五六月份上市的煙臺涼地大櫻桃口感最好，這個(gè)時(shí)間段剛好和來自國外的車?yán)遄由鲜袝r(shí)間錯(cuò)開。 秦雪麗 攝

今年，煙臺一家專門做水果超市的民企程果果業(yè)從法國進(jìn)口了全國首臺大櫻桃智能預(yù)冷分揀機(jī)，除了可以篩選大小、顏色之外，還可以測試糖度，篩出壞果，1分鐘可以分揀1800顆大櫻桃。

經(jīng)過一個(gè)月馬不停蹄的忙碌，80后林蔚林終于可以輕松地喘一口氣，回家好好陪陪孩子了。作為煙臺朝陽果蔬電商部負(fù)責(zé)人，在這個(gè)櫻桃季，林蔚林和員工都是吃住在大櫻桃交易市場，接單、采購、分揀、包裝、售后，對于他們來說沒有最忙，只有更忙。

與去年不同，林蔚林發(fā)現(xiàn)今年的櫻桃市場有些變化，熱鬧的市場內(nèi)，冷鏈物流車越來越多，在將煙臺大櫻桃運(yùn)往全國各地。配送方式改變的同時(shí)，降低了物流成本。變革的背后，新的競爭格局開始形成。

本報(bào)記者 秦雪麗

去年八成走空運(yùn)

今年1/3走冷鏈落地配

隨著“薩米脫”“拉賓斯”“艷陽”等晚熟甜櫻桃品種的成熟銷售，2016年煙臺大櫻桃市場銷售基本結(jié)束。據(jù)煙臺市大櫻桃協(xié)會初步統(tǒng)計(jì)，在這個(gè)火熱的櫻桃季，煙臺大櫻桃產(chǎn)量在20-22萬噸，較去年增產(chǎn)30%左右。

煙臺大櫻桃今年豐產(chǎn)豐收，大櫻桃電商銷售呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，尤其是大果型、優(yōu)質(zhì)、耐貯運(yùn)的高端果品供不應(yīng)求。據(jù)煙臺市農(nóng)業(yè)局初步統(tǒng)計(jì)，截至6月30日，全市大櫻桃網(wǎng)上銷售額3.73億元，同比增長75.8%。

“去年電商平臺銷售4000單，今年銷售了60000單，這真是跨越式發(fā)展。”朝陽果蔬電商部負(fù)責(zé)人林蔚林說，接觸大櫻桃兩年多，電商的力量一直震撼著他。盡管今年特地購置了櫻桃分揀預(yù)冷機(jī)以節(jié)省人力，但面對眾多訂單，林蔚林和團(tuán)隊(duì)都吃住在市場。

4月份，櫻桃還在泛綠時(shí)，在煙臺市農(nóng)業(yè)局舉辦的農(nóng)特產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)平臺對接會上，京東商城、淘寶、蘇寧云商、1號店、天貓生鮮、天天果園、本來生活、佳沃等20多家國內(nèi)知名電商平臺來到煙臺，與煙臺櫻桃企業(yè)、合作社面對面洽談業(yè)務(wù)，并現(xiàn)場簽訂多個(gè)過千萬戰(zhàn)略合同。在5月初，京東在煙臺建立首個(gè)產(chǎn)地協(xié)同倉，將煙臺大櫻桃從原產(chǎn)地跨區(qū)域直發(fā)全國，48小時(shí)可直達(dá)。

今年櫻桃季落下帷幕時(shí)，林蔚林也感覺到了變化?！拔锪鞣绞皆诓粩嘧兓?，去年的單子80%都是走空運(yùn)快遞，剩下的走傳統(tǒng)大貨配貨?！绷治盗终f，從今年訂單來看，三分之一走冷鏈車加落地配；三分之一走傳統(tǒng)快遞；三分之一走的冷鏈進(jìn)超市。

順豐快遞員

街頭攬客

“渠道太多，模式變化太快，幾乎一年一個(gè)樣，稍不留意，就可能跟不上發(fā)展的腳步?！睂τ跈烟沂袌龅淖兓瑹熍_柏軍果品專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人李玉彬深有感觸，這是他涉足櫻桃電商三年來的切身體會。

李玉彬稱，今年合作社大櫻桃銷售額達(dá)5000萬元，比去年增長了50%以上。公司銷售渠道有三大塊，在京東、淘寶上有店鋪，有自己開發(fā)的電商平臺渠道，同時(shí)還給其他電商做供應(yīng)鏈。今年在繳付櫻桃物流運(yùn)費(fèi)的時(shí)候，他發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)快遞竟然還占不到30%，下降很明顯。

在李玉彬看來，隨著冷鏈車的快速增多壯大，櫻桃配送市場也改變了過去單一局面，呈現(xiàn)三足鼎立模式，首先是以順豐、EMS為代表的傳統(tǒng)快遞配送，其次是冷鏈車加落地配模式，還有針對集中區(qū)域的直接冷鏈配送。

在2014年櫻桃季，整個(gè)煙臺大櫻桃產(chǎn)業(yè)鏈上，順豐以原產(chǎn)地直供模式壟斷了煙臺大櫻桃的全部電商發(fā)貨運(yùn)輸。當(dāng)時(shí)，順豐首次針對生鮮單品出動(dòng)專機(jī)，使煙臺大櫻桃第一次攻入華南市場，讓廣州、深圳市民嘗了鮮。對于京津冀等華北地區(qū)，煙臺順豐投入幾百萬購置了35部冷鏈車，以保證大櫻桃次日達(dá)。說順豐是煙臺大櫻桃產(chǎn)業(yè)鏈上最大贏家，這句話一點(diǎn)沒錯(cuò)。

不過，細(xì)心的市民會發(fā)現(xiàn)，今年這個(gè)櫻桃季，煙臺大街小巷多了很多順豐快遞的攤點(diǎn)，在街邊收發(fā)櫻桃快件，這種街頭等客的景象在前兩年很難見到?！耙郧巴饧臋烟?，只能選擇順豐、EMS這些擁有強(qiáng)大空運(yùn)能力的公司?！币患译娚特?fù)責(zé)人說，現(xiàn)在，隨著冷鏈車的興起，一切在發(fā)生改變，快遞員大都服務(wù)電商企業(yè)去了。

至于今年的情況，煙臺順豐速運(yùn)一工作人員對齊魯晚報(bào)記者說，從今年的接單量和銷售額來看，相對去年增加不少，但從客戶群來看，市民散單比重要大于電商。

損耗、物流成本、最后一公里的售后賠付可謂三座大山，一直困擾著生鮮電商。九曳供應(yīng)鏈生鮮項(xiàng)目總監(jiān)涂莫愁說，在生鮮行業(yè)，電商物流成本要高于傳統(tǒng)市場，之前生鮮電商的物流成本能占銷售額的30%，這一比例是很大的，也是很多電商企業(yè)反映不掙錢的主要原因?，F(xiàn)在，物流成本能控制在15%-20%，這個(gè)比例算是比較理想，符合市場規(guī)則。

專機(jī)運(yùn)輸成本很高，2014年順豐速運(yùn)專機(jī)運(yùn)輸大櫻桃時(shí)，每次運(yùn)量14噸，單程成本14萬元。一旦有新的競爭者介入，電商會立即用腳投票。

淘寶的蛋糕

被圈子的影響力瓜分

幾年前，受物流局限，煙臺大櫻桃銷售地主要在北方，集中在東北、華北，最遠(yuǎn)不過江浙滬地區(qū)。近兩年隨著電商壯大，廣東、兩湖等南方地區(qū)的需求量和消費(fèi)量越來越高，市場的刺激也吸引越來越多的冷鏈車在櫻桃季來到煙臺。

“相對于去年，今年的渠道更為多元化，去年80%的電商櫻桃銷售都來自淘寶、京東等聚合平臺，20%左右來自于微商。”李玉彬介紹，而今年，分成了三大部分，除了聚合平臺和微商之外，以團(tuán)購、社群為聚集的垂直電商開始興起，銷量大約占了三成的份額，今后可能是三足鼎立的局面。

在李玉彬看來，冷鏈車的快速增多，助推了垂直電商發(fā)展，與單純使用順豐、EMS投遞不同，垂直電商則利用區(qū)域規(guī)模效應(yīng)，使用冷鏈車將大櫻桃運(yùn)輸?shù)侥康牡爻鞘?，然后進(jìn)行落地配，可大大降低物流成本，保證了時(shí)效和櫻桃新鮮度。

這一情況不單在煙臺產(chǎn)地出現(xiàn)。湖南懷化靖州以出產(chǎn)楊梅著稱，在這里做微商培訓(xùn)的盛柯告訴齊魯晚報(bào)記者，今年楊梅季，整個(gè)縣城的人都在朋友圈、群里發(fā)信息賣楊梅。上淘寶賣楊梅有各種限制，門檻高，而在社交媒體傳播沒有門檻，基本上是老鄉(xiāng)對老鄉(xiāng)，解決了在淘寶平臺上的“信任度”這個(gè)痛點(diǎn)。在配送上采用了冷鏈加落地配的方式。

“都說電商沖擊傳統(tǒng)市場，但隨著冷鏈車的興起，傳統(tǒng)市場似乎比電商更具競爭力?！崩钣癖蛘f，利用冷鏈車，從煙臺產(chǎn)區(qū)發(fā)貨，12小時(shí)便可到達(dá)很多城市的水果市場，第二天各大社區(qū)水果店便擺上了新鮮的煙臺大櫻桃。

李玉彬曾讓工作人員去江浙滬的市場考察，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)市場銷售的大櫻桃遠(yuǎn)比電商渠道更具價(jià)格優(yōu)勢，整車冷鏈運(yùn)輸，相較快遞發(fā)貨成本降低不少，而且到達(dá)時(shí)間可控，保鮮度更好，損壞率也更低?！吧r電商，線上線下從來都是天生一對，你很難把其分開，相互融合發(fā)展將是一種趨勢。”

渠道模式再怎么變

都離不了供應(yīng)鏈

電商與物流從來就是相輔相成，而對于生鮮電商而言，物流成本更是一塊石頭?！敖衲隀烟壹景l(fā)貨40萬單，是去年的3倍。”九曳供應(yīng)鏈生鮮項(xiàng)目總監(jiān)涂莫愁說。

九曳供應(yīng)鏈成立于2014年7月，隸屬于上海久耶供應(yīng)鏈管理公司?！肮静⒉火B(yǎng)車，而是整合了全國很多冷鏈干線，與社會化冷鏈車合作，將資源合理配置?！蓖磕钫f，公司與目的地的物流快遞公司進(jìn)行深度合作，實(shí)現(xiàn)落地配送，相對于空運(yùn)干線，這種模式可大大降低成本，比如發(fā)送同樣一箱櫻桃到廣州，發(fā)傳統(tǒng)空運(yùn)快遞即使享受折扣價(jià)也得30多元，而這種模式的費(fèi)用每單不到20元，能降低40%的物流成本。

除了降低物流成本，冷鏈車還能更好地保證大櫻桃新鮮度，減少中轉(zhuǎn)，損耗可控制在2%以下。

“2015年的時(shí)候，公司開始涉足大櫻桃冷鏈物流，在圈內(nèi)算是比較早的。”涂莫愁對齊魯晚報(bào)記者說，當(dāng)時(shí)與5家電商企業(yè)合作，嘗試?yán)滏溛锪骷勇涞嘏涞哪Ｊ?，?dāng)年效果就不錯(cuò)，成本降低了，損耗也很少，今年大約與20家電商合作，其中前期咨詢的電商有170多家，這種模式開始在圈內(nèi)流行。

在國外一些發(fā)達(dá)國家，90%的農(nóng)產(chǎn)品都會使用冷鏈車配送，損耗率控制在3%-5%。而在國內(nèi)，冷鏈車才剛剛起步，使用冷鏈車配送的生鮮果蔬不會超過30%，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中的損耗率在20%-30%，這一數(shù)字非常巨大。

涂莫愁說，目前，冷鏈車有兩種，一種是改裝車，車頭與貨柜是可以分離的，一種是整車，國外進(jìn)口的冷鏈車每臺在130萬元左右，國內(nèi)二手的也得三五十萬元一輛。

( 隨著市場需求擴(kuò)大，冷鏈物流的競爭也將拉開帷幕。據(jù)了解，一些傳統(tǒng)快遞公司也開始轉(zhuǎn)型涉足，而以自營物流為特點(diǎn)的京東也將開放物流平臺，對平臺上的第三方生鮮電商敞開冷鏈配送體系。

“今年櫻桃電商風(fēng)風(fēng)火火，銷量大增，那明年呢?櫻桃電商還會炙手可熱嗎?會不會有新的渠道和營銷模式出現(xiàn)?”對于今后走勢，李玉彬有些擔(dān)憂，面對瞬息萬變的市場，作為原產(chǎn)地企業(yè)，他準(zhǔn)備將主要精力放在產(chǎn)品供應(yīng)鏈上。

確實(shí)如此，市場變化太快了。在今年召開的櫻桃微商大會上，一位知名電商平臺負(fù)責(zé)人稱，今后的競爭將是互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)終端圈子的競爭，“在全國開1000家門店不是一件易事，但在全國招募10000個(gè)微商卻很簡單，圈子內(nèi)的影響也更具有黏合力?！?

但不管銷售渠道和模式如何多變，都離不開供應(yīng)鏈。李玉彬認(rèn)為，如何做好供應(yīng)也將是今后產(chǎn)區(qū)的一個(gè)方向，這也是很多產(chǎn)區(qū)電商們的目標(biāo)。“盡管在網(wǎng)絡(luò)平臺也有店鋪，但今年把精力主要放在做供應(yīng)鏈上，通過跨界的模式，與媒體、物業(yè)公司合作?！睙熍_葛悠農(nóng)業(yè)科技有限公司負(fù)責(zé)人張英華稱。

這個(gè)櫻桃季，葛悠農(nóng)業(yè)與廣東電視臺、杭州的物業(yè)公司進(jìn)行了合作，“大櫻桃在廣東的消費(fèi)是很強(qiáng)大的，再加上媒體對原產(chǎn)地的直播曝光，效果相當(dāng)不錯(cuò)，一天最多的時(shí)候發(fā)貨12000多箱?！睆堄⑷A說，除了帶動(dòng)銷量，還增強(qiáng)了煙臺大櫻桃在廣東的知名度和美譽(yù)度。與物業(yè)公司合作，主要立足社區(qū)和圈子，在當(dāng)?shù)亟}庫，實(shí)現(xiàn)區(qū)域化對接，利用冷鏈物流在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行落地配，降低物流成本。 返回搜狐，查看更多

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