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天津軌道交通運(yùn)輸集團(tuán)(天津:引入PPP模式 跑出地鐵建設(shè)加速度)

時(shí)間:2023-02-17 10:36:54來(lái)源:food欄目:物流新聞 閱讀:

 

  秉持以人民為中心的發(fā)展價(jià)值觀,天津向技術(shù)創(chuàng)新要?jiǎng)恿Γ檬袌?chǎng)化改革方式辦民生問(wèn)題大事。導(dǎo)入PPP方式,跑出輕軌建設(shè)力矩,增添運(yùn)營(yíng)新環(huán)境溫度,便捷老百姓乘車。

  輕軌6一號(hào)線、5一號(hào)線、1一號(hào)線東延段、4一號(hào)線南段,直到最近才剛啟用的10一號(hào)線,幾年來(lái),天津共有9條輕軌投入使用通車,運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)度達(dá)至286千米。“更新率”再次來(lái)到全國(guó)前列。這樣的變化,讓天津輕軌集團(tuán)規(guī)劃設(shè)計(jì)管理部部長(zhǎng)殷湘艦的感觸,格外深。

  五年里,織線主干線、通達(dá)東西、直貫?zāi)媳?,天津輕軌建設(shè)如何跑出了力矩?解開的最大瓶頸,就是資金。

  為解開融資問(wèn)題,借鑒其它地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),PPP方式進(jìn)入了相關(guān)部門的視野,從2018年起,天津與資金實(shí)力雄厚、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富的央企對(duì)接,在新建輕軌鐵路線中,政府和社會(huì)資本合作,形成“40%財(cái)政投入+PPP融資”的方式。

  2019年,天津輕軌4一號(hào)線、8一號(hào)線一期工程PPP工程項(xiàng)目,發(fā)布投標(biāo)公告,兩工程項(xiàng)目總投資近500億元,中國(guó)鐵投入使用功中標(biāo)四一號(hào)線工程。在施工現(xiàn)場(chǎng),建設(shè)人員告訴本報(bào)記者,現(xiàn)在,設(shè)計(jì)、施工都是自己來(lái)干,打破了過(guò)去幾家割裂的局面。以往,在初步設(shè)計(jì)時(shí),并不會(huì)涉及到盾構(gòu)機(jī)等具體設(shè)備,在施工中,盾構(gòu)機(jī)是否適應(yīng)地形等需要,并不會(huì)考慮。而設(shè)計(jì)施工全部由一家來(lái)干,會(huì)將后期建設(shè)中,小到設(shè)備選型,大到工期等問(wèn)題,全部未雨綢繆。

  中國(guó)鐵建的負(fù)責(zé)人,也給本報(bào)記者算了這樣一筆賬。要想節(jié)約成本,就必須爭(zhēng)分奪秒加快建設(shè)進(jìn)度,早投入運(yùn)營(yíng),早增添效益。所以在PPP方式的推動(dòng)下,天津的多條輕軌線全面提速,相繼投入使用投用,又進(jìn)一步調(diào)動(dòng)起企業(yè)參予的積極性。

  充分發(fā)揮市場(chǎng)作用,解開發(fā)展中遇到的瓶頸,服務(wù)老百姓乘車需要,天津陸續(xù)發(fā)起并完成了輕軌4一號(hào)線(北段)、7一號(hào)線、8一號(hào)線、11一號(hào)線及8、11一號(hào)線延伸線等多個(gè)PPP工程項(xiàng)目政府采購(gòu)?fù)稑?biāo),工程項(xiàng)目總投資1127億元,迎合了中國(guó)鐵建、中交、中建、中國(guó)鐵建建等多家央企參予,輕軌建設(shè)加速,高峰時(shí)新建總長(zhǎng)度近300千米。天津市新建鐵路線單條、新建總長(zhǎng)度數(shù)、PPP迎合社會(huì)資本數(shù)在全國(guó)實(shí)現(xiàn)“三個(gè)領(lǐng)先”。眾多央企參予建設(shè),也讓天津進(jìn)一步集中精力,攻堅(jiān)重點(diǎn)鐵路線。輕軌10一號(hào)線才剛啟用7天,輕軌十一號(hào)線的客運(yùn)量達(dá)至近12萬(wàn)人次,在10一號(hào)線海天貝謝雷的智慧管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)上,本報(bào)記者看到,每晚早高峰和晚高峰里,客運(yùn)量都能達(dá)至上千人次,換乘站財(cái)經(jīng)大學(xué),每晚高峰期單廂排起長(zhǎng)隊(duì)。為老百姓乘車,結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)增添了便捷。

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