未來(lái)，只有智慧物流才能在整個(gè)冷鏈物流行業(yè)占領(lǐng)一席之地

來(lái)源/物流指聞（ID：wuliuzhiwen）

5月31日，由物流指聞主辦，發(fā)網(wǎng)供應(yīng)鏈協(xié)辦的“第七屆中國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈發(fā)展峰會(huì)”在京召開(kāi)。

商務(wù)部電商專家段戰(zhàn)江、快行線冷鏈創(chuàng)始人劉培軍、果樂(lè)樂(lè)CEO陳功偉、發(fā)網(wǎng)副總裁陳嬋、中糧我買網(wǎng)副總裁白光利、遠(yuǎn)洋資本投資總監(jiān)劉鵬超、九曳供應(yīng)鏈華北區(qū)銷售總監(jiān)張磊、漢森商學(xué)院執(zhí)行院長(zhǎng)陳鶴天、漢森供應(yīng)鏈集團(tuán)董事長(zhǎng)黃剛，以及夏暉物流北方區(qū)總經(jīng)理林昌烜、蘇寧物流北京總經(jīng)理胡潘等行業(yè)專家相關(guān)做出了分享。

現(xiàn)場(chǎng)分享干貨滿滿，理論與實(shí)操案例并舉，其中，九曳供應(yīng)鏈華北區(qū)銷售總監(jiān)張磊圍繞“智慧物流的新機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為主題展開(kāi)分享。

在其看來(lái)，從市場(chǎng)前景來(lái)分析，供應(yīng)鏈管理面臨五大挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)：成本控制、供應(yīng)鏈可視、風(fēng)險(xiǎn)管理、客戶預(yù)測(cè)精度、全球化。

而國(guó)內(nèi)的物流機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，概括來(lái)講，目前，國(guó)內(nèi)物流面臨5大問(wèn)題，6大機(jī)遇，4大挑戰(zhàn)，7大升級(jí)趨勢(shì)。

5大問(wèn)題：集中度低、效率低、成本高、發(fā)展不均衡、現(xiàn)代化水平剛起步

6大機(jī)遇：政策改善、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、協(xié)同共享助推模式創(chuàng)新、物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成、物流云服務(wù)強(qiáng)化保障、人工智能展開(kāi)

4大挑戰(zhàn)：移動(dòng)信息技術(shù)、智能化的物流設(shè)備、市場(chǎng)化管理、挑戰(zhàn)傳統(tǒng)物流

7大升級(jí)趨勢(shì)：連接、數(shù)據(jù)、模式、體驗(yàn)、智能、綠色、供應(yīng)鏈

此外，張磊詳細(xì)地闡述了九曳智慧物流的布局——電商平臺(tái)+冷鏈物流平臺(tái)+智慧系統(tǒng)平臺(tái)，從模式到架構(gòu)再到服務(wù)，結(jié)合實(shí)例來(lái)展示九曳智慧物流方面的理念及其努力的方向，還給出了九曳合作客戶的案例給大家分享。

最后，張磊對(duì)智慧物流有所希冀，其相信通過(guò)智慧物流的推動(dòng)，通過(guò)高科技的軟硬件不斷升級(jí)優(yōu)化，國(guó)內(nèi)冷鏈水平將有一個(gè)巨大的提升，能夠使成本不斷地降低，效率不斷地提高。

以下為其演講原文：

大家下午好，首先感謝主辦單位對(duì)九曳供應(yīng)鏈的邀請(qǐng)。上個(gè)月我們剛剛進(jìn)行了C輪融資，創(chuàng)始人張冰也提到，新一輪的融資將會(huì)用于物流軟件的開(kāi)發(fā)和相關(guān)硬件的更新，同時(shí)還有一部分會(huì)用于更多的城市倉(cāng)儲(chǔ)布局。

今天由我跟大家來(lái)分享一下九曳供應(yīng)鏈近幾年在冷鏈物流行業(yè)的一些情況。我的演講主題是“智慧物流的新機(jī)遇及市場(chǎng)挑戰(zhàn)”。內(nèi)容分為以下四個(gè)部分：

1.市場(chǎng)前景分析報(bào)告

2.智慧物流的市場(chǎng)機(jī)遇、挑戰(zhàn)

3.九曳供應(yīng)鏈服務(wù)體系

4.合作服務(wù)案例

一、市場(chǎng)前景分析報(bào)告

（一）全球物流面臨哪些挑戰(zhàn)？

物流是一個(gè)服務(wù)型行業(yè)，是服務(wù)上游和下游不同的客戶，有上游以產(chǎn)品為主的客戶，也有下游渠道型的客戶。所以我想從供應(yīng)鏈角度談一下全球物流面臨的五大挑戰(zhàn)。

1.成本控制

我在九曳是做銷售工作的，我在開(kāi)發(fā)客戶的整個(gè)工作當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，大部分客戶最關(guān)注就是成本控制，基本上找到我們第一句話就會(huì)問(wèn)：如果咱們合作你能幫我省多少錢？這是一個(gè)核心的問(wèn)題，也是我們所說(shuō)的甲方物流或者供應(yīng)鏈部門關(guān)注的問(wèn)題。

2.供應(yīng)鏈的可視化

確保讓客戶放心，不管貨物是運(yùn)輸還是存儲(chǔ)，讓客戶認(rèn)為，他的貨物始終是安全的。

3.風(fēng)險(xiǎn)的管理

以生鮮食品為例，風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題對(duì)生鮮產(chǎn)品而言會(huì)造成不可估量的損失，作為最核心的流程，數(shù)據(jù)和技術(shù)是我們一致的風(fēng)險(xiǎn)管理中最大的障礙，但這正是最需要管理的.

4.客戶預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度

剛才也提到，融資后的一部分資金會(huì)用于倉(cāng)儲(chǔ)的布局，我們經(jīng)常建議客戶將貨物存放到我們的分倉(cāng)，因?yàn)閺姆謧}(cāng)發(fā)出去的貨，成本一定是最優(yōu)的，有時(shí)候客戶擔(dān)心在庫(kù)的存儲(chǔ)量如何，這就需要一定的數(shù)據(jù)支持，我們會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)幫客戶去做合理的布局。

5.全球化

海外的客戶比較關(guān)注全球化供應(yīng)能力，我們有很多產(chǎn)品都需要采用多式聯(lián)運(yùn)的方式，通過(guò)海運(yùn)或者航空運(yùn)到國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)或者是港口，然后再通過(guò)國(guó)內(nèi)的物流發(fā)散，這些海外的客戶非常關(guān)注國(guó)內(nèi)的冷鏈在全球的資源能力。

（二）國(guó)內(nèi)物流存在的問(wèn)題與挑戰(zhàn)

剛才講到甲方的客戶關(guān)注的物流需求和需要提供服務(wù)的問(wèn)題點(diǎn)，接下來(lái)看一下目前國(guó)內(nèi)物流存在的一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

首先，目前的供應(yīng)鏈還沒(méi)辦法滿足客戶的需求。我接觸了很多國(guó)內(nèi)做餐飲加盟的企業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)的加盟商是遍布全國(guó)，餐飲需要供應(yīng)食材的量很大，這里可能會(huì)有冷凍或者生鮮產(chǎn)品。比如某個(gè)企業(yè)在新疆開(kāi)一個(gè)加盟店，從它的工廠要把這個(gè)貨運(yùn)到那里，針對(duì)這種冷鏈物流需求，我們發(fā)現(xiàn)目前國(guó)內(nèi)的冷鏈水平是很難滿足的。

此外，冷鏈的服務(wù)水平在國(guó)內(nèi)也是非常不均衡。主要的冷鏈運(yùn)輸資源集中在北上廣等發(fā)達(dá)城市，二三線城市的水平有待提高。這也反映了我國(guó)目前冷鏈存在集中度低、效率低、成本高、發(fā)展不均衡的這些問(wèn)題。

（三）市場(chǎng)前景分析報(bào)告

我們根據(jù)國(guó)外和國(guó)內(nèi)冷鏈物流存在的問(wèn)題，也看到了整個(gè)智慧冷鏈物流的發(fā)展其實(shí)是要從理念逐步到應(yīng)用，幫助我們解決剛才提到的問(wèn)題。通過(guò)云計(jì)算的技術(shù)，搭建公共信息平臺(tái)，用大量的網(wǎng)絡(luò)計(jì)算資源統(tǒng)一管理和調(diào)度。

我們?cè)谏虾Ｓ幸粋€(gè)將近百人的團(tuán)隊(duì)做開(kāi)發(fā)，針對(duì)目前的客戶類型，不管是B2B還是B2C，有相應(yīng)的ERP獨(dú)立軟件，我們內(nèi)部的軟件通過(guò)OMS進(jìn)行對(duì)接，通過(guò)內(nèi)部的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)WMS、運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS以及數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)DMS，完成整個(gè)物流環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)。為什么我們要做自有的信息技術(shù)開(kāi)發(fā)？因?yàn)槲覀兛吹轿磥?lái)的趨勢(shì)是只有智慧物流才能在整個(gè)冷鏈物流行業(yè)占領(lǐng)一席之地。

二、智慧物流市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

關(guān)于智慧物流的機(jī)遇，近兩年來(lái)，我們發(fā)現(xiàn)政府非常關(guān)注冷鏈物流的發(fā)展。

1.政策環(huán)境持續(xù)改善

國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同有關(guān)部門研究制定了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》，交通運(yùn)輸部、商務(wù)部和工信部等有關(guān)部門從各自職能領(lǐng)域出發(fā)部署了推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流相關(guān)工作，為推動(dòng)智慧物流發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。

2.物流大數(shù)據(jù)得到應(yīng)用

近兩年來(lái)，我們看到一些像物流企業(yè)在開(kāi)發(fā)軟件過(guò)程中，拿到了上下游客戶的各種數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算去測(cè)算如何幫客戶更精準(zhǔn)地進(jìn)行庫(kù)存的合理布局，降低成本，提高整體的運(yùn)營(yíng)效率。

3.協(xié)同共享助推模式創(chuàng)新

目前，我們還是在整合自身的下游資源，我們認(rèn)為目前冷鏈的資源不管是干線運(yùn)輸還是最后一公里的落地，在很多城市其實(shí)是飽和的，我們對(duì)這些資源進(jìn)行整合，從而達(dá)成冷鏈物流體系的搭建。

4.物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成

物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成，以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動(dòng)物流互聯(lián)，“物流在線化”奠定了智慧物流的前提條件。

5.物流云服務(wù)強(qiáng)化保障

依托大數(shù)據(jù)和云計(jì)算能力，通過(guò)物流云來(lái)高效地整合、管理和調(diào)度資源，并為各個(gè)參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用服務(wù)，是智慧物流的核心需求。

6.人工智能的開(kāi)展

以人工智能為代表的物流技術(shù)服務(wù)是應(yīng)用物流信息化、自動(dòng)化和智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)高效率、低成本的物流企業(yè)較為迫切的現(xiàn)實(shí)需求。

基于剛才說(shuō)到的機(jī)遇，同時(shí)，我們也看到了一些挑戰(zhàn)：移動(dòng)信息技術(shù)不斷疊加，如何把這些末端形成一個(gè)信息感知的大網(wǎng)？目前大多數(shù)物流企業(yè)在物流裝備上的智能化方面不能夠得到大范圍的普及應(yīng)用，如何解決？商業(yè)模式發(fā)生質(zhì)的改變，由滿足以前消費(fèi)者的供需需求，到現(xiàn)在滿足個(gè)性化的需求，在這種形勢(shì)下，如何重構(gòu)與之配套的物流架構(gòu)？

對(duì)于智慧物流未來(lái)的趨勢(shì)，我們看到的是：智慧物流會(huì)帶動(dòng)物流行業(yè)進(jìn)行七大升級(jí)，包括連接升級(jí)、數(shù)據(jù)升級(jí)、模式升級(jí)、體驗(yàn)升級(jí)、智能升級(jí)、綠色升級(jí)、供應(yīng)鏈升級(jí)。

三、九曳的智慧物流布局

九曳供應(yīng)鏈已經(jīng)成立了五年，五年前，大家不知道九曳這兩個(gè)字是什么意思，也不知道是什么概念，我們通過(guò)五年的努力梳理了九曳的品牌，在冷鏈物流行業(yè)不能說(shuō)家喻戶曉，但是有這種冷鏈需求的企業(yè)都知道業(yè)內(nèi)有九曳這家公司。

我們看到智慧物流是需要相關(guān)的技術(shù)、軟件、硬件來(lái)支撐，以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、優(yōu)化管理技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。如果我們推動(dòng)智慧物流發(fā)展的話，完全可以幫助客戶來(lái)降低成本，同時(shí)實(shí)現(xiàn)可視化，提升效率，此外，也可以做到幫客戶進(jìn)行整體的數(shù)據(jù)分析以及倉(cāng)儲(chǔ)的合理布局。

1.智慧物流布局架構(gòu)

目前，九曳的服務(wù)從三流合一的角度來(lái)說(shuō)，給客戶提供使用的智慧物流系統(tǒng)平臺(tái)是我們的信息流，我們的冷鏈物流平臺(tái)依托全國(guó)的九曳云倉(cāng)進(jìn)行布局，搭載目前的鮮配網(wǎng)絡(luò)直接送到消費(fèi)者手里。此外，我們推出了九曳全直鮮平臺(tái)（B2B平臺(tái)），通過(guò)信息流、物流和商流來(lái)打通整個(gè)供應(yīng)鏈的上下游。

2.客戶服務(wù)群體

目前九曳服務(wù)的客戶跟一些傳統(tǒng)的冷鏈物流企業(yè)有一定的區(qū)別，客戶群體涵蓋了整個(gè)供應(yīng)鏈的上下游和一些渠道型客戶。上游的客戶包括很多國(guó)內(nèi)知名的生產(chǎn)性企業(yè)，也有很多做跨境生鮮的企業(yè)。關(guān)于下游流通型的客戶，包括社區(qū)團(tuán)購(gòu)和連鎖便利店。

3.倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)內(nèi)容

這張圖在每次演講的時(shí)候都會(huì)曬一下，有意思的是，我們這張圖的變化很快，我上個(gè)月在天津演講的時(shí)候還說(shuō)九曳全國(guó)有24個(gè)倉(cāng)，現(xiàn)在全國(guó)已經(jīng)布局了30個(gè)倉(cāng)。友商在減倉(cāng)而我們?cè)跀U(kuò)充，目前，我們也是新開(kāi)設(shè)了呼和浩特、重慶等城市的倉(cāng)庫(kù)。

九曳整體的倉(cāng)庫(kù)都集中在國(guó)內(nèi)消費(fèi)能力發(fā)達(dá)的城市。關(guān)于催熟倉(cāng)，我們上海的催熟倉(cāng)是一個(gè)功能倉(cāng)，主要是針對(duì)香蕉和牛油果這類的產(chǎn)品，因?yàn)楸旧磉@兩類水果在國(guó)內(nèi)的增長(zhǎng)需求是非常大的，所以我們?cè)谏虾＝艘粋€(gè)催熟倉(cāng)。鮮花倉(cāng)還是以昆明為主，可以做鮮花保鮮的功能。產(chǎn)地倉(cāng)主要集中在國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品比較豐富的一些城市。

我們目前的倉(cāng)庫(kù)可以提供四個(gè)溫區(qū)，有倉(cāng)與倉(cāng)之間的整車運(yùn)輸服務(wù)。目前，以分倉(cāng)進(jìn)行輻射，產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)次日達(dá)和當(dāng)日達(dá)。

4.干線服務(wù)流程模式

這是我們干線服務(wù)的一個(gè)流程圖，其實(shí)我們也是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的冷鏈物流運(yùn)輸流程，基本上完全是通過(guò)系統(tǒng)管理，由智能調(diào)度進(jìn)行派車，然后提貨預(yù)約（在途運(yùn)輸）、送貨預(yù)約（貨物送達(dá)）。

5.宅配服務(wù)

宅配服務(wù)是九曳的核心服務(wù)，產(chǎn)品能夠做到次日達(dá)和隔日達(dá)。我們有很多生鮮的客戶找我聊的時(shí)候，說(shuō)能不能做到兩個(gè)小時(shí)送達(dá)，我們目前推出的這個(gè)產(chǎn)品是沒(méi)有辦法達(dá)到的，物流改變一種模式需要增加大量的成本，未來(lái)我們會(huì)考慮限時(shí)達(dá)的服務(wù)。

關(guān)于配送方式，目前的方式還是在做準(zhǔn)確的串點(diǎn)，就是由一個(gè)點(diǎn)到多點(diǎn)。其實(shí)在配送行業(yè)中，更多的是小批量多批次的需求，這種需求用整車運(yùn)輸?shù)脑?，成本太過(guò)高昂，同時(shí)，九曳也在不斷地下沉去研究客戶需求，然后在做同城供配這種模式的研究，看看能不能做到冷鏈的同城供配。

關(guān)于分單規(guī)則，根據(jù)商家對(duì)物流產(chǎn)品的需求以及收件地址省、市、區(qū)對(duì)應(yīng)的配送時(shí)效，OMS系統(tǒng)自動(dòng)分配配送承運(yùn)商。

6.在庫(kù)增值服務(wù)

九曳的在庫(kù)增值服務(wù)是一大特點(diǎn)，行業(yè)中目前能提供這種增值服務(wù)的企業(yè)并不多。像我們的倉(cāng)儲(chǔ)類，會(huì)做全檢、粘貼、擦霜等服務(wù)；配送類，提供裝卸、上樓、周轉(zhuǎn)筐租用等服務(wù)；保險(xiǎn)服務(wù)，客戶可通過(guò)九曳供應(yīng)鏈購(gòu)買貨物險(xiǎn)；包裝服務(wù)，包括預(yù)包裝（組合包裝）、包裝操作服務(wù)、包材代采等。

7.包裝服務(wù)

九曳專門針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)宅配業(yè)務(wù)，根據(jù)客戶需求、產(chǎn)品的溫度要求、規(guī)格重量、配送時(shí)效要求等制定了專業(yè)的包裝解決方案，并協(xié)助客戶進(jìn)行包裝發(fā)運(yùn)測(cè)試。

以冰淇淋為例，今年我們跟天貓做了一個(gè)冰淇淋的項(xiàng)目，將近80%的冰激凌品牌將由我們提供服務(wù)，一直送到消費(fèi)者的手里。針對(duì)冰淇淋這個(gè)項(xiàng)目，我們需要做嚴(yán)格的包裝測(cè)試，冰淇淋高峰期大概是從3月底4月初就開(kāi)始了，北京、上海、廣州三個(gè)城市的溫度不一樣，統(tǒng)一給客戶把貨物運(yùn)到倉(cāng)，幫客戶做合理的包裝測(cè)試，都是由專業(yè)的包裝測(cè)試部門來(lái)完成的。

8.系統(tǒng)服務(wù)架構(gòu)

這張圖上顯示的就是我們整個(gè)系統(tǒng)相關(guān)的界面，OMS可以做海量的訂單支持，多倉(cāng)庫(kù)、多商家的管理。WMS可以做到24小時(shí)溫濕度食品的監(jiān)控，多庫(kù)存、多種包裝方案的管理。TMS目前可以做到線路的自動(dòng)規(guī)劃以及狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。這些是為了實(shí)現(xiàn)智慧物流所自主開(kāi)發(fā)的信息系統(tǒng)和一些主要的模塊。

四、九曳合作服務(wù)案例

最后給大家分享一些我們目前服務(wù)的客戶案例。我們最早服務(wù)的是“有好東西”，也就是我們常說(shuō)的“十薈團(tuán)”，我們給它提供了到貨的揀選，在庫(kù)多品類的打包，同時(shí)按照客戶的流向進(jìn)行分揀，最后送到各個(gè)社群寶媽的手里，為他們提供全方面的冷鏈物流服務(wù)。

值得注意的是，我們目前主要服務(wù)的產(chǎn)品還是以休閑產(chǎn)品為主，因?yàn)橹挥羞@類的產(chǎn)品才能負(fù)擔(dān)得起目前高于常溫物流的價(jià)格。我們有這種需求的客戶大多數(shù)是在關(guān)注這個(gè)產(chǎn)品有沒(méi)有更高的附加值，需要保證產(chǎn)品在接受高昂的冷鏈服務(wù)價(jià)格后仍有利潤(rùn)。

同時(shí)，我們也相信通過(guò)智慧物流的推動(dòng)，通過(guò)高科技的軟硬件不斷升級(jí)優(yōu)化，國(guó)內(nèi)冷鏈水平有一個(gè)提升，能夠使成本不斷地降低，效率不斷地提高。

這就是我今天想跟大家分享的內(nèi)容，謝謝大家！

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