冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設施設備，確保冷鏈產(chǎn)品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流。冷鏈物流的低碳發(fā)展，離不開各個環(huán)節(jié)上企業(yè)的節(jié)能減排工作，具體包括設備制造環(huán)節(jié)的節(jié)能環(huán)保、倉儲環(huán)節(jié)的提效降排、運輸環(huán)節(jié)的綠色化以及物流園區(qū)甚至整個產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化智慧化發(fā)展。

一、冷鏈物流低碳發(fā)展背景與方向

近些年，國家層面不斷加大對冷鏈物流的扶持，相關政策持續(xù)落地。例如，2021年12月，國家《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱“《規(guī)劃》”）印發(fā)，要求布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地，建設一批產(chǎn)銷冷鏈集配中心，聚焦產(chǎn)地“最先一公里”和城市“最后一公里”，補齊兩端冷鏈物流設施短板，基本建成以國家骨干冷鏈物流基地為核心、產(chǎn)銷冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設施為支撐的三級冷鏈物流節(jié)點設施網(wǎng)絡。國家發(fā)改委也于2022年1月印發(fā)了《國家骨干冷鏈物流基地建設實施方案》，對“十四五”時期國家骨干冷鏈物流基地布局建設做出系統(tǒng)安排。

在政策鼓勵下，冷鏈物流行業(yè)迎來重大發(fā)展機遇。據(jù)有關方面統(tǒng)計，“十三五”期間，我國冷庫容量、冷藏車保有量年均增速分別超過10%和20%。截至去年，冷鏈物流市場規(guī)模超過3800億元，冷庫容量約1.8億立方米，冷藏車保有量超過28萬輛，分別是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。

隨著“雙碳”發(fā)展目標的提出，各行各業(yè)都在積極落實國家綠色低碳發(fā)展要求。冷鏈物流作為物流業(yè)的一個主要分支，也是實現(xiàn)“雙碳”目標的重點領域。對于冷鏈物流低碳發(fā)展的方向，國家發(fā)改委有關負責人強調，必須把綠色發(fā)展理念貫穿到全鏈條、各領域，并進一步表示，《規(guī)劃》始終堅持“綠色發(fā)展”這一理念和原則，圍繞“四個更加”，從發(fā)展目標、重點任務到措施保障，作出系統(tǒng)部署。

一是更加注重技術裝備研發(fā)攻關。聚焦關鍵和共性技術問題，部署國家級技術攻關，加強高效節(jié)能與可再生能源利用、環(huán)保制冷劑及安全應用等基礎性研究。同時，研發(fā)應用符合冷鏈物流特點的蓄冷周轉箱、保溫包裝、保溫罩等等。

二是更加注重設施設備效能提升。加快淘汰高排放冷藏車，鼓勵新增或更新的冷藏車采用新能源車型。鼓勵企業(yè)對在用冷庫及低溫加工裝備設施開展節(jié)能改造。逐步淘汰老舊高能耗冷庫和制冷設施設備，新建冷庫等設施要嚴格執(zhí)行國家節(jié)能標準要求。鼓勵使用綠色低碳高效制冷劑和保溫耗材。

三是更加注重運輸組織模式優(yōu)化。強化冷鏈運輸一體化運作，大力發(fā)展鐵路冷鏈班列等干線運輸模式，進一步提高鐵路、水運在中長距離冷鏈物流干線運輸中的比重。統(tǒng)籌公路、鐵路、水運、航空等多種運輸方式和郵政快遞，積極發(fā)展冷鏈多式聯(lián)運。支持發(fā)展冷鏈甩掛運輸，有機融入公路甩掛運輸體系。

四是更加注重發(fā)展制度環(huán)境保障。研究制定冷庫、冷藏車等能效標準，完善綠色冷鏈物流技術裝備認證及標識體系。研究制定綠色冷鏈技術及節(jié)能設施設備推廣目錄，鼓勵使用綠色、安全、節(jié)能、環(huán)保冷藏車及配套裝備設施。

在此背景下，冷鏈物流行業(yè)的參與企業(yè)作為碳排放的主體，必須積極承擔減碳這一重要社會責任。盡管為了實現(xiàn)碳排放的快速降低，勢必會改變企業(yè)原有的能源使用和生產(chǎn)方式，增加綠色低碳化技術投資，但從另一個角度來看，冷鏈物流的低碳發(fā)展也會帶來新的需求和機遇，產(chǎn)生一批新技術、新業(yè)態(tài)和新模式，促進企業(yè)在綠色、低碳目標下實現(xiàn)更大發(fā)展。

運輸環(huán)節(jié)采用新能源物流車輛實現(xiàn)低碳化

二、實現(xiàn)冷鏈物流低碳發(fā)展的具體舉措

從冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的構成來看，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上、中、下游。上游主要指設備制造，包括冷庫等倉儲設備、冷藏車等運輸設備，隨著數(shù)字化不斷發(fā)展，還包括機器人、工業(yè)軟件等數(shù)字化設備；中游倉儲，主要涉及冷庫本身的建設技術，倉儲與加工業(yè)務以及相關物流裝備技術等；下游運輸主要包括冷鏈物品的運輸以及末端冷鏈配送等。從冷鏈物流全過程來看，包括生鮮農產(chǎn)品、冷凍/冷藏食品以及藥品等從田間地頭或者工廠一直到最終消費者/門店的過程，中間涉及運輸、冷藏、流通加工、配送等諸多流程，并且需要全過程、全鏈條保持低溫或恒溫狀態(tài)，涉及眾多參與方以及相關設備。因此，要實現(xiàn)整個冷鏈物流的綠色低碳發(fā)展，是一項龐大的系統(tǒng)工程，本文主要聚焦于綠色低碳生產(chǎn)、綠色低碳倉儲、綠色低碳交付，因此從設備制造、倉儲、運輸三個環(huán)節(jié)加以重點分析。

1.設備制造環(huán)節(jié)

冷鏈物流裝備主要包括冷庫生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)的制冷設備和相關裝置、冷藏/冷凍貯存環(huán)節(jié)的物流裝備以及運輸配送環(huán)節(jié)的冷藏車、冷藏集裝箱以及保溫箱等。冷庫中最為特殊和主要的便是制冷設備，其既影響冷庫總體成本也影響低碳的實現(xiàn)。對于冷鏈物流裝備來說，《規(guī)劃》提到：要推動冷鏈運輸設施設備升級、推進銷地冷鏈集配中心建設、加快商貿冷鏈設施改造升級、完善末端冷鏈設施功能等。

傳統(tǒng)設備制造環(huán)節(jié)涉及的無論是倉儲環(huán)節(jié)中的速凍設備、冷庫設備，還是運輸環(huán)節(jié)中的冷車藏、冷藏集裝箱，均涉及冷凝器、儲冰箱、壓縮機、制冷劑等領域，因此推動這些領域設備制造者對節(jié)能環(huán)保制冷設備的研發(fā)和量產(chǎn)，有利于降低整個冷鏈行業(yè)的綠色轉型成本，這也是目前上游制冷設備生產(chǎn)者的重點發(fā)展方向。例如，制冷劑的選擇對碳排放有著很大影響，氟利昂制冷劑不僅消耗臭氧層，同時還是強溫室氣體，在制冷系統(tǒng)運行過程中易泄漏。根據(jù)中國制冷學會測算，全部采用第三代氟利昂R507A的制冷系統(tǒng)與全部采用氨/二氧化碳復合的制冷系統(tǒng)比較，每年將增加二氧化碳排放當量約4000萬噸。因此，行業(yè)正推進新型制冷劑的換代。

北京首農食品集團知聯(lián)會會長唐俊杰表示，廣泛推廣使用綠色、低碳、高效的氨制冷劑是推動冷鏈行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，一直以來氨制冷劑都是冷鏈行業(yè)的主流選擇。但近幾年，氨制冷劑在我國冷鏈行業(yè)的應用受到了非理性限制，出現(xiàn)邊緣化趨勢。對此她建議：一是健全完善制度，不斷完善修訂符合氨制冷新技術的法規(guī)和標準規(guī)范；二是提高地方政府和監(jiān)管部門的科學管理水平；三是加大對氨制冷劑應用的支持力度。

值得一提的是，冷鏈物流裝備的綠色低碳發(fā)展，一方面是設備本身的材料更加環(huán)保，性能更高，如制冷壓縮機不斷減輕重量，減小體積，從而實現(xiàn)更低的成本，以及對其用戶來說更大的利用空間，采用更加節(jié)能環(huán)保的制冷劑等等；另一方面，也要求其生產(chǎn)過程及材料消耗能源更加環(huán)保。目前，隨著各類工業(yè)機器人以及大量自動化設備的投入，生產(chǎn)線智能化程度不斷提高，也更加低碳環(huán)保。

2.倉儲環(huán)節(jié)

倉儲環(huán)節(jié)中節(jié)能降耗主要涉及冷庫建筑的建設與倉儲加工等作業(yè)。冷庫建筑要實現(xiàn)低碳發(fā)展，其本質上就是節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材。而推動冷庫建筑超低能耗，既有新開工建筑節(jié)能，也有現(xiàn)有綠色化改造。

要實現(xiàn)冷庫建筑低碳化，必須在建筑生產(chǎn)、建筑施工、建筑運行、冷庫內設備方向著手。目前，實現(xiàn)冷庫建筑低碳化的具體舉措包括：施工環(huán)節(jié)采用BIPV（Building Integrated Photovoltaic）光伏建筑一體化技術；建筑材料采用綠色建材；采用節(jié)能玻璃，根據(jù)全國規(guī)范標準《建筑節(jié)能與可再生能源利用通用規(guī)范》：對外窗玻璃傳熱系數(shù)要求更高，必須使用經(jīng)過鍍膜后的中空，真空玻璃或三層中空玻璃等等。其中，BIPV是一種將光伏產(chǎn)品集成到建筑上的應用，該技術被視為綠色低碳建筑的曙光，備受市場關注。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)和中國建筑科學研究院測算，我國目前既有建筑面積約800億平方米，這也意味著BIPV將是一個近萬億元的龐大市場，如今很多冷庫也在考慮采用該技術。此外，冷庫保溫材料、照明設備的選用以及冷庫門的設計等都是影響低碳的因素，需要加以考慮。

在庫內作業(yè)方面，在倉儲、揀選、搬運等環(huán)節(jié)引入大量自動化設備也是節(jié)能降碳，實現(xiàn)冷鏈物流低碳化的重要舉措之一。以搬運環(huán)節(jié)的物流機器人為例，首先，物流機器人可以替代傳統(tǒng)手動叉車以及燃油叉車等，不僅安全性高，而且運行過程中零排放、零污染；其次，其系統(tǒng)部署周期較短，且無需對客戶地面做特殊處理，還可以根據(jù)業(yè)務需求靈活增減機器人數(shù)量，達到柔性管理和更加節(jié)能的效果；第三，系統(tǒng)還可以進一步優(yōu)化冷庫空間布局，提高冷庫的空間利用率，減少空間浪費；此外，使得冷庫管理更加精準高效，減少庫存浪費，這些也從不同的維度助力低碳化的實現(xiàn)。

在整個冷鏈物流中心的低碳化舉措上，施耐德電氣提出了以“全系統(tǒng)節(jié)能增效”的解決之道，這一綜合方法等實施機制包括：先咨詢規(guī)劃，再具體實施包括清潔電氣化、智能數(shù)字技術、高效節(jié)能建筑和基礎設施的方案，以及針對水、廢物和材料的循環(huán)經(jīng)濟方法，不斷持續(xù)檢查和優(yōu)化。冷鏈物流中心是冷鏈的核心資產(chǎn)，其合理設計可有效提效降排。對于企業(yè)，節(jié)能環(huán)保冷鏈物流中心的建設或改造會提高企業(yè)投資成本，但也會降低企業(yè)自身運營能耗費用，避免企業(yè)因環(huán)保政策趨嚴帶來的損失。

3.運輸環(huán)節(jié)

運輸環(huán)節(jié)可采取的主要措施有購置新能源車替代傳統(tǒng)燃油車、發(fā)展綠色低碳包裝等。

冷鏈物流運輸使用新能源車是運輸環(huán)節(jié)實現(xiàn)“雙碳”目標的重要舉措，以氫燃料車為例，氫燃料車排出的尾氣是水蒸氣，因此其碳排放量為零。另據(jù)中金研究院估計，公路貨運商用車將在2030年實現(xiàn)碳達峰，屆時新能源貨車保有量滲透率有望達到10%；2050年新能源中輕微卡保有量有望達到100%。因此，加大新能源冷鏈車的投入是企業(yè)在“雙碳”目標倒逼下的路徑要求。隨著充電樁、加氫站等配套基礎設施的完善，企業(yè)在城市配送環(huán)節(jié)推廣新能源車已具可行性。

運輸環(huán)節(jié)采用綠色低碳包裝也非常重要。數(shù)據(jù)顯示，國內快遞、外賣塑料包裝年消耗量已超過230萬噸，并隨快遞外賣保持20%以上高速增長。根據(jù)國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《“十四五”塑料污染治理行動方案》，到2025年，塑料污染治理機制運行更加有效，地方、部門和企業(yè)責任有效落實，塑料制品生產(chǎn)、流通、消費、回收利用、末端處置全鏈條治理成效更加顯著，白色污染得到有效遏制。針對冷鏈物流包裝難降解、難回收等問題，業(yè)內正嘗試通過使用可降解新材料、建立能持續(xù)的包裝回收體系，以及創(chuàng)新服務模式實現(xiàn)循環(huán)共用等方式來加以應對，從而使冷鏈物流實現(xiàn)綠色化發(fā)展。

目前，眾多物流企業(yè)、快遞企業(yè)均在推廣使用新能源車，以及環(huán)保包裝。例如，京東物流已在全國7個大區(qū)、50多個城市，總計布局使用新能源車約20000輛，并大量使用清潔能源充電基礎設施，每年可減少約40萬噸二氧化碳排放。在2021全球智能物流峰會上，京東物流宣布，將繼續(xù)投入10億元用于加碼綠色低碳的一體化供應鏈建設，包括建立物流材料實驗室，開發(fā)新一代冷鏈保溫箱等。未來5年，實現(xiàn)自身碳效率提升35%。近期，京東物流發(fā)布“青綠計劃”，規(guī)劃在2030年，將100%替換更新為新能源車，包裝材料實現(xiàn)100%環(huán)?？稍偕?。

在運輸配送環(huán)節(jié)，除了采用更加綠色環(huán)保的運輸設備以及包裝外，優(yōu)化冷鏈物流末端配送的路徑，無疑也是實現(xiàn)低碳化的有效方式之一。

在倉儲、揀選、搬運等環(huán)節(jié)引入自動化設備也是節(jié)能降碳，實現(xiàn)冷鏈物流低碳化的重要舉措之一

三、冷鏈物流向數(shù)字化、智能化轉型

“加快數(shù)字化發(fā)展建設數(shù)字中國”的數(shù)字化戰(zhàn)略被正式寫進國家“十四五”規(guī)劃中，各行各業(yè)都在積極向數(shù)字化轉型。冷鏈物流行業(yè)數(shù)字化已成為行業(yè)發(fā)展共識，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G、云計算、區(qū)塊鏈等新技術、人工智能等數(shù)字化技術可以賦能提效降耗和低碳發(fā)展，比如：通過優(yōu)化供應鏈路徑，降低無效運輸，從而降低碳排放，如末端配送環(huán)節(jié)的路徑優(yōu)化，有助于減少重復及無效路徑，在倉庫內同樣可以基于路徑優(yōu)化（如物流機器人）節(jié)省能源，減少碳排放；通過商品全程追溯和精準溫控管理，在保證食品質量的同時降低了食品腐損產(chǎn)生的碳排放；通過建設智慧物流園區(qū)，逐步賦能園區(qū)迭代創(chuàng)新減少碳排放等。

重點以智慧物流園區(qū)建設為例，在“雙碳”目標下，打造“智慧園區(qū)、低碳園區(qū)、零碳園區(qū)”已被全國十余個省市列入2022年政府工作報告發(fā)展重點。智慧物流園區(qū)的建設包括四個方面的數(shù)字化：一是資產(chǎn)數(shù)字化，通過物聯(lián)感知、計算機視覺等技術，實現(xiàn)設備設施在線化、現(xiàn)場可視化、數(shù)據(jù)流轉化，賦予園區(qū)互聯(lián)互通能力從而為科技運營奠定基礎；二是運營數(shù)字化，基于數(shù)字化資產(chǎn)，圍繞園區(qū)現(xiàn)場八大要素——人、車、空間、貨、設施、設備、能源及資金，建立標準成熟的園區(qū)數(shù)字化運營流程體系，提升運營效率；三是服務數(shù)字化，打造與租戶互動的數(shù)字化服務平臺，提供多種增值服務，助力租戶降本增效，同時形成良好的園企互動，提升體驗與滿意度，實現(xiàn)精準業(yè)務匹配，促進商業(yè)模式的演進；四是管理數(shù)字化，建立“可管、可查、可視、可控”的多維度管理模式，促進前中后臺的多角色協(xié)同管理，實時高效掌控園區(qū)運營現(xiàn)狀，通過數(shù)據(jù)輔助管理決策，成就數(shù)字化管理體系。

物流園區(qū)作為物流業(yè)務集聚發(fā)展的核心單元，提供多種物流設施和物流服務的同時，積聚了產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，成為物流行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標的關鍵場景。近期，中華環(huán)保聯(lián)合會綠色供應鏈專委會與施耐德電氣、京東物流、聯(lián)合利華、京東產(chǎn)發(fā)等聯(lián)合發(fā)布《物流園區(qū)碳中和指南》（以下簡稱“《指南》”），系統(tǒng)闡釋了碳中和物流園區(qū)的頂層戰(zhàn)略設計思路，基于豐富的業(yè)務實踐提出物流園區(qū)碳中和的完整解決方案，以多個維度的創(chuàng)新賦能物流園區(qū)碳中和目標，助力物流行業(yè)綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展?！吨改稀分赋?，依托數(shù)字化技術建設的智能化碳中和物流園區(qū)，將實現(xiàn)智慧物流與綠色物流的有機結合，探索出碳中和背景下物流基礎設施建設新路徑?！吨改稀窂娬{，物流園區(qū)碳中和是一個充滿機遇和挑戰(zhàn)的系統(tǒng)性工程，需要從頂層戰(zhàn)略出發(fā)，充分考慮外部政策、行業(yè)水平、企業(yè)自身的現(xiàn)狀，制定出適合自身需求的碳中和整體規(guī)劃。數(shù)字化技術是實現(xiàn)物流園區(qū)碳中和的重要支撐，通過數(shù)化技術與物流業(yè)務的深度融合，在保障綠色能源和資源效率的基礎上，能夠實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構升級，從而推動物流行業(yè)智能化、低碳化、綠色化的高質量發(fā)展，冷鏈智慧物流園區(qū)亦是如此。

中華環(huán)保聯(lián)合會綠色供應鏈專委會與施耐德電氣、京東物流、聯(lián)合利華、 京東產(chǎn)發(fā)等聯(lián)合發(fā)布《物流園區(qū)碳中和指南》

綜上，冷鏈物流的低碳發(fā)展，需要行業(yè)所有參與者具備綠色低碳發(fā)展的意識和理念，從冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游全鏈條、全環(huán)節(jié)入手，結合先進的技術和裝備，全面推動冷鏈物流高質量發(fā)展，從而更好地滿足人民日益增長的美好生活需要。

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