冷鏈物流是一種商品在生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售等環(huán)節(jié)中，直至消費之前，所有環(huán)節(jié)都保持在一定的溫度條件下的一種物流方式。冷鏈物流需求的增長受益于生鮮電商、生鮮即時配送、餐飲外賣等新消費選擇的出現(xiàn)，隨著國民大眾消費快速升級，食品需求多樣化和安全意識不斷提高，冷鏈市場需求逐年擴大，冷鏈物流行業(yè)迎來迅猛發(fā)展。

冷鏈物流產(chǎn)業(yè)概述

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冷鏈物流的定義

冷鏈物流是一種專業(yè)物流系統(tǒng)，它利用溫度控制、保鮮技術和設施設備，包括冷庫、冷藏車和冷藏箱等，以確保冷鏈產(chǎn)品在其全過程中，包括初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售和配送等各個環(huán)節(jié)，始終保持在規(guī)定的溫度環(huán)境下。這種系統(tǒng)涵蓋了多個關鍵環(huán)節(jié)，其中包括產(chǎn)地預冷、氣調(diào)系統(tǒng)、速凍解凍、冷凍冷藏、低溫空調(diào)、自動控制系統(tǒng)和冷鏈運輸車輛等。

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中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷程

回顧中國冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，自2018年以來，我國已進入了冷鏈3.0時代。冷鏈行業(yè)的起步可以追溯到20世紀60年代，當時中國的冷鏈資源相當有限。然而，隨著改革開放政策的實施以及20世紀90年代中期大城市如上海、北京和廣州等地連鎖超市業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國的冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈開始逐漸形成，各方開始積極涉足冷鏈市場。

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中國冷鏈物流行業(yè)政策背景：政策扶持力度加大

近年來，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、扶持政策和行業(yè)標準頻繁出臺，政策面的支持是冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的重要邏輯之一。政府層面對于冷鏈物流的發(fā)展高度重視，開始從政策、法規(guī)角度推動物流行業(yè)及冷鏈物流轉(zhuǎn)型升級，支持力度不斷加大，提出了健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，支持冷鏈物流基礎設施建設等要求，督導冷鏈物流行業(yè)的快速完善。

相關報告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國冷鏈物流行業(yè)市場深度分析及投資潛力預測報告》

冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

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冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈示意圖

從冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈來看，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是制冷材料及設備供應環(huán)節(jié)，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈中游為冷鏈運輸、冷鏈倉儲、包裝等環(huán)節(jié)，冷鏈下游應用為生鮮零售、醫(yī)藥零售、高端化學用品制造等。其中，制冷劑是核心原材料，而制冷壓縮機是制冷系統(tǒng)的核心和心臟。壓縮機的能力和特征決定了制冷系統(tǒng)的能力和特征。

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冷庫容量

冷鏈物流的主要設施包括冷庫、生鮮食品加工中心、冷藏運輸車和超市陳列柜等。其中，冷庫是冷鏈物流中的核心設施，并已經(jīng)從最初的儲存型發(fā)展為現(xiàn)在的物流配送型。2015以來，冷凍冷藏需求增加推動我國冷庫規(guī)模快速增長。隨著市場對冷庫噸位、規(guī)模和形式的要求越來越高，冷庫逐漸標準化、模塊化、工廠化，行業(yè)進入快速發(fā)展階段。

2016-2022年中國冷庫總庫容統(tǒng)計

冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

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冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模

隨著國家骨干冷鏈物流基地和產(chǎn)地銷地冷鏈設施建設的穩(wěn)步推進，以及電商冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展和冷鏈裝備水平的顯著提升，行業(yè)規(guī)模增長趨勢明顯。在旺盛的消費需求驅(qū)動之下，我國冷鏈物流行業(yè)正步入高速發(fā)展階段，2022年中國冷鏈物流市場規(guī)模達5515億元，同比增長15.55%，預計2023年冷鏈物流市場規(guī)模將達6486億元，同比繼續(xù)增長17.61%。

2016-2023年中國冷鏈物流市場規(guī)模統(tǒng)計

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冷鏈物流行業(yè)需求量

市場需求方面，冷鏈物流市場需求從2016年的1.25億噸增長至2022的3.25億噸，CAGR為14.6%。從增速來看，2019年后，市場規(guī)模及需求量增速均有所下降，主要系新冠疫情的發(fā)生給社會經(jīng)濟造成了巨大壓力，而社會經(jīng)濟發(fā)展是社會物流需求端的主要支撐，因此近年來增速有所下降。

2016-2023年中國冷鏈物流市場需求統(tǒng)計

冷鏈物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢

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國內(nèi)市場存較大提升空間

相較于發(fā)達國家，我國冷鏈物流市場起步較晚，相關基礎設施極不完善。從冷庫與冷藏車保有量來看，根據(jù)中冷聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年冷庫保有量達到5224萬噸，具有法人企業(yè)的冷藏車保有量達到14.36萬輛，但冷庫人均保有量僅為0.037噸/人，冷藏車為每萬人配有一輛；而根據(jù)美國第51次年度冷庫調(diào)查，美國2019年冷庫容量為1.03億噸，預計到2022年達到1.07億噸，人均保有量將達到0.48噸/人；美國冷藏車保有量2019年的25.41萬輛，平均每千人配有一輛冷藏車。

因此，國內(nèi)冷庫與冷藏車人均保有量不足美國的十分之一。從冷鏈流通率來看，根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)，國內(nèi)果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率只有22%、34%和41%，而歐美均在95%以上，肉類產(chǎn)品達100%。因此，對標歐美市場，國內(nèi)冷鏈市場仍具備較大成長性。

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政策推動國家冷鏈物流基地持續(xù)擴容

2021年12月，國內(nèi)冷鏈物流領域第一份五年規(guī)劃——《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出爐，提出了布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地的部署?！兑?guī)劃》中指出，要建設“四橫四縱”8條國家冷鏈物流骨干通道，打造“三級節(jié)點、兩大系統(tǒng)、一體化網(wǎng)絡”的“321”冷鏈物流運行體系。冷鏈物流市場有望加速發(fā)展。

在《"十四五"冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的指導下，我國冷鏈物流將得到進一步的發(fā)展。在國家政策的推動下，我國冷鏈物流也迎來了新的發(fā)展契機。

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