新發(fā)展格局下，我們需要怎樣的現(xiàn)代物流體系？

時間：2023-01-07 13:35:59來源：food欄目：物流新聞閱讀：

物流業(yè)正從過去的勞動密集型

轉向科技和資金密集型

需要龍頭企業(yè)帶動行業(yè)

從規(guī)模競爭轉向質量競爭

2022年歲末，物流領域迎來第一份國家級五年規(guī)劃——《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。這份規(guī)劃系統(tǒng)性地闡述了我國為什么要建設現(xiàn)代物流體系、建設怎樣的現(xiàn)代物流體系以及怎么建的問題。這對加快構建現(xiàn)代物流體系，助力建設現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，促進經(jīng)濟高質量發(fā)展具有重要意義，同時為我國物流企業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。“當前階段，我國物流業(yè)進入新發(fā)展階段。物流業(yè)正從過去的勞動密集型轉向科技和資金密集型，需要龍頭企業(yè)帶動行業(yè)從規(guī)模競爭轉向質量競爭?！?中國物流與采購聯(lián)合會研究室副主任楊達卿表示，這個進程中必然伴隨著科技和資本的引入，而具有比較優(yōu)勢的頭部物流企業(yè)通過整合供應鏈資源，不斷升級現(xiàn)代物流服務能力紛紛迎頭趕上，并初步構建出現(xiàn)代物流多場景業(yè)態(tài)，為我國現(xiàn)代物流體系的建設發(fā)展貢獻出重要力量。打造一體化供應鏈物流近年來，我國現(xiàn)代物流的發(fā)展取得積極成效?！兑?guī)劃》提到，“十三五”期間，我國社會物流總額年均增速達5.6%，社會物流成本水平也在穩(wěn)步下降。到2020年社會物流總額已超過300萬億元，規(guī)模以上物流園區(qū)達到2000個左右，物流企業(yè)50強在2020年的業(yè)務收入較2015年增長超過30%。“傳統(tǒng)物流企業(yè)只具備簡單的運輸、配送、倉儲功能，無法很好地嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐?！睏钸_卿認為，改變這一現(xiàn)狀，需要物流行業(yè)中的龍頭企業(yè)整合多方資源，持續(xù)增加對人才和技術的投入，改變過去的短鏈服務，通過延鏈補鏈，變被動服務為共生服務，進而實現(xiàn)深度嵌入現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動國民經(jīng)濟發(fā)展。事實上，長期深耕一體化供應鏈物流服務的京東物流自誕生以來就在沿著這條道路前行，從事的不只是專注單一流通環(huán)節(jié)的“搬箱子”工程，而是深入企業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)，融入企業(yè)供應鏈管理的有機組成部分——既可以提供覆蓋貫穿供應鏈戰(zhàn)略到執(zhí)行的解決方案，又可以提供從解決方案到落地運營的一體化支撐。如今，京東物流持續(xù)深耕快速消費品、家電家具、服裝、3C、汽車、生鮮等六大行業(yè)，不斷深化與頭部客戶合作范圍，推進解耦戰(zhàn)略，收獲了越來越多客戶的認可。上汽通用五菱就是看中京東物流一體化供應鏈服務能力，而將位于青島、重慶、西北和東北的四大主要倉庫交由京東物流運營。一直以來，上汽通用五菱十分注重供應鏈的管理效率。為了提高物流效率，上汽通用五菱在2019年就與京東物流達成合作，在倉配一體、本地取貨、遠程循環(huán)取貨等領域展開探索。如今，借助京東物流的一體化供應鏈服務能力，上汽通用五菱在庫存布局、客戶冗余庫存、資金利用率、訂單滿足率、4S門店的配送時效等方面進一步優(yōu)化，為企業(yè)創(chuàng)造更廣闊的發(fā)展空間。與上汽通用五菱的合作并非個例，京東物流已為多家汽車企業(yè)提供一體化供應鏈解決方案及物流服務，協(xié)助釋放汽車售后配件市場潛力，推進產(chǎn)業(yè)升級。此外，基于汽配行業(yè)的服務積累，京東物流在工程機械行業(yè)持續(xù)拓展，幫助汽車企業(yè)顯著提高備件滿足率和庫存周轉率。隨著京東物流的合作版圖不斷擴大，合作對象從企業(yè)擴展至產(chǎn)業(yè)供應鏈，其盈利能力也得以快速提升。2022年第三季度，京東物流營收357.7億元，同比增長38.9%。其中，京東物流一體化供應鏈客戶收入達182.3億元。京東物流運營的倉庫數(shù)量超過1500個，含云倉在內(nèi)，運營倉庫總面積超過3000中國方米。與此同時，京東物流不斷探索物流服務新模式，推出了科技含量高、創(chuàng)新能力強的智能物流新基建，解決了鄉(xiāng)村物流短板問題，也激發(fā)供應鏈上下游協(xié)同效應，為促進全鏈條降本增效貢獻出重要力量。以西北地區(qū)為例，京東物流不僅建成七座現(xiàn)代化智能倉庫，形成“北斗七倉”之勢，大大提升了偏遠地區(qū)的物流時效，也為陜西獼猴桃、新疆伽師新梅等“西果東輸”的農(nóng)產(chǎn)品搭建了一條上行通道，為農(nóng)民增收、農(nóng)村致富提供助力。現(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費，是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐，也是國家經(jīng)濟的動脈，影響著國民經(jīng)濟的健康發(fā)展程度。隨著以京東物流為代表的現(xiàn)代物流企業(yè)與越來越多實體企業(yè)達成合作，我國現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的建設發(fā)展也將更加游刃有余。韌性物流降本增效不容忽視的是，我國物流業(yè)仍存在較大的提升空間?！兑?guī)劃》將“物流降本增效仍需深化”作為突出問題放在了首位，提示各相關方進一步優(yōu)化物流資源要素配置，降低全鏈條成本，提高運營效率。“供應鏈的問題給營銷端的銷售政策帶來一些困難，單純的在營銷端發(fā)力，非常艱難?！?飛鶴哈爾濱中央倉運營總監(jiān)曹林忠表示，乳品最看重的是新鮮度，這就要求從前端的原材料，到生產(chǎn)、運輸，一直到消費者的餐桌上，全程供應鏈都要具備高時效性，而這在行業(yè)中是一個長期痛點。對于奶企來說，沒有更好的供應鏈支持，往往會造成效率不高，成本很高的局面。為了扭轉這一形勢，飛鶴開始尋找提升供應鏈端效率的方案，與時間賽跑。曹林忠發(fā)現(xiàn)，京東物流在供應鏈端的管理理念、倉網(wǎng)布局、數(shù)據(jù)預測分析能力等方面，能夠充分滿足飛鶴在供應鏈端、物流端的需求。在京東物流的幫助下，飛鶴在哈爾濱智能化產(chǎn)業(yè)園建立智能倉儲，采用倉儲管理系統(tǒng)與控制系統(tǒng)，多款智能倉儲裝備與創(chuàng)新技術，實現(xiàn)了高度自動化、智能化倉儲作業(yè)模式，作業(yè)效率提高40%，成本降低25%。京東物流與飛鶴的合作是其構建現(xiàn)代物流服務體系的又一次成功探索，在乳制品行業(yè)樹立了智能化倉儲標桿。“制造企業(yè)要實現(xiàn)降本增效，需要更多京東物流這類企業(yè)提供綜合服務方案?！睏钸_卿表示，京東物流有商流優(yōu)勢，也有整合服務鏈的優(yōu)勢，有多元的場景服務方案，并以商流、物流、資金多元服務形成生態(tài)集成。這些優(yōu)勢讓京東物流具備強大的韌性和柔性，有能力幫助企業(yè)創(chuàng)造更大價值，甚至在建設現(xiàn)代物流體系，暢通經(jīng)濟內(nèi)外循環(huán)進程中發(fā)揮出更大作用。構筑供應鏈基建 從2007年京東決定自建物流至今，京東物流已經(jīng)初步建成了一套完備的供應鏈基礎設施。這套基礎設施不僅發(fā)揮著商業(yè)和產(chǎn)業(yè)價值，更在必要時發(fā)揮出重要的社會價值。2022年12月，當北京物流運力緊張，人們的生活受到影響時，京東物流迅速在全國16個省市征集1000名快遞小哥進京，解決燃眉之急。京東快遞小哥進京時，引發(fā)廣大網(wǎng)友關注與熱議，#1000多名快遞員進京馳援#隨之登上熱搜話題。今年以來，京東物流發(fā)起的支援行動也曾在上海、重慶等其他城市發(fā)生，通過探索創(chuàng)新物流服務模式，有力地推動當?shù)厝说纳a(chǎn)生活快速回歸正軌。“掌握核心運力意味著擁有更多自主權，在特殊時期，物流自主控制力的價值就會更加凸顯?！睏钸_卿直言，京東物流擁有更強的物流自主控制能力，從而奠定了其民生服務保障能力的基礎，能夠更好地滿足人們多元化、個性化的民生需求。一直以來，京東快遞在業(yè)內(nèi)被看作是標桿式服務，不論是堅持送貨上門的配送方式，還是當日達、次日達的配送速度，都得到了業(yè)內(nèi)外人士的廣泛認可，新推出的“全額保”服務，更是將快遞服務質量提到了新高度，對推動物流行業(yè)的服務質量變革起到積極的促進作用。《規(guī)劃》把強化現(xiàn)代物流對社會民生的服務保障作為現(xiàn)代物流發(fā)展重點方向之一，并提出到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系的主要目標。而在推進現(xiàn)代物流體系發(fā)展的進程中，以京東物流為代表的物流企業(yè)不但能夠滿足民生需求，在助力產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈安全發(fā)展方面也將擔起重要角色，為實體經(jīng)濟的高質量發(fā)展提供堅實保障。

來源：中國新聞周刊

小編：大哈

冷鏈服務業(yè)務聯(lián)系電話：19937817614