【物流】白光利:2023年中國冷鏈發(fā)展綜述
白光利:2023年中國冷鏈發(fā)展綜述
原創(chuàng):白光利
來源:白話物流
說明:轉(zhuǎn)發(fā)只為分享,不代表本號立場
編者按:今天轉(zhuǎn)發(fā)一篇老朋友白光利的分析型綜述文章,白總一直在冷鏈物流第一線,是中國物流實戰(zhàn)型專家,也是敢說真話的物流專家。白總文章值得一讀。(王繼祥)
2023年中國冷鏈物流行業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢,市場規(guī)模和需求量持續(xù)增長。以下是對2023年中國冷鏈物流行業(yè)的綜述:
冷鏈物流產(chǎn)業(yè)概述:冷鏈物流是指利用溫控、保鮮等技術(shù)工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備,確保冷鏈產(chǎn)品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流。冷鏈物流系統(tǒng)涉及環(huán)節(jié)眾多,包括產(chǎn)地預冷、氣調(diào)系統(tǒng)、速凍解凍、冷凍冷藏、低溫空調(diào)、自動控制系統(tǒng)、冷鏈運輸車輛等。
發(fā)展歷程:中國冷鏈行業(yè)始于20世紀60年代,2018年以來進入冷鏈3.0時代。隨著改革開放和大城市連鎖超市業(yè)的發(fā)展,中國冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈開始形成,多方開始涉足冷鏈市場。
相關(guān)政策:近兩年國家及地方層面發(fā)布多項“十四五”冷鏈物流相關(guān)政策以促進產(chǎn)業(yè)升級。政策推動國家冷鏈物流基地持續(xù)擴容,提出了布局建設(shè)100個左右國家骨干冷鏈物流基地的部署。同時,各地出臺關(guān)于冷庫、冷鏈產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策,刺激本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)鏈:冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是制冷材料及設(shè)備供應(yīng)環(huán)節(jié),中游為冷鏈運輸、冷鏈倉儲、包裝等環(huán)節(jié),下游應(yīng)用為生鮮零售、醫(yī)藥零售、高端化學用品制造等。
行業(yè)現(xiàn)狀分析:2022年中國冷鏈物流市場規(guī)模達5515億元,同比增長15.55%,2023年市場規(guī)模約6400億元,同比繼續(xù)增長17.61%。市場需求方面,冷鏈物流市場需求從2016年的1.25億噸增長至2022的3.25億噸,CAGR為14.6%。
未來發(fā)展趨勢:國內(nèi)市場存較大提升空間:與發(fā)達國家相比,中國冷鏈物流市場起步較晚,基礎(chǔ)設(shè)施不完善,人均冷庫保有量和冷藏車保有量還有不足。各項政策也會推動國家冷鏈物流基地持續(xù)擴容,市場有望加速發(fā)展,但是造成市場冗余的風險進一步提高。
技術(shù)發(fā)展:冷鏈物流技術(shù)涵蓋的領(lǐng)域極為廣泛,包括現(xiàn)代物流技術(shù)、冷鏈標準技術(shù)和認證技術(shù)、保鮮技術(shù)和節(jié)能技術(shù)等。隨著技術(shù)的進步,冷鏈物流技術(shù)也在向智慧化和智能化方向迅速升級。
1)數(shù)字化和智慧化:隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興科技的發(fā)展,這些技術(shù)在冷鏈物流的應(yīng)用越來越頻繁。自動搬運、無人設(shè)備、遠程監(jiān)控、智慧管理等方面取得了顯著成果,推動了冷鏈物流的數(shù)字化和智能化升級。
2)綠色化發(fā)展:在綠色發(fā)展理念下,冷鏈物流行業(yè)加快淘汰高排放冷藏車,鼓勵使用新能源車型,對在用冷庫及低溫加工裝備設(shè)施開展節(jié)能改造,推廣使用綠色低碳高效制冷劑和保溫耗材。
3)新型冷鏈設(shè)施設(shè)備:推廣應(yīng)用移動冷庫、恒溫冷藏車、冷藏箱等新型冷鏈設(shè)施設(shè)備,改善末端冷鏈設(shè)施裝備,提高城鄉(xiāng)冷鏈設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平。
4)全程監(jiān)控和追溯:鼓勵有條件的企業(yè)發(fā)展冷鏈物流智能監(jiān)控與追溯平臺,建立全程冷鏈配送系統(tǒng),提高冷鏈物流的透明度和安全性。
政策監(jiān)管:國家對冷鏈物流行業(yè)的健康發(fā)展給予了政策支持,發(fā)布了多項政策以促進冷鏈物流的高質(zhì)量發(fā)展。
1)“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃:國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,旨在推動冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展,減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和食品流通浪費,擴大高品質(zhì)市場供給,滿足人民日益增長的美好生活需要。規(guī)劃提出了到2025年和2035年的發(fā)展目標,包括建設(shè)國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)銷冷鏈集配中心,以及補齊兩端冷鏈物流設(shè)施短板,形成三級冷鏈物流節(jié)點設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等。
2)國家層面的政策匯總:國家層面的冷鏈物流政策旨在完善冷鏈物流體系布局,實現(xiàn)冷鏈物流綠色化運輸?shù)?。政策鼓勵增建冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施,提升冷鏈物流規(guī)?;?、集約化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化水平。
3)31省市層面政策:各省市根據(jù)本地物流業(yè)發(fā)展情況,制定了本地發(fā)展策略,包括建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施,完善冷鏈物流體系布局,推動冷鏈物流與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、食品工業(yè)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
盡管市場規(guī)模不斷擴大,但中國冷鏈物流行業(yè)仍面臨基礎(chǔ)設(shè)施分布不均、配套設(shè)施和信息化水平偏低、企業(yè)“小而散、缺專人、缺資金”、監(jiān)管體系不健全等挑戰(zhàn)。
2023年中國冷鏈物流行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)主要包括以下幾個方面:
全程冷鏈率較低:與歐美等發(fā)達國家相比,中國的初級農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸率相對較低。國外果蔬、肉類、水產(chǎn)品的80%-90%為冷鏈運輸,而國內(nèi)冷鏈運輸率僅為15%、30%和40%。這種差距導致國內(nèi)冷鏈過程中斷鏈比例較高,遠遠高于發(fā)達國家,從而造成了大量的食品損耗和經(jīng)濟損失。
人均冷庫容量偏低、分布不均:中國的冷庫容量在總量和區(qū)域分布上存在不足,東部過剩,西部匱乏,尤其是中西部地區(qū)冷庫資源相對匱乏,導致冷鏈物流在生產(chǎn)源頭缺乏預冷,產(chǎn)生源頭“斷鏈”。此外,人均冷庫容量低于發(fā)達國家,這也限制了冷鏈物流服務(wù)的普及和效率。
行業(yè)集中度低,競爭激烈,利潤率低:中國冷鏈物流行業(yè)處于較早期階段,集中度低,企業(yè)規(guī)模小,市場份額分散。這導致了行業(yè)內(nèi)普遍存在“小而散、缺專人、缺資金”的問題,影響了行業(yè)的整體競爭力和服務(wù)質(zhì)量。尤其是在飽和度較高的城市,冷鏈競爭激烈,無論是庫房租金還是冷鏈物流價格都已經(jīng)突破底線,造成全行業(yè)的利潤率降低。
配套設(shè)施和信息化水平偏低:冷鏈物流的配套設(shè)施如冷藏車輛保有量不足,技術(shù)水平也相對較低。同時,冷鏈物流信息化程度較低,導致從產(chǎn)地到消費者無法及時獲取到匹配的鏈條信息,造成產(chǎn)需不對等,增加了流通損耗和成本。
監(jiān)管體系不健全:冷鏈物流行業(yè)的監(jiān)管體系存在標準不統(tǒng)一、監(jiān)管覆蓋不全等問題,有時出現(xiàn)監(jiān)管真空現(xiàn)象,這些都增加了冷鏈物流運作的風險和不穩(wěn)定性。
這些挑戰(zhàn)共同構(gòu)成了中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的主要障礙,需要通過政策支持、技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行業(yè)標準制定和監(jiān)管體系完善等多方面的努力來克服。
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