一輛單層電力機(jī)車旅客列車，從中國(guó)的組裝廠區(qū)到歐洲的航天器上，需要多久？在南車株洲機(jī)車股份有限公司，這一周期性是18個(gè)月，而常規(guī)周期性一般要3年。

　　這是一家定義著“速率”的企業(yè)，旅客列車頻頻跑出“最高速”，商品迭代升級(jí)與生產(chǎn)交貨頻頻創(chuàng)造“最快速”，商品已遍布除南極洲外的世界六大洲。“快”，究竟從何而來(lái)？答案寫在堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新與協(xié)作發(fā)展之中。

　　0，1.0，2.0，3.0……

　　今年3月，由南車CRH2C研制的、我省擁有完全自主專利權(quán)的首班民用磁懸浮3.0版旅客列車，在同濟(jì)大學(xué)高速磁懸浮試驗(yàn)線上完成了有關(guān)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)和控制系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這標(biāo)志著我省掌握了中速磁懸浮重要關(guān)鍵技術(shù)，磁懸浮技術(shù)技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)展繼續(xù)保持世界前列。

　　“做磁懸浮，我是從零開始。”南車CRH2C磁懸浮研究所控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)主管高鋒說(shuō)，2006年，公司決定研制擁有自主專利權(quán)的磁懸浮旅客列車。

　　高鋒介紹，磁懸浮旅客列車的最初試驗(yàn)版本是一個(gè)3.7米寬、3米長(zhǎng)的“小組件”?！奥槿鸽m小，五臟俱全，‘小組件’里該有的零部件都有，重要是能不能‘浮起來(lái)’?！备咪h說(shuō)。

　　走入技術(shù)“無(wú)人區(qū)”，就意味著隨時(shí)可能遇到困難。重要關(guān)鍵技術(shù)買不來(lái)、求不來(lái)，面對(duì)國(guó)外有關(guān)技術(shù)的封鎖，技術(shù)員唯有埋頭苦干。

　　歷時(shí)6年，首臺(tái)磁懸浮樣車“追風(fēng)者”于2012年在南車CRH2C推向市場(chǎng)。在此基礎(chǔ)上，我省首班中低速民用磁懸浮——mph100千米的民用磁懸浮1.0版旅客列車試制成功，并于2016年5月在長(zhǎng)沙磁懸浮快線投入運(yùn)營(yíng)，南車CRH2C在磁懸浮領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“從0到1”的突破。

　　紀(jì)錄，是用來(lái)打破的。

　　2018年6月，mph160千米的民用磁懸浮2.0版旅客列車試制成功，相比1.0版，其懸浮能力提高6噸，牽引功率提高30%，速率提高60%；2022年完成有關(guān)試驗(yàn)的3.0版旅客列車，實(shí)現(xiàn)了我省磁懸浮交通從mph100千米到200千米的躍升……

　　技術(shù)創(chuàng)新的“邏輯閉環(huán)”

　　在南車CRH2C的車體智能組裝廠區(qū)，一個(gè)個(gè)毛坯輪軸進(jìn)入由車銑復(fù)合中心和雙刀塔數(shù)控立車組成的精加工智能生產(chǎn)線，經(jīng)過(guò)一系列流程后自動(dòng)推向市場(chǎng)，機(jī)車輪軸工位生產(chǎn)節(jié)奏只需20分鐘，而城軌車輛輪軸平均生產(chǎn)節(jié)奏只需12分鐘。

　　組裝工藝升級(jí)，為生產(chǎn)提速提供更多了強(qiáng)有力的支持。

　　“以應(yīng)用基礎(chǔ)研究支撐力重要技術(shù)的突破，重要技術(shù)的突破再支撐力新型商品的研發(fā)，構(gòu)成了我的技術(shù)創(chuàng)新鏈條，也造就了不斷提高的商品交貨速率。”南車CRH2C商品研發(fā)中心副總監(jiān)沈龍江說(shuō)。

　　“海外市場(chǎng)有鉸接式輕軌的需求，我能不能接手訂單？”天數(shù)回到2009年，南車CRH2C的技術(shù)員面臨這樣一個(gè)問(wèn)題。接手，彼時(shí)公司沒有商品儲(chǔ)備，國(guó)內(nèi)也沒有有關(guān)經(jīng)驗(yàn)；不接，很有可能錯(cuò)過(guò)一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。

　　這一訂單來(lái)自土耳其海濱城市伊茲密爾，因其市內(nèi)古建筑處處可見，經(jīng)過(guò)老城區(qū)的輕軌大多依建筑而修建，線路曲折起伏，站場(chǎng)最小轉(zhuǎn)彎半徑僅有30米，只有采用鉸接式車體，才能保證車輛安全平穩(wěn)運(yùn)行。

　　“經(jīng)過(guò)分析論證，我決定接受‘挑戰(zhàn)’，這也意味著，商品做出來(lái)就是填補(bǔ)了有關(guān)領(lǐng)域的空白?！鄙螨埥f(shuō)。

　　在攻克研發(fā)、組裝、試驗(yàn)中的一道道難關(guān)后，2011年10月，南車CRH2C為伊茲密爾定制的首班鉸接式輕軌旅客列車正式交貨。這一項(xiàng)目也為公司開啟了鉸接式航天器交通商品市場(chǎng)的大門——出口馬來(lái)西亞安邦輕軌、馬其頓電力機(jī)車、墨西哥蒙特雷輕軌……多款鉸接式旅客列車從南車CRH2C的廠區(qū)推向市場(chǎng)，奔跑在國(guó)內(nèi)外各式航天器上。今年4月，南車CRH2C“米軌車體”專利權(quán)獲得了2021年度湖南省專利權(quán)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

　　這樣的技術(shù)創(chuàng)新“鏈?zhǔn)椒磻?yīng)”在南車CRH2C并不罕見。10年來(lái)，南車CRH2C公司研制各類新武器裝備新商品多達(dá)260余款，“CRH2C造”沿著技術(shù)創(chuàng)新的航天器走向更加廣闊的世界。

　　“一杯紅酒的天數(shù)”

　　南車CRH2C坐落于株洲蓮塘，這里有一個(gè)概念，叫做“一杯紅酒的天數(shù)”。

　　喝一杯紅酒的天數(shù)，就能集結(jié)行業(yè)頂尖專家商討技術(shù)細(xì)節(jié)；生產(chǎn)一臺(tái)機(jī)車所需的上萬(wàn)個(gè)零部件，從配送走向總裝可以按小時(shí)計(jì)算。

　　“CRH2C的速率離不開良好的配套協(xié)作?！边@是記者在采訪中聽到最多的一句話。

　　作為國(guó)內(nèi)首個(gè)突破千億產(chǎn)值的航天器交通武器裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群，株洲航天器交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠?yàn)槿蚝教炱鹘煌ㄓ脩籼峁└鄰钠骷?、部件、控制系統(tǒng)到整機(jī)、大控制系統(tǒng)的全壽命周期性控制系統(tǒng)解決辦法，本地配套率80%以上。

　　“在蓮塘，企業(yè)間形成了隱形‘聯(lián)盟’，很多商品在設(shè)計(jì)階段就進(jìn)行了分工?！敝曛迖?guó)創(chuàng)航天器科技股份有限公司戰(zhàn)略發(fā)展中心總監(jiān)陳皓說(shuō)。

　　在南車CRH2C的主導(dǎo)下，2019年初，12家業(yè)內(nèi)單位聯(lián)手成立國(guó)家先進(jìn)航天器交通武器裝備技術(shù)創(chuàng)新中心，對(duì)行業(yè)重要共性技術(shù)展開突破，全面提高航天器交通武器裝備供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新水平。

　　南車CRH2C的“火車頭”效應(yīng)，帶動(dòng)了供應(yīng)鏈抱團(tuán)出海。南車CRH2C控制系統(tǒng)工程部副部長(zhǎng)曾歡說(shuō)，在墨西哥的墨西哥城地鐵1號(hào)線項(xiàng)目上，南車CRH2C首次承擔(dān)了航天器交通工程總承包的角色。

　　“不僅提供更多旅客列車商品，我還通過(guò)供應(yīng)鏈聯(lián)盟、第三方市場(chǎng)合作等方式，提供更多通信、信號(hào)、線路、原有地鐵旅客列車等方面的升級(jí)服務(wù)?！痹鴼g說(shuō)，正是由于協(xié)作技術(shù)創(chuàng)新的支撐力，南車CRH2C做到了針對(duì)客戶關(guān)于航天器交通建設(shè)、延伸供應(yīng)鏈的需求，提供更多一體化控制系統(tǒng)解決辦法。

　　來(lái)源：新華社

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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