本報記者借此國鐵建第二勘測總公司集團公司股份有限公司據(jù)介紹，10月29日，由中國鐵建第二勘測總公司集團公司股份有限公司整體勘測設(shè)計的西寧至成都高速公路鐵路海東西至黃勝化龍橋動工建設(shè)，標志著我省高速公路公路網(wǎng)“八縱八橫”蘭（西）廣高速公路鐵路通道的重要組成部分西寧至成都段雙線動工建設(shè)。

　　此次動工建設(shè)的海東西至黃勝化龍橋復(fù)線長度502.5千米，設(shè)計mph200千米，其中郎木寺至紅原段mph可達250千米，建設(shè)工期7.5年，雙線蘇通比達80%。

　　西寧至成都高速公路鐵路縱跨青海、甘肅、四川，鐵路線自西寧交通樞紐海東西站帶出，先后經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州、甘肅省甘南藏族自治州、四川省阿壩藏族羌族自治州后，在黃勝解封與新建中的成蘭鐵路并駕齊驅(qū)，相交引入成都交通樞紐。雙線共設(shè)地鐵站29個，包括4個既有地鐵站，25個新建地鐵站。

　　西寧至成都高速公路鐵路項目總設(shè)計師段榮成介紹，鐵路線行經(jīng)盆地、高原、河谷、山區(qū)及五條大地震帶，60%的線路地處海拔3000米以上，還要經(jīng)過4個國家級維護區(qū)、1個省級和2個縣級維護區(qū)，水文條件復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境維護責(zé)任重大，為此，鐵一院一方面實行架設(shè)公路橋、加大脊介深度等形式，解決不當水文及橫跨沼澤地等問題，另一方面實行以橋代路、樹木定期維修保養(yǎng)等形式，加強對維護區(qū)的倫氏和維護。

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