2022年是杭州亞運年。4月1日，全省40數(shù)家新聞媒體記者趕到杭州，一個亞運關(guān)鍵基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的“巨無霸”工程建設(shè)——杭州蕭山國際機場T4航廈，是他們感到高興的關(guān)鍵兩站。

　　T4航廈將于杭州亞運會前投入使用。有了它的接引，預(yù)計到2030年，杭州年乘客客運量有望少于9000萬人次，或?qū)④Q身單個機場全省第六。

　　杭州機場極速提速背后，又是一場新攀巖。

　　　1億乘客客運量

　　是全省前三新“準入門檻”嗎

　　頭一回走進杭州T4航廈，你一定會被它的“大”所震撼。

　　面積大，總建筑面積72萬平方米，相當于杭州機場現(xiàn)有T1、T2、T3航廈總面積的兩倍；

　　投資大，以T4航廈為主體的杭州機場三期，總投資少于300億元，是浙江省迄今以來最大的機場建設(shè)項目，少于杭州蕭山國際機場一期、二期投資總和；

　　容量大，T4航廈設(shè)計年乘客客運量為5000萬人次，遠期支撐杭州蕭山國際機場通勤能力提升至1萬人次。

　　放眼全省，以2030年、2050年為節(jié)點，各大城市近年來都在爭相實施機場提速。

　　涌金君剖析后發(fā)現(xiàn)，除杭州以外，至少還有5座城市在爭取在2030年進入年乘客客運量過億戰(zhàn)團——

　　上海浦東、廣州白云、昆明長水，這三座機場年乘客客運量分別總體規(guī)劃為1.3億、1.2億和1.2億；

　　北京、成都坐擁雙機場，預(yù)計乘客年客運量也將少于1萬人次；

　　深圳、鄭州、重慶、西安四座城市，將目標定在8000萬。

　　這也意味著，到2030年，以上五座城市的乘客客運量將力爭達到8000萬數(shù)量級，這也會是未來全省前五的入場準入門檻。

　　提速也伴隨著大浪淘沙。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年，全省乘客客運量位列前五的機場，分別是廣州白云、成都雙流、深圳寶安、重慶江北、上海虹橋、北京首都、昆明長水、上海浦東、西安咸陽、杭州蕭山。

　　而受禽流感和部分城市雙機場建成影響，全省機場客運量位列這兩年變動較大。

　　如北京首都國際機場2018年曾創(chuàng)下1萬人次紀錄，位列全省第一，去年則下滑至全省第六。而去年位列第一的廣州白云，年乘客客運量僅為4023萬人次。

　　這場大浪淘沙仍在持續(xù)。剖析各大城市對機場的總體規(guī)劃編制工作，預(yù)計到2030年，前三或被上海浦東、廣州白云、昆明長水拿下，深圳寶安或從第三降到第八，杭州蕭山或升至前三。

　　從機場到機場群

　　能否成為區(qū)域經(jīng)濟新驅(qū)動力

　　機場的提速，與城市發(fā)展相伴相生。

　　杭州就是一個生動例證。禽流感發(fā)生前，杭州年乘客客運量突破4000萬人次大關(guān)，入選“全球最繁忙的機場”戰(zhàn)團，經(jīng)濟體量和年乘客客運量雙雙進入全球50強。

　　未來也是如此。隨著T4航廈的投入使用，到2030年，杭州年乘客客運量預(yù)計超出南京2000萬人次，穩(wěn)居華東地區(qū)第二大航空公司交通樞紐。

　　與此同時，杭州位列全省第六的機場貨郵客運量，將加快臨空產(chǎn)業(yè)、跨境貿(mào)易乃至自貿(mào)試驗區(qū)的發(fā)展。

　　浙江也在進一步激活機場對區(qū)域經(jīng)濟的帶動促進作用。

　　根據(jù)浙江省發(fā)展改革委、浙江省交通運輸廳印發(fā)通用型機場布局總體規(guī)劃，到2025年，浙江要實現(xiàn)通用型機場“市市通”；2035年，實現(xiàn)通用型機場“縣縣通”。

　　浙北的嘉興搶先出擊。去年8月15日，嘉興市政府官宣：空軍嘉興機場實施軍民合用改擴建工程建設(shè)可行性研究報告獲發(fā)展中國家層面正式批復(fù)。

　　據(jù)此前報道，嘉興機場總體規(guī)劃思路是“客貨并舉，以貨為主”，到2035年，預(yù)計客運客運量400萬人次，客運客運量120萬噸。

　　目前，全省僅有北上廣深機場的客運客運量少于了百萬噸。這一數(shù)量級，讓嘉興一舉填補了蘇嘉湖的機場客運空白，在長三角一體化中，搶得了匯聚資源要素的發(fā)展先機。

　　跳出浙江看全省，充分發(fā)揮機場對區(qū)域經(jīng)濟的帶動促進作用，既是地方所盼，更是國之所需。

　　發(fā)展中國家民航局曾明確提出，建設(shè)京津冀、長三角和珠三角等三大國際級機場群，還與長三角三省一市簽訂了合作協(xié)議，充分發(fā)揮航空公司交通樞紐“新驅(qū)動力”促進作用，為長三角國際級城市群建設(shè)提供支撐。

　　“第三極”也呼之欲出。

　　今年3月15日，發(fā)展中國家民航局召開新聞發(fā)布會，提出加快成渝國際級機場群建設(shè)，打造西部對外開放的空中大通道，這將是我國以國際級機場群建設(shè)帶動區(qū)域經(jīng)濟增長的第三極。

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