最近兩年，大家談到未來(lái)有大發(fā)展的行業(yè)，一定少不了物流行業(yè)。而隨著需求與消費(fèi)的升級(jí)，人們的生活會(huì)越來(lái)越依賴于冷鏈物流。這樣看來(lái)，冷鏈物流在未來(lái)也可以說(shuō)是個(gè)香餑餑了。

既然是個(gè)香餑餑，那大家自然是想進(jìn)入這個(gè)行業(yè)撈一筆。可是若是問(wèn)下大家對(duì)這個(gè)行業(yè)的看法，想必大多數(shù)人都是一知半解的。因此今天就來(lái)看看冷鏈物流在我國(guó)究竟有沒(méi)有發(fā)展空間。

近年來(lái)，我國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展可謂是非常迅猛了，年增長(zhǎng)率在8%以上，而看目前的市場(chǎng)需求也是非常巨大的，但是現(xiàn)狀卻是我國(guó)的冷庫(kù)資源和冷藏運(yùn)輸資源相對(duì)緊缺，國(guó)內(nèi)冷藏保溫車(chē)數(shù)量有限，冷藏運(yùn)輸率僅為15%-20%，冷鏈物流的供給小于需求，導(dǎo)致冷鏈物流市場(chǎng)“熱”不起來(lái)。

北京物資學(xué)院物流系主任鄔躍教授認(rèn)為，盡管冷鏈物流市場(chǎng)在我國(guó)前景廣闊，但從目前國(guó)內(nèi)整個(gè)物流市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，冷鏈物流還有很長(zhǎng)的路要走。

目前我國(guó)的冷鏈物流企業(yè)，應(yīng)該把更多的精力放在“鏈”的建設(shè)上來(lái)，盡量把鏈條做到最長(zhǎng)、最完整，加固其上下游客戶的聯(lián)系。也就是說(shuō)中間商應(yīng)該爭(zhēng)取和更多的上游企業(yè)聯(lián)合，而在下游要和更多的超市和市場(chǎng)加大聯(lián)系，將原本簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一段鏈條無(wú)限延伸，這樣才有可能帶動(dòng)其下游客戶的發(fā)展。另外，從技術(shù)的角度來(lái)看，冷鏈物流相對(duì)來(lái)說(shuō)技術(shù)含量比較高，對(duì)規(guī)模也有一定的要求。所以中小物流企業(yè)盲目進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域并不是明智之舉。冷藏車(chē)成本很高，但僅有冷藏車(chē)也沒(méi)有意義，冷鏈物流從供應(yīng)鏈的層面出發(fā)，更多注重的是一條完整的鏈條和與上下游企業(yè)的緊密聯(lián)系。換句話說(shuō)就是落腳點(diǎn)要放在“鏈”上。中小企業(yè)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的門(mén)檻很高，建議通過(guò)兼并和合作的方式來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)、平分成本，共同構(gòu)筑鏈條或通過(guò)整合和重組的方式來(lái)形成自己的“冷鏈”。

其實(shí)整體來(lái)說(shuō)，冷鏈物流在我國(guó)還是比較有發(fā)展前景的，畢竟我們?nèi)粘５囊率匙⌒?，很多日常用的、吃的等等都跟冷鏈密切相關(guān)。而放眼冷鏈比較發(fā)達(dá)的國(guó)外，就知道冷鏈還是很受歡迎的，只是說(shuō)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間不長(zhǎng)，手中接受度和認(rèn)知度均不太高。但是目前國(guó)內(nèi)許多企業(yè)都開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，也可以看見(jiàn)冷鏈?zhǔn)呛苡邪l(fā)展勢(shì)頭的。

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