全和綠色方向發(fā)展。

2019年，受冷鏈物流需求快速增長，尤其是冷凍冷藏水產和肉制品進口量上漲的影響，我國冷庫建設快速推進，區(qū)域分布呈現出東西不平衡的狀況。

2022年5月27日，廣西最大的冷鏈倉庫，廣西北部灣國際生鮮冷鏈園一期項目20萬噸級冷庫在防城港市投入運營。依托沿邊沿海區(qū)位優(yōu)勢，服務我國和東盟及RCEP成員國的水果、水產品等生鮮產品雙向對流，該園區(qū)一期項目占地600畝，總投資12.62億元，助力陸海雙向冷鏈通道建設。

萬和國際產品冷鏈物流園與防城港保稅區(qū)僅一路之隔、與港口聯檢大樓僅百米之遙，能優(yōu)先享受一站式報關、通關、保稅倉儲、分撥配送、國際金融信息等服務。

萬和冷鏈項目已成為北欽防2020年項目推進單位，基于國家“一帶一路”經濟政策支持，以農產品冷鏈物流服務中心為主體，集農產品展示、現貨交易、電子商務、物流配送、金融結算、技術培訓、行業(yè)會務及綜合辦公為一體。

政府出臺冷鏈物流業(yè)，發(fā)展冷鏈經濟重中重，冷鏈興港城勢在必行，引領陸海經濟新通道，多業(yè)態(tài)盈利攬金如潮，占據冷鏈物流樞紐帶，成為“一帶一路”的冷鏈物流核心樞紐、通往東盟的國際冷鏈物流大通道、中國-東盟冷鏈物流集散中心。

廣西萬和鼎盛物流有限公司不僅僅是防城港萬和國際農產品冷鏈物流服務中心的開發(fā)商，同時還將是項目的運營商，并持有不少于50%的股份，讓業(yè)主更加放心、安心。

依托防城港口岸資源，建設進出口農產品集散交易平臺、保稅商品交易平臺、實力打造一個覆蓋東盟無縫連接、快速高效、功能齊全的農產品冷鏈創(chuàng)富經濟平臺，一個宜居宜業(yè)的地方，未來前景一片廣闊。

3、智慧港口

改革開放以后，中國沿海和內河開辟了一系列新港口和新港區(qū)，建成大型深水專業(yè)化碼頭泊位，港口呈現專業(yè)化、大型化、深水化趨勢。截至2020年，中國共有2,742個港口，總泊位數量約為78,000個。其中，深水港口有89個，有效泊位數量約為31,600個;淺水港口有2,653個，有效泊位數量約為46,400個。

中國港口發(fā)展已形成環(huán)渤海港口群、長江三角洲港口群、東南沿海港口群、珠江三角洲港口群、西南沿海港口群，以及長江港口群等6大港口群，形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸等8個運輸系統(tǒng)的布局。

內河形成了長江干線、西江航運干線、京杭運河、長江三角洲高等級航道網、珠江三角洲高等級航道網、18條主要干支流高等級航道和28個主要港口的布局。

此外，汽車滾裝、散糧、郵輪等各類專業(yè)化碼頭建設加快，為經濟社會發(fā)展作出了突出貢獻。中國主要港口的基礎設施已經步入世界一流行列，港口建設技術、裝卸設備能力和服務效率處于世界前列。

共建“一帶一路”，給沿海港口建設發(fā)展提供重大機遇。國內港口一方面積極“走出去”，擴大對外貿易，參與國外港口的建設與運營;另一方面將腹地向西部延伸，加快國際國內“無水港”的建設。“無水港”的合理規(guī)劃布局和東西部海鐵聯運大通道的規(guī)劃建設愈加重要。

在中國大陸沿海港口群中，西南沿海港口群特色鮮明，以湛江、防城、?？诟蹫橹鳎鄳l(fā)展北海、欽州、洋浦、三亞等港口。由于背靠腹地、資源富集、發(fā)展?jié)摿薮蟮膹V西、貴州、云南、四川、重慶、西藏等省區(qū)市，同時面向東盟經濟圈，港口在助推中國西部崛起，為海南省擴大與島外的物資交流提供運輸保障，已成為中國與東盟開展經濟貿易交流的“黃金通道”。

智慧城市的建設和發(fā)展是我國的國家戰(zhàn)略。國家“十三五”規(guī)劃指出：“要發(fā)展一批中心城市，強化區(qū)域服務功能，支持綠色城市、智慧城市、森林城市建設和城際基礎設施互聯互通。”

中國正成為世界經濟中的技術和生態(tài)方面的領導者。中國的領導人以極其睿智的目光和思想布局著全球發(fā)展戰(zhàn)略。

中國為了保持在國際市場的蓬勃發(fā)展和競爭能力，必須加快步伐跟上這場席卷全球的行動。這一行動便是被稱作“智慧城市進化”的行動。

發(fā)展中國智慧城市的目的是促進經濟發(fā)展，改善環(huán)境質量和民眾的生活質量。建設智慧城市的目標只有通過建立適當的基礎設施才能實現?；A設施的建設可基于“融合和替代”的解決方案。

防城港是我國沿海主要港口、國家綜合運輸體系重要樞紐和西部陸海新通道南端出口，是國家煤炭中轉和西南地區(qū)金屬礦石、非金屬礦石等大宗物資轉運的重要節(jié)點。

近年來，防城港口岸基礎設施建設捷報頻傳、碩果累累，對外開放換擋提速，口岸經濟跑出了創(chuàng)新發(fā)展“加速度”。

碼頭智能化是智慧港口建設最重要的部分。2022年3月，全國港口首座自主設計的電動機械智能充換電站在防城港試運行;6月，漁氵萬港區(qū)散貨專業(yè)化中心堆場完成調試正式投入運營，成為華南規(guī)模最大的數字化散貨堆場，實現應用堆場數字化、自動化、無人化;防城港首個集裝箱自動化堆場——漁氵萬港區(qū)第五作業(yè)區(qū)513號泊位集裝箱自動化堆場投入運營，標志著防城港智慧港口建設再提速;12月，防城港口岸企沙港區(qū)赤沙作業(yè)區(qū)防鋼基地3號泊位、漁氵萬港區(qū)第四作業(yè)區(qū)401號等5個碼頭泊位通過對外開放驗收……

為全面推進綠色港口的建設，2020年，防城港碼頭完成綠化面積15.15萬平方米，港區(qū)綠化總面積達54萬平方米，綠化覆蓋率達5.4%。還充分運用碼頭前沿大型裝卸設備、輸送設備、系統(tǒng)堆場等58臺套除塵裝置，并在402-407片區(qū)、疏港1路等地購置安裝約1500支霧化噴槍，按照不同配比對港區(qū)堆頭、堆場道路、空場地進行結殼劑噴灑抑塵。

防城港努力擴大其影響力，為中國智慧城市建設及智慧產業(yè)的發(fā)展貢獻力量，也為“中國夢”增添一抹亮麗的色彩。中國將是世界上所有想要更美好生活的國家所參照的“燈塔”。

城市讓生活更美好，智慧讓城市更幸福!未來，中國將跨越經濟、環(huán)境和社會的界限，成為一個智慧國家。

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