中通/順豐/京東扎堆布局冷鏈運力！福田/江淮/重汽誰能勝出？（附數(shù)據(jù)）丨頭條

時間：2024-10-20 06:56:24來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

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中通、京東、阿里、順豐等頭部企業(yè)扎堆布局冷鏈運力，這或許將助推冷藏車行業(yè)需求加速增長，2021年冷藏車市場銷量有望首次突破10萬輛。

5月25日，由中通冷鏈主辦的中通冷鏈招商加盟推介會（北京站）在北京落幕。自年初啟動冷鏈招商加盟以來，中通冷鏈運力網(wǎng)正在快速形成，預計到2021年底前，實現(xiàn)全國80%縣級城市覆蓋密度的門到門冷鏈物流網(wǎng)絡。此前，京東、阿里、蘇寧、順豐、韻達等頭部企業(yè)也已扎堆布局冷鏈運力，并將冷鏈物流運力視為穩(wěn)定擴張的重要力量。

為什么諸多頭部企業(yè)積極布局冷鏈市場？商用車企業(yè)有何機會？

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冷鏈物流需求逐年增長

近年來，政府針對冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展連續(xù)發(fā)聲，從國家層面上推動了整個市場持續(xù)增長。無論是國務院、發(fā)改委、商務部，或是地方等各級政府部門，都先后出臺了各類冷鏈政策規(guī)劃。比如，《物流企業(yè)冷鏈服務要求與能力評估》、《水產(chǎn)品冷鏈物流服務規(guī)范》、《藥品冷鏈物流運作管理要求》等。

更重要的是，在疫情之后，冷鏈行業(yè)監(jiān)管力度不斷加強，標準化體系建設也在逐步完善。2020年9月，《食品安全國家標準食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》發(fā)布，該標準將在2021年3月11日正式實施。這是目前為止我國食品冷鏈物流領域首個強制性國家標準?！敖衲?月國家強標的實施，冷鏈行業(yè)將步入規(guī)范化發(fā)展的時代。”中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴這樣評價。

正是在政策及需求推動下，冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模逐年擴大。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2016—2020年，我國冷鏈物流需求總量年均增長率超過19.2%，冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模在逐年擴大。數(shù)據(jù)顯示，2019年，冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模約3391億元，同比增長17.5%；2020年，冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模達到3729億元，同比增長9.97%。

此外，國內(nèi)冷鏈流通率仍大幅低于發(fā)達國家，未來冷鏈物流運輸需求空間很大。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的《2019農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈研究報告》數(shù)據(jù)顯示，當前我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運輸率分別為35%、57%、69%，而發(fā)達國家平均冷藏運輸率高達90%以上。

積極布局冷鏈市場

不過，盡量冷鏈物流需求逐年增長，但國內(nèi)冷鏈運力水平卻并不高。為此，無論是在物流行業(yè)還是電商行業(yè)，頭部企業(yè)都在積極布局冷鏈物流運力。

某行業(yè)人士表示，目前，國內(nèi)冷鏈物流運力水平，遠不及歐美國家。“截至目前，國內(nèi)沒有一家冷鏈運輸企業(yè)的自有冷藏車超過300輛，自有車比例遠低于歐美國家。據(jù)我所知，美國最大的冷鏈運輸公司的自有冷藏車數(shù)量超過1萬輛?！?/p>

如其所言，目前，國內(nèi)多數(shù)冷鏈運輸企業(yè)仍是采用加盟模式，且未將冷鏈運輸作為一項重要業(yè)務來做。比如，順豐冷運官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，順豐冷運自有食品冷藏車256輛，補充儲備冷藏車為1.4萬余輛；中通、韻達、圓通等快遞頭部企業(yè)此前雖涉及冷鏈業(yè)務，但未作為重要業(yè)務線來做，韻達在2020年度財報中才將冷鏈作為一項新業(yè)務單列出來。

作為重慶最大冷藏箱制造商，國投迪科汽車專注冷鏈物流市場十余年，對冷鏈物流市場有較深研究。該公司內(nèi)部人士告訴方得網(wǎng)，“目前，國內(nèi)冷鏈運輸行業(yè)缺乏龍頭企業(yè)，以中散、小、雜為主，尚未形成網(wǎng)絡化規(guī)?；钠髽I(yè)。多數(shù)冷鏈運輸企業(yè)自有冷藏車數(shù)量不到百輛、甚至不到兩位數(shù)，市場集中度有待提高?！?/p>

一邊是冷鏈物流需求逐年增長，另一邊是冷鏈物流運力水平較低，兩重因素促使頭部企業(yè)積極布局冷鏈物流運力。阿里曾發(fā)布過馴鹿冷鏈計劃，計劃在中國建立50個大中型專業(yè)生鮮冷鏈倉庫，布局100條生鮮冷鏈運輸干線、1000條運輸支線及冷鏈短駁線；中通今年開始組建的冷鏈運力網(wǎng)，則計劃年底前完成30個省會城市、250+地縣、1500+服務網(wǎng)點覆蓋范圍。

冷藏車需求有望持續(xù)增長

隨著國內(nèi)冷鏈物流市場規(guī)模的持續(xù)擴大、及頭部企業(yè)積極布局冷鏈物流運力，在未來幾年，冷鏈物流用車需求有望持續(xù)高增長。

一位業(yè)內(nèi)人士預測，2021年，冷鏈物流車需求有望破10萬輛?！皳?jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2014-2020年，我國冷藏車銷量連續(xù)7年保持快速增長勢頭，有3個年度漲幅越過30%；2020年，我國冷藏車累計銷售7.2萬輛，大幅增長49.2%?！?/p>

從汽車燃料類型來看，冷藏車中，目前柴油車型最為熱銷，新能源動力仍有較大的提升空間。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2020年，在冷藏車市場，柴油類占比86.3%，占絕對的主導地位，主要是柴油動力強勁且經(jīng)濟性高；汽油類占比為12.8%，主要偏向于輕型、微型車；電動車型占比0.7%，偏向于輕型車；燃氣類占比低于0.1%，主要是重型冷藏車。

從噸位結(jié)構(gòu)來看，目前，冷藏車熱銷噸位集中在3-5噸間，但1.8-3噸、14-19噸兩類車型增長趨勢明顯。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2020年，3-5噸冷藏車累計銷售4.6萬輛，增長61%，占比為63.8%，比2018年擴大近2個百分點；14-19噸車型銷售1.2萬輛，增長97%，占比為16%；1.8-3噸車型銷售0.6萬輛，增長64%，占比8.5%?！霸谖磥韼啄昀洳剀囀袌?，3-5噸車型仍是主力產(chǎn)品。但隨著社區(qū)團購的增加，1.8-3噸小噸位車型占比預計會增大?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士分析。

目前，福田、江淮、東風、重汽等企業(yè)都已經(jīng)在冷鏈運輸市場深耕多年，擁有多種噸位、多種燃料細分產(chǎn)品，并針對冷鏈市場推出豐富的解決方案。比如，福田推出模塊化專業(yè)技術平臺品牌——“福冷仙”，將底盤、冷廂、冷機和智能化模塊進行一體化集成式技術革新；江淮冰博士打造了輕量化、智能化、定制化的冷鏈專用底盤，并與知名冷機品牌冷王、開利、凱雪等合作，實現(xiàn)了一體化上裝；重汽針對冷鏈物流的特性提出“不停車”服務理念，做到讓冷鏈物流不掉鏈。

從目前趨勢來看，在未來幾年間，冷藏車市場需求或許持續(xù)高增長，將是冷藏車行業(yè)難得的黃金期。目前，多數(shù)主機廠都在參與冷藏車市場競爭，但沒有明顯的龍頭企業(yè)出現(xiàn)。在未來幾年，或許，誰真正滿足市場需求，誰就有望奪得冷藏車行業(yè)冠軍。

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