中通冷鏈：年底實(shí)現(xiàn)2000+網(wǎng)點(diǎn)；徐正透露每日優(yōu)鮮正推進(jìn)業(yè)務(wù)重組；快狗打車暴漲近4成

時間：2024-10-19 15:24:41來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

第3038期

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全國高速公路貨車通行環(huán)比增長14.58%9月6日，根據(jù)國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)，9月5日，全國貨運(yùn)物流有序運(yùn)行。其中，國家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1102.5萬噸，環(huán)比增長1.37%；全國高速公路貨車通行730.73萬輛，環(huán)比增長14.58%；監(jiān)測港口完成貨物吞吐量2744.8萬噸，環(huán)比增長11.4%，完成集裝箱吞吐量50.2萬TEU，環(huán)比增長5.2%；民航保障貨運(yùn)航班484班（其中國際貨運(yùn)航班329班，國內(nèi)貨運(yùn)航班155班），環(huán)比下降24.4%；郵政快遞攬收量約3.38億件，環(huán)比增長7.0%；投遞量約3.26億件，環(huán)比增長0.9%。截至9月5日24時，全國高速公路無臨時關(guān)閉關(guān)停的收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)。全國范圍內(nèi)開展檢測機(jī)構(gòu)監(jiān)督抽查：機(jī)動車檢驗(yàn)為重點(diǎn)領(lǐng)域9月6日消息，近日，為進(jìn)一步加強(qiáng)檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)監(jiān)管，規(guī)范檢驗(yàn)檢測市場秩序，市場監(jiān)管總局、公安部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、水利部、海關(guān)總署和國家藥監(jiān)局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開展2022年度檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)監(jiān)督抽查工作的通知》，決定于2022年9月至10月在全國范圍內(nèi)開展檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)“雙隨機(jī)、一公開”監(jiān)督抽查。其中，機(jī)動車檢驗(yàn)領(lǐng)域被列為重點(diǎn)領(lǐng)域，開展檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)專項(xiàng)整治行動。主要包括：1）聯(lián)合對機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊只收費(fèi)不檢車、替檢代檢、篡改檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、出具虛假檢驗(yàn)報告等違法違規(guī)行為。2）對監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)存在違規(guī)出具虛假檢驗(yàn)報告嫌疑的，相關(guān)部門可以核查檢測數(shù)據(jù)、視頻、檔案。3）對查實(shí)機(jī)動車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具虛假檢驗(yàn)檢測報告的，公安、生態(tài)環(huán)境部門依法處罰，移送市場監(jiān)管部門依法撤銷資質(zhì)。4）對檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人、管理人以及檢測人員構(gòu)成提供虛假證明文件、行賄受賄、重大責(zé)任事故等犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。5）聯(lián)合對機(jī)動車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)管，嚴(yán)厲查處替換被檢車輛、利用軟件(硬件)篡改檢測結(jié)果、屏蔽和修改車輛環(huán)保控制裝置參數(shù)、減少檢驗(yàn)項(xiàng)目或者降低檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等違法違規(guī)行為，生態(tài)環(huán)境部門嚴(yán)格按照《大氣污染防治法》實(shí)施處罰并停止采信相關(guān)數(shù)據(jù)和結(jié)果，情節(jié)嚴(yán)重的由市場監(jiān)管部門取消檢驗(yàn)資質(zhì)，涉嫌構(gòu)成刑事犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任。湖南：3年內(nèi)構(gòu)建起現(xiàn)代冷鏈物流體系9月6日消息，湖南省政府辦公廳近日印發(fā)《湖南省冷鏈物流體系建設(shè)行動方案（2022—2025年）》提出，到2025年，基本構(gòu)建起以長株潭地區(qū)為核心區(qū)塊，以湘南、洞庭湖、大湘西地區(qū)為區(qū)域中心，以多個特色基地為重要節(jié)點(diǎn)，布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、運(yùn)行高效、管理規(guī)范的現(xiàn)代冷鏈物流體系。每日優(yōu)鮮徐正：正緊鑼密鼓推進(jìn)業(yè)務(wù)重組方案9月6日消息，據(jù)《中國企業(yè)家》報道，此前有消息稱每日優(yōu)鮮悄然將旗下便利購業(yè)務(wù)以3000萬元的價格，出售給深圳友朋智能商業(yè)科技有限公司（下稱友朋）。對此，友朋創(chuàng)始人王安永曾在微信群聊中表態(tài)稱，“我剛剛花3000萬并購了每日優(yōu)鮮便利購1.4萬臺設(shè)備，我求你，你瘋了吧?！苯?，每日優(yōu)鮮創(chuàng)始人徐正對《中國企業(yè)家》獨(dú)家回應(yīng)稱，對王安永的言論并不知情。他還表示，目前公司“正在緊鑼密鼓地推進(jìn)業(yè)務(wù)重組方案中”。中通冷鏈發(fā)布小票零擔(dān)門到門產(chǎn)品9月6日消息，中通冷鏈小票零擔(dān)門到門全程冷鏈網(wǎng)絡(luò)化解決方案近日亮相2022中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會（以下簡稱“服貿(mào)會”）。據(jù)介紹，中通冷鏈小票零擔(dān)門到門全程冷鏈網(wǎng)絡(luò)化解決方案，可實(shí)現(xiàn)“工廠——終端門店”的直鏈，并對全程軌跡溫度實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控，且可追溯。中通冷鏈以“直營+加盟”的組織模式建立全國性零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了覆蓋全國區(qū)縣的倉干配一體化門到門冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，全國已設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)1200+、覆蓋區(qū)縣1300+、分撥中心36個、路由數(shù)量900+；中轉(zhuǎn)分撥冷庫面積達(dá)10萬+、冷鏈干線車輛200+、冷鏈城配車輛2000+；時效可以實(shí)現(xiàn)省內(nèi)1到2天送達(dá)，全國范圍內(nèi)2到5天送達(dá)。下一階段，中通冷鏈全國將逐步開放西北空白地區(qū)，計劃到年底實(shí)現(xiàn)全國2000+冷鏈物流網(wǎng)點(diǎn)，并以網(wǎng)絡(luò)化、平臺化、數(shù)字化優(yōu)勢發(fā)力小票零擔(dān)。順豐航空第75架全貨機(jī)投入運(yùn)行9月6日晨，順豐航空第75架全貨機(jī)（B767-300）正式投入商業(yè)運(yùn)行，這是順豐航空今年投運(yùn)的第7架新運(yùn)力。該架新增全貨機(jī)將運(yùn)營深圳至北京的航線，助力提升華南往來華北之間的快件空運(yùn)時效與品質(zhì)。京東超市啟動BOOST戰(zhàn)略聚焦同城業(yè)務(wù)等5大戰(zhàn)略9月6日，京東超市9.9周年慶發(fā)布會在北京舉辦。會上，京東超市宣布啟動戰(zhàn)略升級與品牌升級，提出全新升級的BOOST戰(zhàn)略，將進(jìn)一步推進(jìn)“開拓用戶增長、布局同城業(yè)務(wù)、打造開放生態(tài)、建設(shè)供應(yīng)鏈中臺、拓展下沉市場”五大戰(zhàn)略升級。根據(jù)最新的戰(zhàn)略定位，京東超市將成為京東零售二次創(chuàng)業(yè)的主力軍，以及繼3C家電之后，京東零售第二個擁有較大領(lǐng)先優(yōu)勢的支柱品類和拉新用戶的絕對主力。此外，京東超市首次披露部分核心經(jīng)營數(shù)據(jù)，包括：近800個細(xì)分品類增速超50%；超1億元的品牌近500個，同比增長35%；全渠道-小時購業(yè)務(wù)今年前8個月交易額同比增長超6倍；年度活躍用戶數(shù)同比增長近30%；品牌商獲客成本減半；商品豐富度一年內(nèi)提升80%，新品牌數(shù)量三年復(fù)合增速超20%。鄉(xiāng)村振興方面，京東超市與地方政府機(jī)構(gòu)等合作了全國2336個產(chǎn)業(yè)帶，覆蓋源頭直采正宗好貨超30萬個單品，累計開設(shè)縣市政府授權(quán)的農(nóng)特館超2000家，覆蓋全國超千個市區(qū)縣。快狗打車暴漲近4成此前獲調(diào)入深港通下的港股通9月6日，快狗打車(02246.HK)漲39.46%，報8.1港元。根據(jù)深交所公告，港股通標(biāo)的證券名單發(fā)生調(diào)整并自2022年09月05日起生效。其中快狗打車獲納入港股通名單。《城配企業(yè)為什么長不大？可能是業(yè)務(wù)模型選錯了》當(dāng)前，市場中的城配企業(yè)多以計劃型的業(yè)務(wù)為主。但是對于許多城配企業(yè)來說，做10個城市與做100個城市，做10個客戶和做200客戶，并不能帶來成本的降低。過去幾年里，依靠資本快速擴(kuò)張的企業(yè)，除了名氣之外，并沒有實(shí)現(xiàn)真正的價值。從物流原理上來說，只要有集貨的動作，就能拉低邊際成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。前者失敗的經(jīng)驗(yàn)，在于規(guī)模的盲目擴(kuò)張，在單一區(qū)域內(nèi)尚未達(dá)到一定訂單密度，甚至尚未實(shí)現(xiàn)利潤回正，就開始進(jìn)入下一個城市的擴(kuò)張。為了完成資本的“任務(wù)”，忽略物流的底層原理，不做好物流底盤，就要上賽道超車。當(dāng)然，并不是所有的城配業(yè)務(wù)都沒有規(guī)模效益，只不過需要將需求進(jìn)行準(zhǔn)確是標(biāo)準(zhǔn)化切分而已。這也是為什么能夠誕生貨拉拉、快狗打車，這類能夠?qū)I(yè)務(wù)規(guī)?；?、超越傳統(tǒng)城配企業(yè)的平臺型城配企業(yè)的核心原因。來源：《2021中國城配行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書》海晨：公司堅定在新能源汽車行業(yè)踐行“兩業(yè)融合”戰(zhàn)略9月6日，海晨股份發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表。業(yè)績說明會中，對于公司新業(yè)務(wù)拓展及增長的可持續(xù)性，海晨股份表示，制造業(yè)入廠物流服務(wù)將與制造企業(yè)的生產(chǎn)活動深度融合，彼此之間的粘性較大，這提升了新競爭對手進(jìn)入的門檻。但同時，供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域是一個政策管制少，市場化程度高的開放市場，給所有參與者都提供了同臺競爭的機(jī)會?？蛻舻母鳂I(yè)務(wù)項(xiàng)目可能定期進(jìn)行重新招標(biāo)，新建制造基地的建成通常會進(jìn)行供應(yīng)商招標(biāo)，原有供應(yīng)商也會因各種原因退出項(xiàng)目或退出市場，這些都是公司業(yè)務(wù)拓展的好機(jī)會。整體來看，公司拓展新的業(yè)務(wù)主要有三種方式：一是，為原有客戶提供新的服務(wù)項(xiàng)目，通過智能化、數(shù)字化的綜合供應(yīng)鏈物流服務(wù)來降本增效；二是，在原有行業(yè)內(nèi)通過標(biāo)桿客戶的示范效應(yīng)，獲取新客戶的項(xiàng)目；三是，尋找供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)復(fù)雜度高、產(chǎn)品附加值高、產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快的新興制造行業(yè)，并篩選行業(yè)內(nèi)的頭部企業(yè)作為公司重點(diǎn)拓展的新市場。公司長期堅持智能化、數(shù)字化戰(zhàn)略，進(jìn)行長期持續(xù)的投入。智能化的倉儲設(shè)施，數(shù)字化的過程管理已成為公司的核心競爭力之一。這是公司獲得客戶信賴，長期穩(wěn)定增長的重要原因。公司未來公司還將繼續(xù)加大智能化、數(shù)字化的投入，同時通過提升系統(tǒng)集成能力與SAAS水平，形成更高水平的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)能力，進(jìn)一步提升公司競爭力。機(jī)構(gòu)單位調(diào)研問答中，海晨物流針對公司業(yè)務(wù)增長情況、業(yè)務(wù)規(guī)劃、業(yè)績展望、行業(yè)趨勢等方面的問題也進(jìn)行了交流。附部分調(diào)研問答：1）上半年疫情影響下公司業(yè)務(wù)仍保持快速增長的原因？報告期內(nèi)，雖然短期局部區(qū)域受到疫情影響，如一季度深港疫情、二季度華東疫情等影響，但并未從根本上改變市場需求。公司所服務(wù)的3C電子行業(yè)、新能源汽車行業(yè)等供應(yīng)鏈物流需求整體穩(wěn)定，每當(dāng)疫情緩解后都會快速恢復(fù)正常運(yùn)營。在疫情嚴(yán)重的區(qū)域與時間里，眾多物流企業(yè)無法維持運(yùn)轉(zhuǎn)時，公司發(fā)揮自身業(yè)務(wù)綜合能力強(qiáng)，智能化、數(shù)字化水平高，管理扁平、反應(yīng)敏捷的優(yōu)勢，快速調(diào)動內(nèi)部外部資源，調(diào)整全國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)對突發(fā)事件；保障了所有主要客戶的供應(yīng)鏈物流通暢，完成了各地政府的抗疫保供工作，例如主動承擔(dān)深圳光明區(qū)跨境運(yùn)輸集中接駁站的建設(shè)與營運(yùn)，贏得了各地政府與眾多客戶的一致贊許；為公司獲得了良好的口碑，逆勢拓展了一批新客戶、新業(yè)務(wù)，公司主要服務(wù)于知名品牌制造企業(yè)，客戶群體覆蓋不同行業(yè)與區(qū)域，整體抗風(fēng)險能力更強(qiáng)。2）新能源電動車方向公司的業(yè)務(wù)規(guī)劃？新能源汽車制造相關(guān)的供應(yīng)鏈物流服務(wù)是公司重點(diǎn)發(fā)展方向之一。一方面，公司將依托3C電子領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)豐富新能源汽車領(lǐng)域服務(wù)產(chǎn)品，建立更完善的一體化綜合供應(yīng)鏈物流服務(wù)能力，從而拓展已有客戶新的業(yè)務(wù)訂單，延展服務(wù)范圍。另一方面，公司將努力拓展其它新能源整車及零部件廠商，將公司的服務(wù)從客戶解決方案向行業(yè)解決方案延展，逐步提升對新能源汽車行業(yè)的滲透率。持續(xù)的智能化、數(shù)字化供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)建設(shè)是公司成長的核心競爭力之一，因此，未來公司也將著重研究新能源汽車供應(yīng)鏈物流各業(yè)務(wù)場景的智能化、數(shù)字化改造方案。公司已經(jīng)決定在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)的常州武進(jìn)區(qū)投資建設(shè)占地200畝的新能源汽車供應(yīng)鏈物流服務(wù)基站。該基站將通過創(chuàng)新的規(guī)劃，高度智能化、數(shù)字化的系統(tǒng)，大幅度替代簡單人工勞動，提升營運(yùn)效率；這也是公司在新能源汽車行業(yè)堅定踐行“兩業(yè)融合”戰(zhàn)略的一大舉措，為新能源汽車制造企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的一體化綜合供應(yīng)鏈物流服務(wù)。3）公司3C電子和汽車行業(yè)的需求差異和業(yè)務(wù)復(fù)制難度怎樣？3C電子產(chǎn)品生產(chǎn)組織過程有其復(fù)雜之處，機(jī)型數(shù)量眾多，單個工單生產(chǎn)量小、對時效性要求高，比如一臺筆記本包含1，000多個零部件，來自全世界近百個國家與地區(qū)，產(chǎn)成品要運(yùn)輸?shù)饺澜鐑砂俣鄠€國家與地區(qū)；3C電子產(chǎn)品的供應(yīng)鏈復(fù)雜程度超過大多數(shù)制造業(yè)。在我國，汽車產(chǎn)業(yè)是僅次于房地產(chǎn)之后的第二大產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈大分工、流水線組裝也是汽車制造業(yè)創(chuàng)造的，可以說汽車制造開啟了現(xiàn)代制造業(yè)的基礎(chǔ)。雖然汽車制造的生產(chǎn)節(jié)拍更慢，計劃性更強(qiáng)，但是汽車零部件數(shù)量更多、體積、重量差異大，廠區(qū)面積巨大，生產(chǎn)線長，供應(yīng)鏈層級多，產(chǎn)品生命周期更長，這些都給供應(yīng)鏈物流提出了新的需求與挑戰(zhàn)。當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)方興未艾，電子部件占整車的比例也是持續(xù)提升，生產(chǎn)組織形式也在持續(xù)融入3C電子產(chǎn)品制造的一些優(yōu)點(diǎn)；各類倉儲、運(yùn)輸?shù)目绠a(chǎn)業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)也在持續(xù)完善；再結(jié)合各類物流裝備、現(xiàn)代通信技術(shù)、信息系統(tǒng)的智能化、兼容性、性價比不斷提升。這一切都為3C電子供應(yīng)鏈物流向新能源汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈物流服務(wù)進(jìn)行業(yè)務(wù)復(fù)制提供了便利。公司在2017年就戰(zhàn)略性進(jìn)入新能源汽車制造行業(yè)。這五年里陪伴著客戶共同成長，在學(xué)習(xí)與積累汽車供應(yīng)鏈物流的經(jīng)驗(yàn)的同時，也在將3C電子領(lǐng)域的先3進(jìn)模式引入新能源汽車制造過程中。經(jīng)過這幾年的積累與探索，未來公司將啟動對新能源汽車供應(yīng)鏈物流的自動化、無人化改造工程，從而進(jìn)一步提升效率、降低成本、增強(qiáng)業(yè)務(wù)競爭力。3C電子和新能源汽車的供應(yīng)鏈物流都屬于高度復(fù)雜的行業(yè)場景，公司在積累了這些業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)與系統(tǒng)解決方案之后，我們相信，對其他行業(yè)的拓展難度會降低。屆時，在原有各底層業(yè)務(wù)系統(tǒng)模塊的基礎(chǔ)上，加上對新行業(yè)、新產(chǎn)品、新生產(chǎn)組織模式的理解和部分系統(tǒng)定制化開發(fā)與對接，即可快速開展業(yè)務(wù)。4）信息化、自動化的投入，尤其是信息系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)成本降低、效率提升的？自動化的投入，實(shí)現(xiàn)機(jī)器換人是比較直觀的，比如吳江新建的2088自動化倉庫，使用效率是普通倉的2.5倍，人工節(jié)約80%。信息化與自動化相伴相生，可以說信息系統(tǒng)是自動化系統(tǒng)的靈魂，同等重要。公司能實(shí)現(xiàn)業(yè)財一體化，實(shí)現(xiàn)每月初快速結(jié)賬，實(shí)現(xiàn)龐大的報關(guān)單量快速、準(zhǔn)確處理，都主要依靠自主開發(fā)的業(yè)務(wù)與管理信息系統(tǒng)。比如聯(lián)想全球備品備件倉的管理，雖然自動化程度不是非常高，但通過信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)在庫物品的精細(xì)化管理，并與外圍各類系統(tǒng)的對接，實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時傳導(dǎo)，通過對歷史數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)對進(jìn)出貨品的預(yù)處理，從而優(yōu)化庫位分配，提前做好出貨準(zhǔn)備，這一切都大大提升了效率，避免了過去月底出貨高峰期的混亂。5）客戶選擇第三方供應(yīng)鏈公司的動力和行業(yè)趨勢？近年來，新冠疫情、貿(mào)易戰(zhàn)、運(yùn)輸擁堵等事件給全球供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)帶來巨大的波動。一般制造企業(yè)的供應(yīng)鏈部門沒有能力應(yīng)對這類系統(tǒng)性風(fēng)險，而優(yōu)秀的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)商則能敏銳識別市場風(fēng)險，快速協(xié)調(diào)內(nèi)外資源，調(diào)整企業(yè)供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，提供貫穿全業(yè)務(wù)鏈的綜合物流服務(wù)，增加抗風(fēng)險能力，為制造企業(yè)供應(yīng)鏈安全提供更好的保障。產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)化分工是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈物流服務(wù)是聯(lián)絡(luò)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的紐帶，實(shí)現(xiàn)的不僅僅是貨物的流通，也實(shí)現(xiàn)了信息與價值的傳遞。制造企業(yè)自建、自營供應(yīng)鏈物流體系是低效且不經(jīng)濟(jì)的，聘請專業(yè)能化強(qiáng)、自動化、信息化水平高的綜合性供應(yīng)鏈物流企業(yè)，在提升供應(yīng)鏈健壯性的同時，降本增效是未來的趨勢。東航物流：中美航空物流市場差異較大暫無布局鄂州機(jī)場計劃

9月5日，東航物流發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表，公司于2022年8月31日接受34家機(jī)構(gòu)單位調(diào)研。針對公司未來會通過哪些方式去提高國內(nèi)端和海外端的服務(wù)能力提問，東航物流表示，公司下一步將通過產(chǎn)品端的業(yè)務(wù)合作或者通過并購、自建的形式去逐步完善海外配套物流服務(wù)體系，包括海外倉、中轉(zhuǎn)倉、貨站等一些重要的核心節(jié)點(diǎn)，保證物流供應(yīng)鏈更加自主可控。

附部分調(diào)研問答：1）問：請公司從供給、需求和運(yùn)價方面對下半年的市場做一個展望？答：供給方面，在國際客機(jī)航班目前尚未完全恢復(fù)的情況下，客機(jī)腹艙運(yùn)力供給不會有太大變化，預(yù)計將保持與上半年相同的情況；同時，公司也在積極籌備，落實(shí)后續(xù)全貨機(jī)的引進(jìn)計劃。需求方面，下半年是航空貨運(yùn)旺季，包括新電子產(chǎn)品發(fā)布，歐美感恩節(jié)、圣誕節(jié)消費(fèi)旺季，以及跨境電商購物需求等，都將提升對航空貨運(yùn)的需求，目前對下半年整體需求的情況還是比較看好的。運(yùn)價方面，目前來看整體的運(yùn)價情況還是不錯的，繼續(xù)在高位波動，相對而言下半年是航空貨運(yùn)旺季，預(yù)計運(yùn)價會有一定程度的上升。2）問：公司如何看待國內(nèi)的航空貨運(yùn)市場未來的發(fā)展以及公司在鄂州機(jī)場的布局？答：中國民航局于今年出臺了航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，這是歷史上首次發(fā)布，體現(xiàn)了國家對于大力發(fā)展航空物流的重視，規(guī)劃里面提出預(yù)計“十四五”時期航空貨郵運(yùn)輸量保持快速增長，年均增速達(dá)7.0%，2025年達(dá)950萬噸。同時，近年來我國加速制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和品牌出海，提升了對航空物流的需求，從我們實(shí)際經(jīng)營的感受來看，這種趨勢是非常明顯的?；谶@樣的大背景，我們是比較看好中國航空物流未來5-10年的發(fā)展。東航物流作為國家混改企業(yè)，目標(biāo)是成為一家全球性的航空物流綜合服務(wù)提供商。首先，我們會在境內(nèi)外一些重要節(jié)點(diǎn)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的布局，先在國內(nèi)的一些重要區(qū)域，比如華南、成渝，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施布局，同時在海外尤其是歐美的重要節(jié)點(diǎn)，投資建設(shè)貨站，加強(qiáng)海外端的貨站操作能力。其次，公司在國內(nèi)做臨空倉儲項(xiàng)目，目的是形成航空運(yùn)輸+貨站操作+倉儲的一體化服務(wù)模式，提升整個物流鏈條的效率，以此加強(qiáng)公司整體的航空物流競爭力。鄂州機(jī)場今年已經(jīng)正式啟用了，我們總體的觀點(diǎn)是認(rèn)為，中國的航空物流市場跟美國的航空物流市場存在較大的差異，未來隨著行業(yè)的發(fā)展，會有更多的物流企業(yè)入駐鄂州機(jī)場。公司目前還沒有去鄂州機(jī)場布局的計劃。3）問：公司的直客占比大概是多少？是否還有提升的預(yù)期？答：公司長期以來一直在探索和加快由傳統(tǒng)航空承運(yùn)人向現(xiàn)代航空物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變，所以十分重視直客開發(fā)，花了很大的精力和資源。從這幾年成果來看也是非常顯著的，直客占比不斷提升，2022年上半年直客比例是在1/3左右。公司將持續(xù)加大直客的開發(fā)力度，尤其是在跨境電商、高科技、消費(fèi)品、生物醫(yī)藥等細(xì)分領(lǐng)域，不斷提升直客服務(wù)能力，未來直客占比還將繼續(xù)提升，目標(biāo)是到“十四五”末直客占比達(dá)到50%。4）問：公司對于“客改貨”運(yùn)力的規(guī)劃是什么樣的？未來國際客機(jī)航班恢復(fù)后，現(xiàn)有的“客改貨”運(yùn)力如何處置？答：“客改貨”是在特定歷史階段下的一個特殊產(chǎn)物，自2020年疫情發(fā)生以來，國際客機(jī)航班大面積停飛，國際航空貨運(yùn)運(yùn)力銳減，為補(bǔ)充缺失的運(yùn)力，“客改貨”模式應(yīng)運(yùn)而生。未來國際客班恢復(fù)以后，“客改貨”將逐步退出運(yùn)營。5）問：公司與快時尚跨境電商龍頭品牌合作，公司除了提供倉位之外，還提供了哪些其他的服務(wù)？選擇公司是基于什么樣的一個考慮？答：公司還提供包括提貨、運(yùn)輸、裝卸、報關(guān)、貨站操作等在內(nèi)的地面服務(wù)。近年來，全球疫情以及國際局勢的復(fù)雜變化對物流供應(yīng)鏈產(chǎn)生了較大的不利影響，現(xiàn)在的供應(yīng)鏈需求更多的是追求穩(wěn)定性和及時性，而并不是像以前單純追求時效，對客戶而言，能按計劃順利完成貨物收發(fā)是首要選擇。公司擁有豐富且穩(wěn)定的全貨機(jī)和客機(jī)腹艙網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)力，同時擁有穩(wěn)定的集散貨物能力，包括華東和華南地區(qū)之間的地面運(yùn)輸和空中運(yùn)力、前置倉、中轉(zhuǎn)倉等，再加上自主的機(jī)場貨站操作能力，可以保證貨物快速在機(jī)場完成拆卸、打板、報關(guān)等流程，保證客戶供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和時效性。目前，我們從華南地區(qū)提貨，轉(zhuǎn)運(yùn)至浦東機(jī)場，再到海外交貨，可以在48小時內(nèi)完成。我們憑借自身的核心資源優(yōu)勢和資源整合能力，可以給客戶提供全程可控、具有穩(wěn)定性和時效性的全程物流服務(wù)，這就是越來越多的直客選擇我們的重要原因。6）問：公司未來在歐洲、北美、亞太區(qū)域的運(yùn)力分配規(guī)劃？答：公司在整個運(yùn)力規(guī)劃布局上有一個清晰的戰(zhàn)略，打造以上海為主樞紐、以廣深為次樞紐、以北京、成渝為“雙翼”的全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)。一是進(jìn)一步鞏固上海的主樞紐地位，穩(wěn)定公司在華東地區(qū)的市場份額；二是加快推進(jìn)廣深次樞紐建設(shè)，抓好華南跨境電商發(fā)展機(jī)遇，以及原來從香港中轉(zhuǎn)的貨物，提高在粵港澳地區(qū)的影響力；三是以北京、成渝為“雙翼”，適時開通經(jīng)停北京、成渝的全貨機(jī)航班，覆蓋華北和西南。對于整個歐美市場的布局，我們一方面會加密熱門航線，另一方面會再開發(fā)新的市場，下半年會拓展新的航點(diǎn)。對于亞太的布局，我們也關(guān)注到中國一些產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移到東南亞國家以后帶來的機(jī)會，會對越南、泰國市場做一些新的布局，把從越南、泰國去歐美的貨，通過上海樞紐的中轉(zhuǎn)，再運(yùn)往歐美市場。

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