瞧“橋”推動(dòng)力——“5兩分鐘過(guò)江”搭起經(jīng)濟(jì)大步

　　湖北日?qǐng)?bào)全媒本報(bào)記者 戴輝 胡祎

　　初夏，榮登長(zhǎng)江三峽郵輪，觀看宜昌獨(dú)特的長(zhǎng)江景色，紅色、粉紅色的橋群主體燈光秀又添新成員——全線通車僅一年多的伍家崗長(zhǎng)江大橋呈“蜜橘橙”色，主纜在江上劃過(guò)一道美麗的弧線，以雄渾的姿態(tài)一跨過(guò)江，展現(xiàn)這座古老城市的文化底蘊(yùn)和現(xiàn)代化城市建設(shè)成果。10年來(lái)，宜昌全線通車4座長(zhǎng)江大橋，拉動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)。

　　架長(zhǎng)虹、通海峽兩岸，惠及終能廣大群眾，一處座公路橋變身民生橋、脫貧橋、致富橋。它不僅搭載人們美好乘車，也支撐要素流通，讓湖北成為新時(shí)代的九省通衢。

　　揮別渡船過(guò)江

　　秋日艷陽(yáng)映照下，黃岡長(zhǎng)江大橋宏偉壯觀。黃岡市刊江街道辦劉桂社區(qū)居民吳花卉正坐車穿梭橋上，感受5兩分鐘過(guò)江的喜悅，到南岸陽(yáng)新縣富池鎮(zhèn)娘家串門。

　　“之前可沒(méi)這么方便，幾次親人去世，就是因?yàn)槌鞘薪煌ú槐?，沒(méi)看到他們最后一眼?！眳腔ɑ芨嬖V湖北日?qǐng)?bào)全媒本報(bào)記者，之前因?yàn)殚L(zhǎng)江天塹阻隔，每次回娘家，她要先坐10千米的公交到渡口，然后坐船晃悠近一小時(shí)到南岸的富池鎮(zhèn)轉(zhuǎn)車，遇到大風(fēng)大雨大霧，渡船還停航。

　　2021年9月25日，黃岡長(zhǎng)江大橋全線通車，5兩分鐘繞道、20兩分鐘到家！這樣的便捷讓吳花卉恍如隔世。她笑著告訴本報(bào)記者，現(xiàn)在經(jīng)常在朋友圈“喊話”，讓南岸陽(yáng)新的閨蜜駕車?yán)@道到黃岡來(lái)吃燒烤。

　　從黃岡到陽(yáng)新以及江西瑞昌，一處大橋?qū)崿F(xiàn)“從2小時(shí)到5兩分鐘的橫跨”，讓廣大群眾揮別數(shù)千年渡船過(guò)江歷史，便利海峽兩岸三地居民的乘車和軍用物資運(yùn)輸，讓三地?cái)y手跨入同城時(shí)代。

　　揮別渡船過(guò)江、添彩新生活的，還有與黃岡長(zhǎng)江大橋同一天全線通車的古戰(zhàn)場(chǎng)長(zhǎng)江大橋。這座世界跨度最大的梁橋組合梁斜拉橋全線通車后，改變了洪湖與古戰(zhàn)場(chǎng)往來(lái)過(guò)江只能依靠汽車渡船通行的歷史，不僅只需5兩分鐘便可從洪湖到古戰(zhàn)場(chǎng)，還與嘉魚(yú)長(zhǎng)江大橋，共同形成鄂南的幕阜山區(qū)與江漢平原雙通道過(guò)江城市交通格局，將古戰(zhàn)場(chǎng)、洪湖、嘉魚(yú)等長(zhǎng)江中游城市更緊密地聯(lián)系在一起。

　　2019年11月28日，嘉魚(yú)長(zhǎng)江大橋全線通車，海峽兩岸廣大群眾打著腰鼓、耍著龍燈舞上橋頭，歡慶這一期待已久的時(shí)刻。嘉魚(yú)長(zhǎng)江大橋全線通車后，從咸寧前往荊州，不再依靠渡船或者繞道岳陽(yáng)或武漢，嘉魚(yú)到洪湖開(kāi)車僅需5兩分鐘，客運(yùn)縮短100多千米。該橋是咸寧首座長(zhǎng)江大橋，也使湖北沿江市州全部跨入“長(zhǎng)江大橋時(shí)代”。

　　該橋也惠及荊州市。所有縣市區(qū)全部臨江的荊州市，“十三五”時(shí)期之前，過(guò)江通道是短板，近500千米的長(zhǎng)江段僅有兩座長(zhǎng)江大橋。如今，荊州長(zhǎng)江斜拉橋、喉鰭、嘉魚(yú)、古戰(zhàn)場(chǎng)等長(zhǎng)江大橋相繼在5年內(nèi)投入使用全線通車，6座長(zhǎng)江大橋讓天塹跨海。而在全省，目前投入使用、新建43座長(zhǎng)江大橋，平均大約每隔24.7千米，就分布一處長(zhǎng)江大橋，不斷密織的大橋惠及海峽兩岸終能廣大群眾。

　　廣大群眾所盼，就是方向，大橋建設(shè)仍在路上。新建的當(dāng)陽(yáng)經(jīng)枝江至松滋高速公路上，枝江百里洲長(zhǎng)江大橋正在緊鑼密鼓建設(shè)，該橋橫跨長(zhǎng)江第一大江心洲——百里洲，將讓該洲居住的數(shù)萬(wàn)廣大群眾揮別渡船過(guò)江歷史。

　　串聯(lián)產(chǎn)業(yè)騰飛路

　　郵輪穿梭江中，大山就在眼前，一處紅色拱橋映入眼簾，全橋沒(méi)有橋墩，主拱由23塊弧形“祥云紅”顏色鋼構(gòu)件在空中“拼積木”般組合而成。2019年9月，秭歸長(zhǎng)江大橋全線通車后讓高峽跨海。

　　作為三峽移民后續(xù)工作的重大項(xiàng)目，秭歸長(zhǎng)江大橋?qū)⒍跷髀糜稳εc西安、張家界等地旅游資源融合，連通萬(wàn)億旅游經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)廊，成為湖北旅游的“黃金公路橋”，同時(shí)也帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，提升當(dāng)?shù)啬毘鹊绒r(nóng)副產(chǎn)品的銷量，改變長(zhǎng)江海峽兩岸廣大群眾生產(chǎn)生活方式，促進(jìn)秭歸全域旅游及全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展。

　　匯聚強(qiáng)大的發(fā)展氣質(zhì)，每架一處橋，就是在鋪就產(chǎn)業(yè)騰飛的“大步”——

　　15個(gè)5000噸級(jí)客運(yùn)泊位，巨龍般依偎在長(zhǎng)江懷抱，黃石新港方格洲港區(qū)一派繁忙。不遠(yuǎn)處的方格洲長(zhǎng)江大橋，連接黃岡到黃石，港區(qū)離黃石新港收費(fèi)站僅幾兩分鐘車程。去黃石新港送貨的貨車司機(jī)郭師傅說(shuō)，從工業(yè)園到大冶東運(yùn)送軍用物資，現(xiàn)在走方格洲大橋可少走20多千米路，節(jié)省不少費(fèi)用。

　　相關(guān)城市交通專家表示，長(zhǎng)江大橋等城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能顯著降低企業(yè)交易成本，影響生產(chǎn)布局，對(duì)推動(dòng)我省經(jīng)濟(jì)意義重大。比如嘉魚(yú)長(zhǎng)江大橋讓幕阜山片區(qū)牽手江漢平原、喉鰭長(zhǎng)江大橋快速聯(lián)通洞庭湖平原與江漢平原，荊州長(zhǎng)江斜拉橋大橋，是浩吉鐵路的重要節(jié)點(diǎn)，荊州由此變成重要的能源儲(chǔ)存轉(zhuǎn)運(yùn)基地。

　　經(jīng)濟(jì)，城市交通先行。10年來(lái)，武漢先后有鸚鵡洲、沌口、楊泗港、青山等4座長(zhǎng)江大橋投入使用全線通車，使得該市已全線通車的長(zhǎng)江大橋達(dá)到11座，讓武漢的城市交通“環(huán)環(huán)相扣”，過(guò)江通道阻塞作用明顯。作為目前長(zhǎng)江上通行能力最強(qiáng)的長(zhǎng)江大橋，楊泗港長(zhǎng)江大橋每天最高車流量可達(dá)12K722。沌口、青山長(zhǎng)江大橋則阻塞過(guò)境貨車車流。

　　一處座世界級(jí)大橋橫空出世，抒繪出“湖北故事”“湖北氣質(zhì)”的壯麗篇章。

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