“老莫，我想吃魚了”，冷鏈馬上送！2023年冷鏈行業(yè)發(fā)展分析

時(shí)間：2023-02-28 11:24:14來源：zyn欄目：冷鏈新聞閱讀：

高起強(qiáng)要是想吃魚，就算高起強(qiáng)在塔克拉瑪干沙漠，老莫也得給高起強(qiáng)弄條魚吃，那么，一條魚怎么能從沿海運(yùn)往內(nèi)地呢?少不了冷鏈的參與。

近幾年，冷鏈物流在百姓生活中扮演了越來越重要的角色，除疫苗外，肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品等均離不開冷鏈運(yùn)輸。在新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延和消費(fèi)升級(jí)快速提升的雙重影響下，我國(guó)冷鏈物流展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性和巨大潛力。

2022年，疫情防控成效顯著，防控限制政策逐漸解除，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活力加速回升，物流業(yè)也加速發(fā)展。而生鮮食品是人們?nèi)粘Ｉ钪械膭傂璁a(chǎn)品，市場(chǎng)潛力大，隨著人們收入水平的持續(xù)提高，冷鏈物流的市場(chǎng)發(fā)展空間大。

冷鏈物流離不開冷庫(kù)，冷庫(kù)為冷鏈物流而服務(wù)，冷庫(kù)具有冷藏、保鮮、恒溫的作用，能有效延長(zhǎng)生鮮食品、特殊藥物的保存時(shí)間。冷藏車是冷鏈物流中至關(guān)重要的運(yùn)輸工具，有了冷藏車，才能更好地完成貨物地長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模增勢(shì)穩(wěn)定，企業(yè)集中分布在東部地區(qū)

冷鏈物流是一種特殊的物流方式，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。2016年至2021年，我國(guó)冷鏈物流的市場(chǎng)規(guī)模逐年上漲，增勢(shì)穩(wěn)定。2021年，華東地區(qū)的冷鏈物流企業(yè)數(shù)量占比最多，超過30%。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量前十的地區(qū)中，有五個(gè)都位于華東地區(qū)，分別是山東、上海、江蘇、福建和安徽。目前中國(guó)冷鏈物流企業(yè)主要分布在東南沿海以及中部等地區(qū)，特別以廣東、山東和湖南為代表。截至2023年1月底，廣東共有相關(guān)冷鏈物流相關(guān)企業(yè)1599家，山東和湖南則分別有1285家和1213家。上海相關(guān)企業(yè)的平均注冊(cè)資本最高為8716萬元。

除此外，重慶、北京和山東的冷鏈物流企業(yè)平均注冊(cè)規(guī)模均在3000萬以上，規(guī)模相對(duì)較大。中國(guó)冷鏈物流資本化的企業(yè)(有融資信息和上市信息)的主要分布在廣東、上海和山東及北京等地。截至目前，廣東共有存續(xù)和在業(yè)的資本化企業(yè)共計(jì)19家，上海為12家，山東和北京分別為6家和5家.根據(jù)中國(guó)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)企查貓，目前中國(guó)冷鏈物流有相關(guān)專利信息的企業(yè)主要分布在廣東、江蘇和上海等地。截至目前廣東省共有31家企業(yè)擁有專利相關(guān)信息，而江蘇和上海則分別有17家和16家企業(yè)擁有專利相關(guān)信息。

企業(yè)分析：冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展空間大，營(yíng)業(yè)收入日益增長(zhǎng)

近年來，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，國(guó)家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷地冷鏈設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，冷鏈裝備水平顯著提升。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)冷藏車保有量穩(wěn)定上漲，2021年增長(zhǎng)至34.16萬輛，較上一年度同期增長(zhǎng)了19.15%。2021年，我國(guó)冷藏車區(qū)域分布占比最大地區(qū)是華東地區(qū)，占比為37%，其次是華南地區(qū)、華北地區(qū)和華中地區(qū)，占比都在10%以上。分別是“十二五”未期的2.1倍、2倍和3倍左右。2022年全球冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模到達(dá)到了21472.32億元(人民幣)。

針對(duì)未來幾年冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)，報(bào)告預(yù)測(cè)期為2022-2028，并預(yù)估到2028年市場(chǎng)規(guī)模將以14.37%的增速達(dá)到49591.81億元，伴隨著我國(guó)生鮮電商快速發(fā)展，打破了人們的購(gòu)物區(qū)域限制，消費(fèi)者可以享受到品類更豐富的產(chǎn)品。生鮮電商的發(fā)展，使得生鮮食品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸需求增多，推動(dòng)冷鏈物流運(yùn)輸需求大幅增多。

發(fā)展趨勢(shì)：冷鏈物流發(fā)展前景大好，高質(zhì)量轉(zhuǎn)型成為其未來發(fā)展之路

1、生鮮電商發(fā)展持續(xù)擴(kuò)張，冷鏈物流需求增多

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人們生活水平改善，消費(fèi)者對(duì)生活品質(zhì)的需求逐漸提升，各種農(nóng)產(chǎn)品的跨區(qū)域流通越來越頻繁。為解決農(nóng)產(chǎn)品長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)膯栴}，冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生，冷鏈物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。隨著網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入千家萬戶，線上線下渠道融合發(fā)展，人們的生活習(xí)慣、消費(fèi)習(xí)慣都在逐漸發(fā)生變化，生鮮電商快速發(fā)展，推動(dòng)了冷鏈物流行業(yè)加速發(fā)展。目前，我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)加快向下沉市場(chǎng)布局，發(fā)展?jié)摿Υ?。生鮮電商的持續(xù)擴(kuò)張，必將推動(dòng)冷鏈物流的需求量快速增長(zhǎng)。另外，在醫(yī)藥產(chǎn)品領(lǐng)域，人們的健康意識(shí)增強(qiáng)，我國(guó)醫(yī)藥冷鏈的市場(chǎng)規(guī)模也將引來一波增長(zhǎng)，繼而拉動(dòng)冷鏈物流的需求量增多。

2、在多重利好因素的驅(qū)動(dòng)下，冷鏈物流轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展

由于冷鏈物流的技術(shù)壁壘較高，目前我國(guó)冷鏈物流行業(yè)還處于企業(yè)規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)較分散的階段。但隨著生鮮電商的發(fā)展和醫(yī)藥冷鏈需求增多，我國(guó)冷鏈物流的增長(zhǎng)空間巨大，可能吸引來大量的資本入駐。資本入局，冷鏈物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可能有所加劇。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒓涌飚a(chǎn)業(yè)整合，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。另一方面，由于冷鏈物流的主要運(yùn)輸產(chǎn)品是生鮮食品和藥品，與居民的日常生活和健康息息相關(guān)，因此國(guó)家和社會(huì)都十分重視對(duì)冷鏈物流行業(yè)的監(jiān)管，國(guó)家有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策規(guī)范指引冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。2021年12月，國(guó)務(wù)院辦公廳就發(fā)布了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，為我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展指明方向。

目前我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，結(jié)構(gòu)性失衡問題突出。中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)換裝和兩端干支銜接易脫冷斷鏈，城市人均冷庫(kù)容量偏小，農(nóng)村前端預(yù)冷和港站樞紐冷鏈設(shè)施資源不足，冷鏈物流設(shè)施在區(qū)域分布、產(chǎn)銷地分布、溫區(qū)功能等方面存在結(jié)構(gòu)性失衡問題

其次，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)多，規(guī)?；?、組織化程度偏低，流通效率低，導(dǎo)致物流成本增加，難以把控供應(yīng)鏈質(zhì)量，貨物損耗率居高不下。目前，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30%至40%，損耗率達(dá)10%至15%。

同時(shí)，我國(guó)冷鏈物流作業(yè)仍以人工為主，自動(dòng)化智能化分揀、搬運(yùn)、裝卸等設(shè)施設(shè)備應(yīng)用不足，冷鏈作業(yè)專業(yè)化水平不高制約整體效率提升。冷藏車等配套設(shè)施數(shù)量少且技術(shù)水平不高，特別是新能源冷藏車發(fā)展滯后。對(duì)比國(guó)際，我國(guó)冷藏車數(shù)量?jī)H占貨運(yùn)汽車總量的0.3%左右，而主要發(fā)達(dá)國(guó)家占比高達(dá)0.8%至3%。我國(guó)冷鏈物流信息化程度較低，智能氣調(diào)、精準(zhǔn)控溫、智能倉(cāng)儲(chǔ)、無接觸配送、大數(shù)據(jù)補(bǔ)貨等新型冷鏈物流信息化技術(shù)仍處在探索推廣階段，有很大提升空間。

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