武漢站四號線線路（武漢鐵路“第四站”即將開門迎客）

時間：2023-02-23 20:42:51來源：food欄目：物流新聞閱讀：

　　湖北日報全媒記者戴輝本報訊王偉才

　　位于東湖新技術開發(fā)區(qū)的武漢西站，由原惟善站改擴建而成，于2018年3月開工建設，總投資約7.7億元（含站改），是集高速鐵路、輕軌、迅速公交車、常規(guī)公交車于一體的綜合城市交通城市交通樞紐，與武漢輕軌2一號線、11一號線，和武漢迅速公交車BRT等多種城市交通方式同時實現“點對點換乘”。武漢西站為中型客站，預測年旅客發(fā)送量近期為540億人次，遠期為944億人次。

　　坐落在武漢光谷的武漢西站，被稱作繼武昌、漢口、武漢火車站之后全線通車的高速鐵路“第二站”，這個武漢城市圈內重要的城市交通樞紐站目前建設情況如何？2月16日，湖北日報全媒記者一探究竟。

　　“太空梭”奮勇沖刺上半年全線通車

　　武漢輕軌2一號線在光谷的終點站便是武漢西站。空中俯瞰，武漢西站分為東西兩個站體，中間是候車室室和鐵軌，走上地面，遠處可見本站站體呈現出太空梭的造型。湖北客運專線高速鐵路公司副總經理臧秀杰介紹，因地處光谷，本站設計風格象征著憑借高新科技騰飛的武漢光谷。

　　走進東候車室大堂，只見屋頂呈造型新穎的波浪形。臧秀杰稱，武漢大江大河多，因此在室內設計中體現武漢的江河氣質，透過對水的藝術提煉和抽象變形，表達出漣漪陣陣的視覺效果。

　　只見候車室大堂分兩層，里面站體裝修基本完成，空調和進站的卡機等信息客服系統(tǒng)均已安裝，再往里走，就是候車室室，雨棚、連接天橋、出站地道、客運專線場軌鋪等也已投入使用。站在候車室室上，不時有貨車、綠皮客車呼嘯而過。

　　據介紹，武漢西站貨運站改造基本完成，包括路基、橋梁、軌道、站體等工程，也包括通信、信號、電力、接觸網等四電工程。目前正進行長軌鋪設及軌道精調，奮勇沖刺上半年投入使用全線通車目標。

　　據介紹，武漢西站是武漢高速鐵路城市交通樞紐“五主（武漢站、武昌站、漢口站、漢陽站、武漢天河站）兩輔（武漢西站、長江新區(qū)站）”客運布局規(guī)劃中的輔助客運站，為客運專線高速鐵路城市交通樞紐站，東接武岡客運專線高速鐵路（黃黃高速鐵路、合安九高速鐵路）、武石客運專線高速鐵路（武九高速鐵路）、武九普速高速鐵路，西接武漢城市交通樞紐直通線、京廣高速鐵路等普鐵、高速鐵路，南接武咸客運專線高速鐵路。

　　武漢西站投入使用開通后，作為武石、武岡、武咸客運專線高速鐵路始發(fā)始發(fā)站，將同時實現或部份同時實現武咸、武石、武岡客運專線高速鐵路旅客列車公交車化開行；還可辦理福銀高速鐵路旅客列車透過及部份到發(fā)檢修和部份京廣普鐵、武九普鐵客貨旅客列車到發(fā)檢修。必要時，可部份辦理武漢至杭州、上海，武漢至九江方向高速鐵路和京廣普鐵、武九普鐵旅客列車始發(fā)、始發(fā)檢修，緩解武昌站、武漢站旅客列車到發(fā)能力緊張狀況。

　　打造我省最大“P+R”換乘停車位

　　站在站前中心廣場，可看到很多BRT迅速公交車、地面常規(guī)公交車、輕軌和地底停車換乘標識，這揭開了我省最大的“P+R”（駐車換乘）換乘停車位“面紗”。

　　米仁兵是武漢逸飛激光股份有限公司副總經理，他對武漢西站何時“開張”非常關心?！肮究偛侩x武漢西站不到1千米，在鄂州的生產基地離葛店南站也不到1千米，員工搭旅客運專線高速鐵路來往于兩地只要半個小時，這個‘半小時城市交通圈’讓我們市場要素配置更優(yōu)，完善了產能布局?！泵兹时f。

　　的確，方便快捷的“同城化”城市交通，讓這家剛進入2021“科創(chuàng)中國”榜單的“專精特新小巨人”企業(yè)如虎添翼。臧秀杰介紹，以后逸飛激光這樣的公司員工到西站乘車十分便利，“P+R”換乘停車位有1779個停車位，旅客一大早駕車到換乘停車位，向下可以搭乘2號、11號輕軌，向上可以到站體搭乘高速鐵路，晚上下班返回換乘停車位后就駕車回家。

　　臧秀杰說，便利還體現在足不出站換乘輕軌2一號線和11一號線，武漢輕軌2一號線（地底二層）平行車站貨運站設置于西站體下，11一號線（地底三層）設置于臨站百川路下，2一號線與11一號線呈“T”型立體換乘；透過地底通道前往西中心廣場搭乘BRT迅速公交車；在輕軌的對面可乘出租車；還能透過直達電梯上到候車室廳搭乘高速鐵路、城際和普速旅客列車，同時實現點對點貫通。

　　不算大的武漢西站如何點對點“騰挪”貫通？答案是向下要空間。據介紹，本站配套東、西中心廣場總用地面積14.4萬平方米，東西中心廣場地底空間總面積達15.6萬平方米。

　　除了換乘，以武漢西站為圓周的城市交通圈也很方便快捷?！皷|側兩個候車室室、八條站線，是普速場。西側三個候車室室、八條站線是客運專線場。站體分東西兩側設，便于東西兩側的旅客就近上車，不用繞行。”臧秀杰說，武漢西站開通后預計每天客流量將超億人次。

　　據介紹，以武漢西站為圓周，半徑100千米范圍內涵蓋整個武漢城市圈。未來，除了武漢到黃岡、黃石、咸寧的3條城際始發(fā)，去孝感、天門、仙桃，也可透過武漢高速鐵路城市交通樞紐，1小時左右抵達目的地。這個大型綜合城市交通換乘城市交通樞紐全線通車后，將方便光谷地區(qū)的居民出行，助力武漢城市圈協(xié)同發(fā)展，為建設東西南北“四向拓展”、人物資信“四流融合”、鐵水公空“四網聯運”的現代綜合城市交通運輸體系寫下濃墨重彩的一筆。

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