1、現(xiàn)代物流的行業(yè)發(fā)展

物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、聯(lián)運(yùn)、制造、貿(mào)易、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深度推進(jìn)，以及電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段與物流的深度融合，物流業(yè)的發(fā)展越來(lái)越有活力，在生產(chǎn)制造、貿(mào)易流通和資源配置中發(fā)揮著重要作用。

2、我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展概況

物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。

（1）社會(huì)物流總額

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平不斷提升，較大規(guī)模的國(guó)際制造業(yè)產(chǎn)能陸續(xù)向中國(guó)大陸轉(zhuǎn)移，我國(guó)已經(jīng)成為全球重要的制造中心和最大的消費(fèi)市場(chǎng)之一。在商品流通活動(dòng)日趨頻繁和產(chǎn)業(yè)政策大力扶持雙重因素推動(dòng)下，我國(guó)物流業(yè)整體規(guī)模不斷擴(kuò)大，全國(guó)社會(huì)物流總額從 2012 年的 177.32 萬(wàn)億元增加到2021年度的 335.20 萬(wàn)億元。整體物流行業(yè)處于上升階段。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、Wind

（2）社會(huì)物流總費(fèi)用

我國(guó)物流行業(yè)在需求旺盛的情況下，社會(huì)物流總費(fèi)用（包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用）也快速增長(zhǎng)。2012-2021年度我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用從 9.40萬(wàn)億元增長(zhǎng)到 16.70萬(wàn)億元。從構(gòu)成情況看，運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重一直保持在 50%以上，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的成本與效率對(duì)物流行業(yè)具有重要影響。

2012-2021 年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用統(tǒng)計(jì)情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、Wind

通常，“社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP 的比率”這一指標(biāo)被用來(lái)評(píng)價(jià)整個(gè)經(jīng)濟(jì)體中物流效率，指標(biāo)值越低表示物流效率越高、物流發(fā)展水平越高。從上圖可知，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP 的比率從 2012 年度的 17.45%下降到 2021 年度的14.60%，整體上呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，體現(xiàn)出我國(guó)物流行業(yè)的總體運(yùn)行效率逐漸提高。未來(lái)，隨著現(xiàn)代化信息技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用和物流行業(yè)專業(yè)化、集中化水平日趨提高，我國(guó)物流行業(yè)將有更大的發(fā)展空間。

（3）社會(huì)貨運(yùn)規(guī)模

交通運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中實(shí)現(xiàn)各區(qū)域人和貨物交流的必然需求，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的關(guān)系。隨著企業(yè)和政府采取有效措施推動(dòng)交通與物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)?？缭绞皆鲩L(zhǎng)，以及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)水平和運(yùn)輸組織模式的創(chuàng)新提高，物流貨運(yùn)規(guī)模得到迅猛發(fā)展。在各種運(yùn)輸方式中，鐵路、公路及水路貨運(yùn)量占我國(guó)總體貨運(yùn)量的比例保持在 98%以上，其中公路貨運(yùn)量占比超過(guò)七成，公路運(yùn)輸仍然是實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的主要方式。

2012-2021 年度我國(guó)貨運(yùn)規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

（4）倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模

倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)是物流上下游流程的結(jié)合部，是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，也是物流企業(yè)研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效合理的倉(cāng)儲(chǔ)可以加快物資流動(dòng)的速度、降低成本，保障生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)和強(qiáng)化對(duì)資源有效控制和管理。

自商務(wù)部2012年12月印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》以來(lái)，各地商務(wù)部門不同程度地加強(qiáng)了對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的管理與指導(dǎo)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。加之近幾年電子商務(wù)、跨境業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，帶來(lái)了倉(cāng)儲(chǔ)需求的大量增加，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。

編輯：劉帆

來(lái)源： 思瀚 海晨股份

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