5月5日，沈陽集鐵國際物流自貿(mào)區(qū)檢修場兩派擁擠：西站外，貨柜摩托車排著長龍等候入場;西站內(nèi)，隨著貨柜的塔式起重裝運(yùn)，兩列列聯(lián)運(yùn)突入蟄伏?！敖衲暌詠?，擁擠是這里的必然趨勢，即使禽流感前夕也未受影響?！敝型膺\(yùn)東北有限公司Rupununi銷售部總經(jīng)理周昊對記者說。

　　一季度，沈陽中歐聯(lián)運(yùn)跑出了“開門紅”。沈陽海關(guān)的信息顯示，沈陽海關(guān)共監(jiān)管中歐聯(lián)運(yùn)105列，同比快速增長36.4%，監(jiān)管中歐聯(lián)運(yùn)進(jìn)口和出口貨物運(yùn)輸分別為10.3億噸和4.8億噸，同比分別快速增長330.1%和50.2%。

　　沈陽集鐵物流負(fù)責(zé)人金雷認(rèn)為，沈陽是東北亞及環(huán)渤海地區(qū)中心城市，加之去年沈陽中歐聯(lián)運(yùn)同時實(shí)現(xiàn)“三通道、五客運(yùn)碼頭”全覆蓋，區(qū)位優(yōu)勢日益凸顯。今年以來，疊加航運(yùn)價格持續(xù)走高等市場因素影響，沈陽中歐聯(lián)運(yùn)愈發(fā)成為區(qū)域內(nèi)重要的貨運(yùn)對外貿(mào)易渠道，吸引了越來越多的本地及其他地區(qū)貨物運(yùn)輸源源逐漸來此集聚。

　　旅客列車量逐漸增加，通關(guān)速度也逐漸加快。據(jù)了解，3月份以來，雖然有禽流感影響，沈陽海關(guān)各業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)場仍正常受理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸報(bào)檢、林宏吉等業(yè)務(wù)發(fā)展，設(shè)置中歐聯(lián)運(yùn)一站式，全面落實(shí)“延時、錯時+24小時預(yù)約通關(guān)”制度，加強(qiáng)與邊境客運(yùn)碼頭海關(guān)聯(lián)動，保障客運(yùn)碼頭進(jìn)出口有序暢通。

　　為拓展中歐聯(lián)運(yùn)監(jiān)管場館的貨柜裝載能力，沈陽海關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域綜合自貿(mào)區(qū)輔助管理平臺開發(fā)“區(qū)港直通”管理模塊，打破了沈陽綜合自貿(mào)區(qū)與沈陽中歐聯(lián)運(yùn)集鐵監(jiān)管場館的“物理隔離”，同時實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)貨柜貨物運(yùn)輸實(shí)時定位、信息自動對碰、貨物運(yùn)輸流向動態(tài)分析，釋放了中歐聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸自貿(mào)區(qū)的物流功能。同時，該關(guān)還堅(jiān)持“日監(jiān)控、周報(bào)告、月分析”的工作機(jī)制，多視角監(jiān)控分析聯(lián)運(yùn)監(jiān)管動態(tài)，積極推動進(jìn)出口鐵路貨物運(yùn)輸?shù)摹疤崆吧陥?bào)”應(yīng)用領(lǐng)域，探索將航運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸岸上直提、出口貨物運(yùn)輸離港直裝的監(jiān)管理念和模式在中歐聯(lián)運(yùn)監(jiān)管工作中復(fù)制推廣。非核驗(yàn)貨物運(yùn)輸運(yùn)到后即已完成全部申報(bào)手續(xù)，同時實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸即到即發(fā)，減少中歐聯(lián)運(yùn)貨柜貨物運(yùn)輸進(jìn)出自貿(mào)區(qū)倉庫裝運(yùn)環(huán)節(jié)，節(jié)省了樁基時間，提升了通關(guān)效率。

　　張 凡 記者 劉大毅

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