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航運界網(wǎng)消息，安通船務(wù)發(fā)公告稱將調(diào)整公司購買集裝箱類型及數(shù)量的戰(zhàn)略布局。

據(jù)悉，這是因為在過往的一年里，市場環(huán)境發(fā)生了較大的變化，國家也對集裝箱運輸出臺了限高政策，鑒于市場和政策發(fā)生了比較大的變化而做出的又一次調(diào)整。

公告解釋稱，安盛船務(wù)本次對募投項目購買集裝箱的類型及數(shù)量調(diào)整主要是基于以下3點原因： 

1、因受交通部于 2016 年 9 月份公布的限高限重政策影響，原計劃造1，000臺40尺超高加高箱與國家政策沖突，因此取消本次40尺超高加高箱建造計劃；

2、原計劃再造 500 臺特殊尺寸罐箱以及 400 臺常規(guī)尺寸罐箱，經(jīng)安盛船務(wù)評估投入與產(chǎn)出比后，決定采用租賃的形式來滿足日常業(yè)務(wù)用箱需求，因此取消常規(guī)尺寸與特殊尺寸罐箱的建造計劃；

3、為響應(yīng)國家“一帶一路”政策，安盛船務(wù)近期大力拓展東南亞航線以及深耕國內(nèi)冷鏈物流，在專業(yè)冷鏈物流方面取得較大成果，因此擬將剩余募投資金繼續(xù)投入到冷鏈業(yè)務(wù)方面，用以建造冷藏集裝箱以便滿足日益增長的冷鏈業(yè)務(wù)。

據(jù)航運界網(wǎng)所知，早已不滿足只做內(nèi)貿(mào)海運的安盛船務(wù)，不僅僅只是在拓展東南亞航線，在其他港口等區(qū)域的戰(zhàn)略布局也很具前瞻性，而其深耕國內(nèi)冷鏈物流的事宜恐需要很多年，畢竟這份市場蛋糕早已是行業(yè)巨頭們的囊中之物了。

此外，安盛控股（600179）在公告中披露，未來該公司因戰(zhàn)略發(fā)展需要，擬以自有資金60，000萬元出資在泉州市設(shè)立安通（泉州）多式聯(lián)運基地有限公司和早唐山市設(shè)立安通（唐山）多式聯(lián)運基地有限公司2家全資子公司。 

其經(jīng)營范圍為：普通貨物運輸，國際、國內(nèi)貨物運輸代理，冷鏈運輸，貨位裝卸服務(wù)，倉儲服務(wù)（除危險品）、倉庫代運營、倉儲解決方案提供、保稅倉儲服務(wù)、加工服務(wù)、 貨物監(jiān)管服務(wù)。

事實上安盛船務(wù)，以及安通物流的架構(gòu)設(shè)計，早以致力于多式聯(lián)運物流模式的運營和探索， 目前該公司已形成水路、鐵路、公路運輸資源協(xié)同運作，依托綜合物流信息化平臺，為客戶提供“門到門一站式”的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)， 而該網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和拓展將十分依賴安通控股（600179）未來在港口、 公路、鐵路等樞紐節(jié)點的投資布局， 同時國內(nèi)區(qū)域間資源、 經(jīng)濟發(fā)展的不均衡決定了上述樞紐節(jié)點的構(gòu)建很大程度將要圍繞沿海、沿江主要經(jīng)濟帶， 尤其是具備同鐵路、高速公路資源高效對接的港口區(qū)域多式聯(lián)運物流園將會在長期利于安通控股全網(wǎng)營運效率和盈利能力的提升。

業(yè)界人士分析認為，仁建集團當(dāng)前在國內(nèi)的戰(zhàn)略布局并不算跑在前邊，倉儲物流、冷鏈、多式聯(lián)運，在小件生鮮等方面越來越多的消費物流占據(jù)了主導(dǎo)，社區(qū)類的冷鏈服務(wù)站以及快遞員的配送早已是現(xiàn)階段的玩法。安通物流想要破局、上冷鏈倉儲物流的牌桌仍任重道遠，但不可否認民營企業(yè)的靈敏之處，是目前國企巨頭們所能想到但卻做不到的。

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