快遞小哥落戶人民日?qǐng)?bào)（人民日?qǐng)?bào)：快遞業(yè)連接千城百業(yè)）

時(shí)間：2023-03-06 17:21:41來源：food欄目：物流新聞閱讀：

快遞不必實(shí)際上是供應(yīng)鏈尾端的“清潔工”，還將天然資源整合上下游天然資源，同時(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交會(huì)。

直升機(jī)引擎也能快遞？廣州某國(guó)際航空公司公司的國(guó)際航空公司基地，每月單廂迎來一個(gè)特殊的航班，上面裝載著包裝嚴(yán)實(shí)的直升機(jī)引擎，由快遞民營(yíng)企業(yè)運(yùn)抵此處。作為高度復(fù)雜精密的國(guó)際航空公司設(shè)備，直升機(jī)引擎需要按時(shí)運(yùn)至特定的維修中心進(jìn)行修理保養(yǎng)。近幾年，不少快遞民營(yíng)企業(yè)開始為直升機(jī)引擎、起落架、機(jī)翼等國(guó)際航空公司設(shè)備提供“門到門”的定制寄出服務(wù)。

在人們的印象里，我省快遞業(yè)發(fā)展離不開B2C，大多數(shù)包覆也是B2C包覆。盡管民營(yíng)企業(yè)希望發(fā)展業(yè)務(wù)發(fā)展新板塊，但物流能力有時(shí)成為新構(gòu)想落地的短板。近幾年，一些快遞民營(yíng)企業(yè)透過組建國(guó)際航空公司公司、申請(qǐng)清關(guān)資質(zhì)、提高數(shù)字化管理能力等手段，逐漸提高自身硬實(shí)力，讓快遞國(guó)際航空公司設(shè)備的目標(biāo)成為現(xiàn)實(shí)。而這正是快遞民營(yíng)企業(yè)主動(dòng)出擊擴(kuò)展業(yè)務(wù)發(fā)展范疇的一個(gè)縮影。

有人感嘆：現(xiàn)在快遞真便利。從生鮮應(yīng)用領(lǐng)域要求“鮮、快、優(yōu)”的櫻桃、大閘蟹、冷水魚，到醫(yī)藥應(yīng)用領(lǐng)域需要精準(zhǔn)控溫的藥物，再到家電家具、工業(yè)配件等大件貨品，快遞民營(yíng)企業(yè)逐漸拓展運(yùn)輸品種，曾經(jīng)難以運(yùn)送的“硬骨頭”被一個(gè)個(gè)拼下。不僅如此，不少快遞民營(yíng)企業(yè)還進(jìn)入大物流消費(fèi)市場(chǎng)，開始關(guān)注高價(jià)值、大體積、非標(biāo)準(zhǔn)外形的貨物運(yùn)輸，填補(bǔ)了過去不愿送、不能送的業(yè)務(wù)發(fā)展空缺。

除了橫向擴(kuò)大業(yè)務(wù)發(fā)展范圍，快遞應(yīng)用領(lǐng)域更深入供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈，為相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域生態(tài)圈。大到直升機(jī)引擎、汽車，小到皮鞋、紙巾，在服務(wù)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，快遞民營(yíng)企業(yè)打造倉配一體化、區(qū)域性供應(yīng)鏈服務(wù)等項(xiàng)目，“快環(huán)環(huán)相扣廠”取得新進(jìn)展。在農(nóng)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，快遞民營(yíng)企業(yè)切斷入戶最后一公里，透過倉儲(chǔ)物流、產(chǎn)銷交會(huì)、供應(yīng)鏈金融等服務(wù)，進(jìn)一步切斷生產(chǎn)端與消費(fèi)端，讓農(nóng)產(chǎn)品迅速上行?？爝f不必實(shí)際上是供應(yīng)鏈尾端的“清潔工”，還將天然資源整合上下游天然資源，同時(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交會(huì)。快遞應(yīng)用領(lǐng)域的縱向開拓，正是傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流結(jié)構(gòu)調(diào)整的題中應(yīng)有之義。

2020年，隨著農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城速度加快，我省農(nóng)村地區(qū)攬收和投遞快遞包覆量超300億人次；在服務(wù)服務(wù)業(yè)的路上，多家快遞公司供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)發(fā)展收入迅速增長(zhǎng)，提高了業(yè)務(wù)發(fā)展的含金量。在“快環(huán)環(huán)相扣村”“快環(huán)環(huán)相扣廠”等政策助力下，2020年我省快遞業(yè)務(wù)發(fā)展量達(dá)830億人次，收入8750億元，再創(chuàng)歷史新高。這背后，既要看到快遞應(yīng)用領(lǐng)域順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命大潮，在信息網(wǎng)絡(luò)、分揀設(shè)備及配送管理體系等方面銳意創(chuàng)新、馬薩省，也要看到需求側(cè)變革向供應(yīng)鏈上游延伸、倒逼物流應(yīng)用領(lǐng)域結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的新趨勢(shì)。

迅速奔跑的快遞業(yè)，面臨著快遞單價(jià)逐漸下滑的壓力。是守著B2C消費(fèi)市場(chǎng)，用價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，還是主動(dòng)出擊、做大蛋糕，擔(dān)當(dāng)生產(chǎn)部門移動(dòng)倉？答案不言而喻。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，形成強(qiáng)悍國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)是構(gòu)筑新發(fā)展趨勢(shì)的重要支撐?，F(xiàn)代物流管理體系是強(qiáng)悍國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)中必不可少的部分。我們期待，透過快遞渠道，消費(fèi)者可以更便捷購買產(chǎn)品，生產(chǎn)者也能更便利銷售產(chǎn)品，進(jìn)而同時(shí)實(shí)現(xiàn)信息流、資金流、貨物運(yùn)輸流“二流合一”，為構(gòu)筑新發(fā)展趨勢(shì)提供有力支持。

來源：《人民日?qǐng)?bào) 》( 2021年02月23日 08 版)

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