在多年的消費(fèi)市場培育和經(jīng)濟(jì)政策驅(qū)動(dòng)下，我省節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到了快速發(fā)展。今年以來，我省節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)銷量一路“高歌猛進(jìn)”，消費(fèi)市場采用率持續(xù)提高。即便在東北、西北等高寒省份，節(jié)能環(huán)保汽車在大街上也開始多了起來。然而，產(chǎn)銷量高速公路快速增長的背后，也有許多難題和難題不容忽視。

　　不敢開太快、不敢開太遠(yuǎn)、不敢開空調(diào)……在我省北方尤其是東北、西北等省份，受夏季氣候等因素影響，因節(jié)能環(huán)保汽車高溫適應(yīng)能力難題導(dǎo)致的用戶焦慮普遍存在，甚至成為當(dāng)前節(jié)能環(huán)保汽車在北方省份推展的一大瓶頸。節(jié)能環(huán)保汽車如何突破極寒“球門”？《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者對此進(jìn)行了調(diào)查。

　　夏季開車“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”

　　近年來，我省自主國際品牌節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展迅速，比亞迪、理想、嵐圖、蔚來等節(jié)能環(huán)保汽車國際品牌早已家喻戶曉，奧迪、奔馳、寶馬等國際知名國際品牌也大力推進(jìn)了中國消費(fèi)市場的推展和產(chǎn)能布局，分享中國節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)市場高速公路快速增長帶來的紅利。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我省節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)銷量持續(xù)高速公路快速增長，10月分別完成76.2萬臺(tái)和71.4萬臺(tái)，同比分別快速增長87.6%和81.7%；出口10.9萬臺(tái)，同比快速增長81.2%。

　　作為中國一汽的總部所在地，位于東北省份的吉林省長春市同樣也在“不甘落后”地加速推展節(jié)能環(huán)保汽車，特別是在的士、網(wǎng)約車、公車等應(yīng)用領(lǐng)域，節(jié)能環(huán)保汽車的示范運(yùn)營和推展正在不斷深入，大街上也能經(jīng)?？吹郊t旗等國際品牌的節(jié)能環(huán)保汽車穿梭運(yùn)行。許多市民則表示，節(jié)能環(huán)保汽車高速公路行駛成本低、科技感強(qiáng)、駕乘體驗(yàn)好，能夠滿足在城區(qū)內(nèi)的短途代步需要。

　　吉林省汽車電子協(xié)會(huì)秘書長李日光則表示，當(dāng)前，節(jié)能環(huán)保汽車的耐高溫核心技術(shù)已取得很大進(jìn)步，大部分主流車型在高溫環(huán)境下都能順暢啟動(dòng)，并能保持一定的續(xù)航總長度。

　　業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在相關(guān)核心技術(shù)持續(xù)進(jìn)步、配套設(shè)施不斷完善、采用氛圍逐漸“升溫”的帶動(dòng)下，包括東北在內(nèi)的北方省份節(jié)能環(huán)保汽車的采用率會(huì)大力推進(jìn)提高。以吉林省為例，“十四五”期間，吉林省的電動(dòng)車擁有量有望從1.2萬臺(tái)提高到20萬臺(tái)以上。

　　雖然接受度持續(xù)提高，但很多人還是對節(jié)能環(huán)保汽車的夏季操控性心存疑慮：冬天到底能開多遠(yuǎn)、電池組耐不耐用、電池樁好不好找、會(huì)不會(huì)開著開著就“趴窩”了……記者在北京、天津、新疆等地采訪時(shí)，部分消費(fèi)者則表示對節(jié)能環(huán)保汽車持觀望心態(tài)，其中許多人轉(zhuǎn)了一大圈，最后還是決定購買燃油車。

　　11月的長春已步入夏季，一場降雪降溫天氣過后，換水電站前車輛排起了長龍。由于許多節(jié)能環(huán)保汽車的電池組倉被凍住，工作人員在換電池組時(shí)十分費(fèi)力，延長了電池組更換天數(shù)，導(dǎo)致排隊(duì)情況發(fā)生。

　　長春市電動(dòng)的士司機(jī)孫德鈞則表示，駕駛節(jié)能環(huán)保汽車很舒服，樣子好看空間大、動(dòng)力性好功能多，但就是夏季不抗用，續(xù)航總長度太短，開一會(huì)兒電量就不夠用了。而換水電站一到冬天就排隊(duì)，好不容易換到電池組，電量也沒多少；選擇戶外電池，續(xù)航天數(shù)還沒有電池天數(shù)長。他說：“現(xiàn)在還不是最冷的時(shí)候，過一陣子又該怎么辦？如果這些難題解決了，我們開車就再也不用‘戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢’了”。

　　推展還需“爬坡邁坎”

　　全球節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展普遍面臨高溫適應(yīng)能力瓶頸?，F(xiàn)階段節(jié)能環(huán)保汽車的動(dòng)力電池組大都采用鋰離子電池組，但高溫環(huán)境下，鋰離子在電解液中的擴(kuò)散能力會(huì)降低，容易引起電流損耗增加，導(dǎo)致節(jié)能環(huán)保汽車?yán)m(xù)航總長度出現(xiàn)折損，特別是在極寒氣候下，節(jié)能環(huán)保汽車的動(dòng)力電池組甚至?xí)Ｖ构ぷ鳌?/p>

　　時(shí)下，節(jié)能環(huán)保汽車的區(qū)域發(fā)展并不均衡，消費(fèi)市場潛力還沒有得到充分發(fā)掘。專家認(rèn)為，節(jié)能環(huán)保汽車的主銷區(qū)現(xiàn)階段主要集中在東部和南部省份，廣袤的東北和西北省份發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，這種不平衡的現(xiàn)象需要高度重視。

　　據(jù)介紹，我省北方省份尤其是東北、西北省份夏季天數(shù)長，續(xù)航衰減、電池頻繁、故障增多等難題大大降低了節(jié)能環(huán)保汽車的性價(jià)比。許多能夠在北方省份正常采用的電動(dòng)車，在北方部分省份高溫環(huán)境下無法正常啟動(dòng)，即使能夠高速公路行駛，續(xù)航總長度也會(huì)大打折扣。近年來，北方省份節(jié)能環(huán)保汽車的采用率雖有提高，但與北方省份相比存在較大差距。數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，除北京、鄭州外，節(jié)能環(huán)保汽車快速增長最快的10個(gè)城市中有8個(gè)位于北方。

　　造成這一現(xiàn)狀的原因之一，就是主流動(dòng)力電池組高溫適應(yīng)能力瓶頸待解。中國汽車工程研究院股份有限公司節(jié)能環(huán)保評價(jià)規(guī)程負(fù)責(zé)人王鵬則表示，通過分析國內(nèi)外近10年、累計(jì)53款節(jié)能環(huán)保汽車的高溫衰減數(shù)據(jù)可以看到，2012年至2021年期間，節(jié)能環(huán)保汽車的高溫已及總長度保持率平均值及分布范圍并未發(fā)生顯著變化。如何緩解和改善夏季已及總長度縮水、提高夏季駕駛體驗(yàn)，是節(jié)能環(huán)保汽車除安全之外消費(fèi)者最為關(guān)注的難題。

　　據(jù)了解，電池效率是阻礙節(jié)能環(huán)保汽車進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸之一，其與電池組核心技術(shù)密切相關(guān)。雖然現(xiàn)階段不少自主國際品牌的純電動(dòng)車型已成功進(jìn)入歐洲等海外消費(fèi)市場，比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)在電池組、電驅(qū)和智能網(wǎng)聯(lián)等應(yīng)用領(lǐng)域也取得了領(lǐng)先地位，但大多數(shù)車企及電池組廠商尚未突破北方高溫適應(yīng)能力瓶頸。

　　此外，節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈上下游現(xiàn)階段還很難做到協(xié)作一致。業(yè)界認(rèn)為，提高節(jié)能環(huán)保汽車的耐高溫操控性需要車企與動(dòng)力電池組企業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈上下游加大投入，協(xié)作攻關(guān)，但當(dāng)前節(jié)能環(huán)保汽車和電池組研發(fā)企業(yè)的主要消費(fèi)市場仍集中在北方省份，偏重電池組續(xù)航總長度和能量密度研發(fā)，針對攻克北方高溫適應(yīng)能力研發(fā)的工作力度有待提高。與此同時(shí)，整車及零部件輕量化、熱管理提高等核心技術(shù)研發(fā)都與電池組效率提高有很大關(guān)系，需要行業(yè)在材料研發(fā)和采用上加大合作和創(chuàng)新的工作力度。

　　如何突破極寒“球門”

　　面對瓶頸，許多地方已經(jīng)行動(dòng)起來，大力推進(jìn)儲(chǔ)能電方式探索，努力突破節(jié)能環(huán)保汽車的極寒“球門”。

　　作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大省，吉林一直在持續(xù)推動(dòng)節(jié)能環(huán)保汽車的推展應(yīng)用工作，全省啟動(dòng)實(shí)施了“旗E春城、旗動(dòng)吉林”節(jié)能環(huán)保汽車推展應(yīng)用工程，長春市也成功入選國家首批節(jié)能環(huán)保汽車換電方式應(yīng)用試點(diǎn)城市。

　　吉林省工信廳二級巡視員孫大維說，針對東北省份夏季氣候寒冷，節(jié)能環(huán)保汽車電池天數(shù)長、單次電池高速公路行駛總長度短等突出難題，吉林省重點(diǎn)推展應(yīng)用節(jié)能環(huán)保汽車換電方式，并先以的士、網(wǎng)約車、公車等公共應(yīng)用領(lǐng)域車輛為主，形成示范效應(yīng)后再逐步推展至私家車。截至今年9月8日，吉林省已經(jīng)累計(jì)推展換電方式節(jié)能環(huán)保汽車1萬多輛，建成換水電站49座。推展過程中，吉林與國家同步制定落實(shí)了節(jié)能環(huán)保汽車購置補(bǔ)貼經(jīng)濟(jì)政策，重點(diǎn)支持公交的節(jié)能環(huán)?；绿娲?，現(xiàn)階段全省節(jié)能環(huán)保公交擁有量已經(jīng)突破8000輛，節(jié)能環(huán)保公交占比達(dá)68%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東則表示，中國節(jié)能環(huán)保汽車消費(fèi)市場正處于快速發(fā)展期，一方面要靠科技研發(fā)提高耐高溫操控性，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降碳；另一方面也要大力推進(jìn)儲(chǔ)能電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成可復(fù)制可推展的經(jīng)驗(yàn)方式。

　　業(yè)界認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)繼續(xù)調(diào)動(dòng)車企和上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈的積極性，集中現(xiàn)階段在節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢科研力量和企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，引導(dǎo)行業(yè)加大在高溫適應(yīng)能力應(yīng)用領(lǐng)域的投資和研發(fā)工作力度，大力推進(jìn)開發(fā)出可以耐高溫、長續(xù)航的動(dòng)力電池組及燃料電池組產(chǎn)品。

　　不僅如此，在尚未解決電動(dòng)車高溫適應(yīng)能力難題的情況下，有關(guān)部門和地方政府應(yīng)進(jìn)一步推進(jìn)停車場、交通樞紐、商超等區(qū)位的儲(chǔ)能電設(shè)施建設(shè)，充分激發(fā)國家電網(wǎng)和社會(huì)資本的積極性，將更多儲(chǔ)能水電站納入新基建投資項(xiàng)目目錄，適度超前布局，方便用戶補(bǔ)能。

　　此外，有專家建議，可以結(jié)合東北振興、西部大開發(fā)、京津冀協(xié)作發(fā)展等戰(zhàn)略實(shí)施，在上述省份實(shí)行電池、通行等節(jié)能環(huán)保汽車采用環(huán)節(jié)更為優(yōu)惠的經(jīng)濟(jì)政策，吸引更多投資者到北方省份研發(fā)高溫適應(yīng)能力核心技術(shù)。與此同時(shí)，有關(guān)部門也要為北方省份設(shè)定公共應(yīng)用領(lǐng)域節(jié)能環(huán)保汽車推展任務(wù)書和采用率提高天數(shù)表，進(jìn)一步發(fā)揮公共交通、公務(wù)用車等應(yīng)用領(lǐng)域的示范帶頭作用，形成良性采用氛圍。

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