“第一大批中歐聯運突入服務中心主要分散在中西部省份，而北部沿海地區(qū)和長三角省份未有產業(yè)布局?！比∪舜蟠?、江蘇省交通運輸廳副廳長陸永泉十分關注中歐聯運的發(fā)展。他在接受本報記者采訪時表示，要求積極支持江蘇申報發(fā)展中國家中歐聯運突入服務中心示范點工程，充分發(fā)揮長三角省份的交通運輸競爭優(yōu)勢。

中歐聯運是“一帶一路”建設的關鍵抓手，是構筑新發(fā)展格局的關鍵載體。中歐聯運突入服務中心示范點工程建設，對充分充分發(fā)揮聯運運輸規(guī)模經濟效應、提高聯運服務隊伍素質具備關鍵意義。

健全市場化改革運營　促進可持續(xù)發(fā)展

1992年12月，連云港率先開出首班國際性貨運聯運，江蘇成為我國最早旅客列車中歐聯運的省份之一。隨后，蘇州、南京、徐州陸續(xù)旅客列車“蘇滿歐”“寧新亞”等在全省具備較大聲望的國際性品牌鐵路線。近年來，江蘇國際性聯運不斷提高綜合服務能力和國際性品牌聲望，綜合質量評價指標位于全省前列。

陸永泉認為，不斷發(fā)展的中歐聯運，需要健全的市場化改革運營機制，以促進構成良性競爭、相互補充、協同發(fā)展的較好局面；要求加大聯運突入服務中心建設的政策扶持力度，促進構成一大批可復制、可推廣的發(fā)展模式，著力打造出交通樞紐經濟，構成物流、貿易、產業(yè)發(fā)展科創(chuàng)融合、創(chuàng)新發(fā)展的較好生態(tài)，促進中歐聯運健康可持續(xù)發(fā)展。

充分發(fā)揮地理位置競爭優(yōu)勢　助推產業(yè)發(fā)展科創(chuàng)

長三角省份是我國關鍵的裝備制造業(yè)基地，進出口貿易占比較高，是中歐聯運主要的貨源地。2020年，江蘇省工業(yè)產值累計達到4.45萬億元，規(guī)模連續(xù)18年居全省第二位，占全省占比13.84％，與“一帶一路”沿線發(fā)展中國家進出口貿易總額占全省的15％左右，位列全省第二。

“如果將長三角省份的貨物向中西部省份的中歐聯運突入服務中心突入，再組織發(fā)運，不僅物流成本高、運輸效率低，還無法充分發(fā)揮長三角省份的交通運輸競爭優(yōu)勢，制約了長三角省份中歐聯運的有序發(fā)展?！标懹廊f。

江蘇處于絲綢之路經濟區(qū)和21世紀海上絲綢之路的交會點，如何凸顯江蘇“一帶一路”建設成果？目前，江蘇中歐聯運共開通25條鐵路線，覆蓋歐洲17國20多個城市、中亞5國近50個城市、東南亞3個城市，構成了“連新亞”“蘇滿歐”等一大批具備較強聲望的國際性品牌鐵路線。

陸永泉要求，積極支持江蘇充分發(fā)揮中歐聯運地理位置競爭優(yōu)勢，打造出中歐聯運突入服務中心，促進聯運旅客列車由“異步”向“交通樞紐對交通樞紐”轉變，助推上下游產業(yè)發(fā)展科創(chuàng)發(fā)展，深化“一帶一路”建設。同時，加強與國內外聯運交通樞紐、貿易服務中心的密切聯系，強化通關自貿區(qū)等國際性物流服務功能，為促進構筑現代流通體系建設、構筑國內國際性雙循環(huán)提供戰(zhàn)略支撐。

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