獨家原創(chuàng) | 2024年一季度冷藏車銷量分析報告

時間：2024-10-20 11:24:03來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

中物聯(lián)冷鏈委正式發(fā)布《2024年一季度冷藏車銷量分析報告》，報告顯示，2024年一季度冷藏車銷量為10160輛，同比下降12.4%。其中，新能源冷藏車得到了爆發(fā)增長，一季度全國銷量為1540輛，同比增長381.3%。

本報告重點圍繞“2024年一季度冷藏車銷量情況”、“冷藏車行業(yè)現(xiàn)存問題”、“冷藏車行業(yè)發(fā)展趨勢”三方面展開深度分析，詳情如下：

一、2024年一季度冷藏車銷量情況

1、冷藏車銷量有所下降

據中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計，2024年一季度冷藏車銷量為10160輛，較2023年四季度減少1762輛，環(huán)比下降14.78%，較2023年一季度減少1438輛，同比下降12.4%。受貨源緊缺、車多貨少、運力過剩、運價低迷等環(huán)境因素影響，冷藏車銷量有所下降。

圖1 2023-2024年每季度冷藏車銷量數(shù)據來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理

2、華東地區(qū)銷量持續(xù)保持高位，華南、西南增長明顯

從區(qū)域市場冷藏車流入情況來看，2024年一季度華東地區(qū)冷藏車銷量3026輛，占全國銷量的29.78%，大幅領先于其他區(qū)域。華中和華北地區(qū)銷量位列第二和第三，銷量分別為1732輛和1598輛，占全國銷量的17.05%和15.73%。與2023年一季度銷量相比，2024年一季度華北、華南、西南地區(qū)銷量同比出現(xiàn)增長，東北、華東、華中、西北地區(qū)銷量同比出現(xiàn)下滑，其中華南、西南地區(qū)銷量增長明顯，同比增長36.28%和25.09%，主要得益于新一輪大規(guī)模設備更新改造和消費品以舊換新等政策積極高效落實，同時城配需求刺激了新能源輕卡冷藏車銷量的提升；西北、華中、東北地區(qū)銷量下降幅度較大，同比下降39.22%、34.98%和30.11%，華中和西北地區(qū)主要由于輕卡和重卡銷量下降影響，東北地區(qū)主要由于重卡的銷量下降影響。

圖2 2024年一季度區(qū)域市場冷藏車流入數(shù)量數(shù)據來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理圖3 2024年一季度區(qū)域市場冷藏車流入數(shù)量占比數(shù)據來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理

3、山東、河南穩(wěn)定發(fā)力，貴州、北京、廣西增長迅速

從各省份冷藏車市場流入分布情況來看，2024年一季度山東和河南冷藏車銷量位列前二，銷量分別為1143輛、853輛，同比分別下降23.75%、增長17.33%。與2023年一季度相比貴州、北京、廣西三省市同比增長迅速，分別增長70.72%、58.16%和45.18%。

圖4 2024年一季度各省份冷藏車市場流入分布情況數(shù)據來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理

4、輕卡仍是主流，重卡銷量大幅下降

從冷藏車細分類型來看，2024年一季度輕卡以6202輛的銷量，位于冷藏車銷量排行首位，市場份額超過五成，與去年同期銷量接近；重卡銷量位列其后，一季度銷量達2380輛，市場占比達23.43%，同比下降34.49%。重卡冷藏車的市占比逐年下降，其功能逐漸被半掛和中卡取代。

圖5 2024年一季度冷藏車細分類型銷量結構占比數(shù)據來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理

5、華東地區(qū)占據五大細分市場銷量榜首

從區(qū)域銷量來看，2024年一季度華東地區(qū)是輕卡、重卡、輕客、中卡、微客專用車市場的銷量冠軍，其銷量分別為1831輛、795輛、91輛、81輛、33輛；微卡市場西南地區(qū)銷量最多，銷量為262輛。

圖6 2024年一季度細分類型冷藏車區(qū)域銷量分布數(shù)據來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理

6、傳統(tǒng)能源仍占主導，新能源冷藏車爆發(fā)增長

柴油冷藏車依然占據壟斷地位，2024年一季度柴油冷藏車銷售7784輛，占總銷量的76.61%，同比下降22.29%；純電動冷藏車超過汽油冷藏車，成為冷藏車車主的第二選擇，共銷售1000輛，占比9.84%，同比上升334.78%；汽油冷藏車位列第三位，共銷售836輛，占比8.23%，同比下降33.7%。

隨著新能源冷藏車的路權、充電基礎設施等不斷改善，以及伴隨電池價格下降帶來的車輛價格下滑，新能源冷藏車得到了爆發(fā)增長，一季度全國銷量為1540輛，同比增長381.3%。除純電動冷藏車外，燃料電池冷藏車銷量為245輛，同比增長近40倍；柴油混合動力冷藏車銷量為125輛，同比增長近6倍。

圖7 2024年一季度熱銷冷藏車燃料種類結構占比數(shù)據來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理

7、北汽、一汽、重汽三家生產商領跑

從我國冷藏車生產市場競爭格局來看，2024年一季度北汽福田以3020輛持續(xù)蟬聯(lián)銷量榜第一，占全國銷量的29.72%；中國一汽和中國重汽位列第二、第三，分別銷售997、929輛，占全國銷量的9.81%、9.14%。從市場集中度來看，TOP3企業(yè)市場份額占比48.68%，將近占據冷藏車市場的一半。

圖8 2024年一季度冷藏車銷量TOP10生產企業(yè)排名數(shù)據來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理二、冷藏車行業(yè)現(xiàn)存問題

1、市場競爭激烈，利潤擠壓嚴重

與冷庫、冷藏集裝箱等其他冷鏈設備行業(yè)相比，冷藏車行業(yè)的準入門檻較低。由于社會需求廣泛，行業(yè)內企業(yè)分化較為明顯，行業(yè)內卷嚴重，低價惡意競爭的現(xiàn)象十分普遍。近年來，冷藏車原材料成本、車輛購置成本、人工成本、油價漲幅明顯，冷機等保養(yǎng)成本較高且沒有很好的售后渠道，面臨著后期高額的維修費用，冷藏車生產和運營企業(yè)產生了很大的經營壓力。同時，年初以來，貨源緊缺、車多貨少、運力過剩、運價低迷等痛點一直在困擾著冷鏈物流行業(yè)，冷藏車行業(yè)面臨的競爭壓力越來越大。

2、冷藏車市內路權受限

冷藏車的配送末端大部分集中在市區(qū)內的卸貨點、商超和零售網點，特別是針對傳統(tǒng)燃油冷藏車輛，國內很多省市對其進行了道路限時、限行等措施，使得冷藏車進出受到限制，是目前困擾冷藏車城配運輸?shù)年P鍵問題之一。與傳統(tǒng)冷藏車相比，新能源冷藏車的路權受限較少，加上政策與價格的影響，新能源冷藏車銷量漲勢迅猛。

3、冷藏車投保困難

冷藏車作為特種車輛，與普通車輛相比更容易老化，設備故障率和維修費用更高。由于冷藏車的賠付比例較高，事故率高、定損難、主體責任難劃分等原因，保險公司基于成本和風險的考慮，一般不愿承接冷藏車投保業(yè)務，常存在理賠賠付不到位、不可理賠等風險，導致冷藏車車主面臨投保困難、投保貴的困境，且該情況一直沒有得到很好的改善。

三、冷藏車行業(yè)發(fā)展趨勢1、合規(guī)化

長期以來，藍牌輕卡市場存在著超載、隨意改裝等亂象，這導致了交通安全隱患的增加，同時也擾亂了貨運市場的正常秩序。隨著藍牌新規(guī)的正式實施，各地開始整治不合規(guī)的輕型冷藏車，在近兩年的時間里，藍牌新規(guī)的執(zhí)行已經實現(xiàn)了常態(tài)化。隨著政策的不斷規(guī)范，在持續(xù)的強壓監(jiān)管下，冷藏車行業(yè)的合法合規(guī)化發(fā)展是必然的趨勢。

2、綠色化

新能源冷藏車是目前城配市場的主力，其低能耗、低碳排放量的特點對于綠色發(fā)展有著天然優(yōu)勢。隨著政策的支持以及充電基礎設施的完善，新能源冷藏車銷量和占比不斷提升，越來越受冷藏車市場的歡迎，純電動冷藏車、燃料電池冷藏車、混合動力冷藏車開始嶄露頭角，綠色低碳化將是未來冷藏車的主要發(fā)力點。

3、多功能化

從客戶角度看，冷藏車仍存在著無法監(jiān)控運輸過程、廂體質量差、舒適性差、安全性差、出勤率低、初期購入成本大、服務保障、車輛油耗高等方面問題?；凇盎ヂ?lián)網+”背景，通過冷藏車未來需求進行深挖，未來冷藏車應從油耗管理、司機考勤、監(jiān)控預警、維修保養(yǎng)、調度管理、車輛跟蹤等方面出發(fā)，為司機、車隊和企業(yè)帶來實際的降本增效。通過定制化貨車、客制化平臺、一體化服務、全周期保障等方式開發(fā)多功能冷藏車。

-END-

2024第十六屆全球食品冷鏈大會

名額有限碼上報名

全

球

2024年6月27-29日，“2024第十六屆全球食品冷鏈大會”將在南昌舉行。

本屆大會以“全球鏈接，跨界融合”為主題，聚焦冷鏈及相關產業(yè)未來發(fā)展，邀請政府機構、國內專家學者、知名企業(yè)高管等1000+行業(yè)精英，600+優(yōu)質名企，共同分享最新行業(yè)趨勢、商業(yè)案例、價值理念，跨界融合打破存量探索增量，助力冷鏈物流企業(yè)優(yōu)化成本結構，增加合作粘性，釋放利潤空間，推動冷鏈物流行業(yè)高質量發(fā)展。

冷鏈服務業(yè)務聯(lián)系電話：19937817614