“近年來(lái)，運(yùn)滿滿等數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)助力我們企業(yè)的優(yōu)質(zhì)淡水魚可以發(fā)往全國(guó)各地，平臺(tái)不僅車多、找車快，還更有保障，更重要的是，隨著我們當(dāng)?shù)匦袠I(yè)的不斷創(chuàng)新和突破，新的創(chuàng)新技術(shù)+數(shù)字?jǐn)?shù)字貨運(yùn)平臺(tái)使得我們的運(yùn)輸半徑擴(kuò)大到3000公里?！?2月7日，由廣州國(guó)際漁博會(huì)組委會(huì)、中國(guó)水產(chǎn)流通與加工協(xié)會(huì)、滿幫集團(tuán)等共同主辦了一場(chǎng)關(guān)于數(shù)字物流助力廣東農(nóng)產(chǎn)品及漁業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的高峰論壇?；顒?dòng)上，佛山漁融農(nóng)業(yè)科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人林健濤提到佛山當(dāng)?shù)厮a(chǎn)物流發(fā)展時(shí)感慨道。

在佛山市漁業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王丁望看來(lái)，佛山水產(chǎn)物流經(jīng)歷了大概四個(gè)階段。

1995年到2000年為初期階段，當(dāng)時(shí)發(fā)往全國(guó)的優(yōu)質(zhì)淡水魚多以空運(yùn)為主，空運(yùn)在當(dāng)時(shí)有一個(gè)最大的缺點(diǎn)就是價(jià)格比較貴。

到了2000年以后，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)開始嘗試通過鐵路來(lái)運(yùn)輸活魚，價(jià)格成本雖然節(jié)省了很多，但是運(yùn)輸過程中，需要汽車運(yùn)輸作為不足，始發(fā)地和目的地兩頭跑，很折騰。

2003年開始，當(dāng)時(shí)企業(yè)嘗試用公路貨運(yùn)的方式跑長(zhǎng)途運(yùn)輸。“車上放一個(gè)大水箱，路上及時(shí)補(bǔ)氧，這種方式不能跑遠(yuǎn)路，超過1000公里，活魚的死亡率是非常大的?！蓖醵⊥f(shuō)。

直到2007年左右，逐漸發(fā)展出現(xiàn)在現(xiàn)如今使用的集裝箱箱包活魚冷鏈運(yùn)輸模式。這種方式分撥很方便，運(yùn)輸密度也比較高，單次運(yùn)輸可達(dá)到兩到三萬(wàn)斤。除此之外，這種方式損耗比較小，基本上50個(gè)小時(shí)的汽車運(yùn)輸可以做到大概99%的成活率。

“特別最近幾年運(yùn)滿滿這類數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)出現(xiàn)，使得企業(yè)在平臺(tái)上可以去尋找符合運(yùn)輸?shù)膸截涇?，把臨時(shí)的液氧罐、管道等可移動(dòng)的便捷輸氧設(shè)備一起配置到車上。貨車司機(jī)把貨物運(yùn)到目的地后，魚和輸氧設(shè)備同時(shí)卸下，便可以去拉其他貨物。而企業(yè)則在不同地區(qū)定點(diǎn)將設(shè)備拉回再次重復(fù)利用。”王丁望說(shuō)。

現(xiàn)如今的“技術(shù)創(chuàng)新+運(yùn)滿滿助力”的運(yùn)輸方式，再加上廣東當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件優(yōu)勢(shì)，讓佛山及周邊城市在優(yōu)質(zhì)淡水魚產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)，行業(yè)的不斷創(chuàng)新、政府的政策支持，已經(jīng)讓佛山成為廣東優(yōu)質(zhì)淡水魚的集散地。

不僅如此，隨著市場(chǎng)對(duì)預(yù)制菜產(chǎn)品的需求不斷增加，佛山市淡水魚制品類預(yù)制菜正在快速發(fā)展，同時(shí)對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨笠苍诓粩鄶U(kuò)大?！澳壳暗那闆r是，我們當(dāng)?shù)仞B(yǎng)殖有規(guī)模，運(yùn)滿滿等數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)輸對(duì)我們有助力，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)我們有認(rèn)可，所以當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)淡水魚產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會(huì)越來(lái)越好。”王丁望說(shuō)。

運(yùn)滿滿冷運(yùn)事業(yè)部運(yùn)營(yíng)總監(jiān)單政委表示，運(yùn)滿滿冷運(yùn)為貨主提供全國(guó)最大的冷藏車運(yùn)力，也為司機(jī)提供豐富的貨源供其遴選。在基于冷運(yùn)平臺(tái)強(qiáng)大的飛輪效應(yīng)以及領(lǐng)先的車貨匹配算法，以保障貨主與司機(jī)間的成交速度。同時(shí)，平臺(tái)車貨功能匹配以及對(duì)履約過程管控，為貨主和司機(jī)提供較好的履約體驗(yàn)?！皵?shù)字化的優(yōu)勢(shì)就是信息透明度高，平臺(tái)‘去中介化’的特征相對(duì)還是比較明顯的，減少了傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)的層層加價(jià)，也為貨主降本增效?！眴握f(shuō)。(盧慧糧，林建明報(bào)道)返回搜狐，查看更多

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