一、京東物流聞名于倉配，順豐成名于時效商務(wù)件

京東物流快遞業(yè)務(wù)主要為電商賣家提供倉配服務(wù)，而順豐主要為個人、企業(yè)客戶提供端到端快遞服務(wù)。

京東目前幾乎所有快遞業(yè)務(wù)都是倉配模式——商品從前置倉發(fā)出配送到用戶手中，時效是211（當(dāng)天早上11點前下單，當(dāng)日送達；當(dāng)天晚上11點前下單，第二天下午3點前送達），不過目前京東也推出了“閃電送”，用戶下單后根據(jù)地址匹配情況可實現(xiàn)數(shù)分鐘到幾十分鐘不等的送貨上門。

而順豐則主要為個人、企業(yè)客戶提供端到端的高端時效商務(wù)件和中高端電商件物流寄遞服務(wù)，高時效商務(wù)件主要通過順豐自家航空機隊進行運輸，而中高端電商件則是通過陸運車隊運輸。

順豐與京東物流個人件業(yè)務(wù)對比：京東物流價格便宜，但最高時效較慢，且服務(wù)范圍僅限北、上、廣三城市。2018年10月京東物流首次推出快遞個人件業(yè)務(wù)，正式進軍2C快遞件行業(yè)。

二、京東網(wǎng)銷家電地位彰顯實力，順豐則深耕高端重貨

京東物流的電商大件物流實力要強于順豐。根據(jù)工信部賽迪研究院《2017年家電網(wǎng)購 分析報告》，2017年國內(nèi)網(wǎng)購家電市場中京東商城占比60.8%，大幅領(lǐng)先其他電商，較高的家電網(wǎng)購銷售額“倒逼”京東物流不斷提升大件物流實力。

目前京東物流通過倉儲網(wǎng)、運輸網(wǎng)、配送網(wǎng)、信息網(wǎng)、安裝網(wǎng)、農(nóng)村網(wǎng)六網(wǎng)融合，支撐大件（家電、家具、衛(wèi)浴、健身器材等）業(yè)務(wù)城市到農(nóng)村/偏遠山區(qū)的全境覆蓋。

京東商城大量的電商大件業(yè)務(wù)支撐京東物流不斷提高運營效率、解決行業(yè)痛點、建立操作標準，可以說京東物流電商大件服務(wù)能力已經(jīng)是行業(yè)數(shù)一數(shù)二。

順豐重貨在工廠、個人大件物流上優(yōu)勢可能更大。與京東大件物流主要服務(wù)電商大件不同，順豐則主要深耕線下中高端重貨，其提供端到端的物流服務(wù)能力較強。京東物流主打倉儲配送模式、大件物流業(yè)務(wù)主要以消費大件和到倉服務(wù)為主，而順豐重貨合作客戶主要有蘋果、海瀾之家、美的、海信等知名公司。

因此我們認為順豐在線下的個人及工廠端重貨實力更強一點。順豐2018年前三季度重貨收入達34.5億元，而京東財報顯示其物流及其他業(yè)務(wù)營收51億元，假設(shè)大件物流營收占比20%，則京東物流大件物流營收為10億元，顯著小于順豐重貨。

三、京東物流加速冷鏈布局，順豐攜手夏暉提升實力

京東物流發(fā)力冷鏈，借平臺優(yōu)勢打造生鮮電商冷鏈宅配平臺。京東2015年宣布進入國內(nèi)生鮮冷鏈物流配送領(lǐng)域，憑借自己商城平臺商流的導(dǎo)入，生鮮電商業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴大，同時冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施也不斷完善。

截止到2018年5月，京東物流已在10個城市建成13個冷鏈倉，B2C網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過300個城市，倉庫日均訂單處理能力達百萬件。

羽翼漸豐的京東冷鏈開始瞄準順豐冷鏈所經(jīng)營的市場，例如去年8月，京東物流與國藥集團、紅運堂等8家醫(yī)藥流通企業(yè)現(xiàn)場簽署《京東醫(yī)藥云倉戰(zhàn)略協(xié)議》；今年京東物流采用航空+冷藏車運輸?shù)确绞郊尤氪箝l蟹冷鏈運輸的市場競爭；2018年1月，京東物流與國航貨運簽署合作協(xié)議，雙方將共同提供以生鮮冷鏈為主的航空供應(yīng)鏈解決方案等等。

順豐冷鏈進入行業(yè)Top2，攜手夏暉提升冷鏈實力。目前看順豐冷鏈實力要強于京東物流。

四、京東物流已有成熟行業(yè)方案，順豐并購DHL中國供應(yīng)鏈加快業(yè)務(wù)布局

業(yè)務(wù)布局兩家公司重視消費端供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，均已有成熟行業(yè)方案，但順豐已經(jīng)開始開展采購與生產(chǎn)端供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。如果單單只針對個人快遞件、冷鏈、大件物流等單個獨立市場，其市場規(guī)模均只有千億元，京東物流和順豐都深知其中，兩家巨頭都將目標瞄準12萬億元的大物流市場，包括采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。

而目前行業(yè)內(nèi)大部分快遞公司主要聚焦在銷售物流行業(yè)的競爭，而采購與生產(chǎn)物流市場很少涉及。京東物流和順豐目前已經(jīng)與多家不同行業(yè)的公司展開合作，并設(shè)計了多個行業(yè)消費端的物流供應(yīng)鏈解決方案，涉及干線運輸、倉儲、庫存管理、倉庫之間動態(tài)調(diào)貨、末端配送、逆向物流等。

但是這些都是屬于消費端供應(yīng)鏈，即最終商品的物流。DHL中國供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)在汽車、科技、生命科學(xué)、醫(yī)藥、零售、工程建造等行業(yè)內(nèi)具有很強的供應(yīng)鏈解決方案能力，順豐控股2018年10月通過收購DHL大中華地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)成功進軍采購及生產(chǎn)端供應(yīng)鏈行業(yè)，領(lǐng)先京東物流。

五、京東建立海外倉，順豐與UPS合資

京東建海外倉，但主要是提供海外貨物運往國內(nèi)物流服務(wù)。今年6月份，京東物流對外宣稱經(jīng)過三年的國際化業(yè)務(wù)推進，公司目前已在全球五大洲設(shè)立超過110 多個海外倉，原產(chǎn)地覆蓋達到100%。

這上百個海外倉是否都是京東自有暫不確定，而就目前來看，京東在海外設(shè)立的倉庫主要起到的是前置倉作用，即海外倉里面存放京東商城國外商品，用戶通過下單后，國外商品從海外前置倉運輸?shù)絿鴥?nèi)。

因此目前京東國際業(yè)務(wù)主要是提供海外商品遠往國內(nèi)消費者的單項物流鏈路，而從國內(nèi)運往國外則較少。值得一提的是京東目前在印尼、泰國等地搭建本地物流網(wǎng)絡(luò)，通過輸出倉配模式、物流決策系統(tǒng)來幫助當(dāng)?shù)靥岣唠娚涛锪髋渌托省?/p>

順豐與UPS合資成立公司拓展海外業(yè)務(wù)。航空運輸非常適合海外貨物運輸，因此也成為國際貨運的主流運輸模式之一，而順豐憑借強大的航空機隊可以較為容易地拓展國際業(yè)務(wù)。

2017年5月順豐控股與UPS在香港合資成立環(huán)球速運公司，環(huán)球速運將經(jīng)營推廣和開發(fā)聯(lián)合品牌的國際快遞服務(wù)，助力順豐和UPS提供更具競爭力的國際貿(mào)易物流產(chǎn)品，聚焦B2B和B2C客戶的跨境貿(mào)易，拓展全球市場。

順豐目前具備國內(nèi)貨物發(fā)往海外和海外貨物發(fā)往國內(nèi)的雙向國際物流鏈路能力，同時順豐在海外的自營網(wǎng)點數(shù)量為283個，國際標快/特惠業(yè)務(wù)覆蓋53個國家，國際小包業(yè)務(wù)覆蓋225個國家。因此無論是從國際物流運輸鏈路能力還是業(yè)務(wù)覆蓋范圍來看，順豐的國際業(yè)務(wù)要比京東走的更遠。

六、京東借并購達達躋身行業(yè)第一梯隊，順豐起步晚仍在拓展期

京東收購達達切入商超宅配市場。2016年4月，京東到家通過2億美元投資新達達，實現(xiàn)了京東到家與新達達的合并，即“達達-京東到家”（新達達）。

新達達采取眾包模式，其主要業(yè)務(wù)分為B端和C端業(yè)務(wù)，B端業(yè)務(wù)來自京東到家、京東商城、入駐商家的訂單，而C端業(yè)務(wù)主要為C端用戶提供同城C2B或C2C的即時配送業(yè)務(wù)。

新達達的同城配業(yè)務(wù)有京東商城商流給以支撐，因此得到了較快發(fā)展，2017年新達達實現(xiàn)營收17.8億元，同比大幅增長近20倍。預(yù)計未來在商超宅配市場的持續(xù)增長和京東商超平臺的流量支持下，京東物流的同城配業(yè)務(wù)仍將保持較快增長。

順豐以直營模式經(jīng)營同城配業(yè)務(wù)，瞄準中高端餐飲商超和個人寄送件。順豐在并購百度外賣受阻后決定自己搭建同城配送團隊，公司致力于打造成為全國領(lǐng)先的、最大的第三方直營即時物流服務(wù)商。

順豐同城業(yè)務(wù)目前合作的主流品牌客戶有：麥當(dāng)勞、肯德基、瑞幸咖啡、天虹、永輝、必勝客、海瀾之家等知名企業(yè)。

此外，今年6月順豐推出了個人急件服務(wù)，當(dāng)前已經(jīng)在北、上、廣、深、杭等24個城市有業(yè)務(wù)覆蓋，為個人提供最快30分鐘、平均1小時送達、專人即拿即送的配送。和其他業(yè)務(wù)一樣，順豐同城業(yè)務(wù)也定位中高端。對比順豐與京東達達的同城配送個人件價格，順豐的價格要略高于達達。

順豐同城配送業(yè)務(wù)雖然這幾年發(fā)展速度較快，但是營收規(guī)模與京東達達仍有差距，同時達達有京東商城持續(xù)的流量支撐，而順豐沒有，因此就目前來看，京東物流的同城配送業(yè)務(wù)要明顯強于順豐。

七、順豐根基穩(wěn)固，京東威脅是發(fā)展動力

是否已經(jīng)產(chǎn)生實質(zhì)競爭？應(yīng)當(dāng)從核心業(yè)務(wù)上是否受沖擊進行驗證。順豐的核心產(chǎn)品為時效產(chǎn)品，其當(dāng)日達、次晨達和次日達的組合在市場上地位幾乎無人能及。

今年前三季度，順豐的時效產(chǎn)品收入接近350億元，預(yù)期全年達到500億元的營收，而2017年EMS的標準件收入僅為128億，市場的其他競爭者幾乎無法染指該細分市場，且EMS的市場也多集中在政府機關(guān)文件等。

此外，順豐時效產(chǎn)品的市場價格一直穩(wěn)定，以上海-北京當(dāng)前的23元次日達價格看，仍出現(xiàn)了上行趨勢，因此，無論從市場份額還是價格，順豐的根基從未被威脅，何況京東此前一直并未開展此項業(yè)務(wù)。

因此，高端電商快遞的競爭的維度更高，更多的是商業(yè)模式的競爭。

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