“十四五”時(shí)期，是我國(guó)由“物流大國(guó)”邁向“物流強(qiáng)國(guó)”的關(guān)鍵時(shí)期，也是國(guó)家物流樞紐城市打造高含金量城市名片、發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

打開(kāi)近期發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡(luò)”運(yùn)行體系躍然紙上。串接?xùn)|中西部、連接南北方的“四橫五縱”，貫穿沿海、沿邊物流走廊以及10條國(guó)際物流通道的“兩沿十廊”，擘畫(huà)了現(xiàn)代物流發(fā)展“大動(dòng)脈”；廣泛分布的國(guó)家物流樞紐建設(shè)，塑造著我國(guó)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)“主骨架”；基于國(guó)家物流樞紐營(yíng)造的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行體系，不斷暢通現(xiàn)代物流“毛細(xì)血管”……這份我國(guó)現(xiàn)代物流領(lǐng)域第一個(gè)國(guó)家級(jí)五年規(guī)劃，不僅為物流服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局提供了重要遵循，也對(duì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)已成為名副其實(shí)的物流大國(guó)，擁有全球最大的物流市場(chǎng)。2022年全年社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)超過(guò)340萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.6%左右；物流業(yè)總收入預(yù)計(jì)達(dá)到12萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5%左右。與此同時(shí)，我國(guó)現(xiàn)代物流“大而不強(qiáng)”問(wèn)題也較為突出，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益釋放不足，組織化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化程度不高。解決這些問(wèn)題，既是國(guó)家物流樞紐的重要使命，也需要各城市尤其是國(guó)家物流樞紐城市共同努力。目前，國(guó)家物流樞紐城市已達(dá)到95個(gè)，對(duì)國(guó)家現(xiàn)代物流體系塑造以及城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展而言，這些城市能否發(fā)揮好現(xiàn)代物流先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用都至關(guān)重要。

加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，將助力城市實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。物流興則產(chǎn)業(yè)興，產(chǎn)業(yè)興則城市興。研究表明，現(xiàn)代物流的發(fā)展涉及運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，貫穿生產(chǎn)與流通的各個(gè)環(huán)節(jié)，可帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)32個(gè)部門(mén)、100多個(gè)行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)的形成。

當(dāng)前，百年變局與世紀(jì)疫情相疊加、俄烏沖突影響廣泛深遠(yuǎn)，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速重構(gòu)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要生命線。國(guó)家物流樞紐城市要以服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)為導(dǎo)向，激發(fā)制造業(yè)釋放服務(wù)需求帶動(dòng)物流業(yè)效率提升，促進(jìn)物流業(yè)以專(zhuān)業(yè)服務(wù)助力制造業(yè)價(jià)值鏈攀升。

加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，要適應(yīng)擴(kuò)大內(nèi)需、消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。“物流打個(gè)噴嚏，城市就要跟著感冒?！币咔榉揽仄陂g網(wǎng)友的形象比喻，概括出現(xiàn)代物流的重要地位，有物流才能網(wǎng)購(gòu)，物流不僅是撬動(dòng)內(nèi)需的重要杠桿，而且已經(jīng)成為群眾生活密不可分的一部分。當(dāng)前，社會(huì)物流需求擴(kuò)張與中國(guó)制造邁向價(jià)值鏈中高端以及人民群眾對(duì)美好生活的向往相適應(yīng)。無(wú)論是實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，還是促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，都要求國(guó)家物流樞紐城市盡快“動(dòng)起來(lái)”“活起來(lái)”“串起來(lái)”，充分實(shí)現(xiàn)需求同步培育和供需適配發(fā)展。

加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，要以智慧物流為智慧城市賦能。沒(méi)有物流業(yè)的現(xiàn)代化，就沒(méi)有城市發(fā)展的現(xiàn)代化。放眼實(shí)踐，無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人碼頭、無(wú)人配送等技術(shù)加快應(yīng)用；數(shù)字貨運(yùn)、數(shù)字園區(qū)、數(shù)字倉(cāng)庫(kù)等新基建推廣建設(shè)；高鐵快運(yùn)動(dòng)車(chē)組、大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛卡車(chē)等裝備設(shè)施起步發(fā)展……新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流融合，不斷推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展在新的基礎(chǔ)設(shè)施上重構(gòu)。這也預(yù)示著，只有抓住技術(shù)變革和應(yīng)用的趨勢(shì)，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化改造、網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)為抓手，國(guó)家物流樞紐城市才能夯實(shí)智慧物流發(fā)展基礎(chǔ)，助力智慧城市建設(shè)升級(jí)。

當(dāng)下，隨著疫情的逐漸消散，物流行業(yè)景氣度正在快速恢復(fù)?！笆奈濉睍r(shí)期，是我國(guó)由“物流大國(guó)”邁向“物流強(qiáng)國(guó)”的關(guān)鍵時(shí)期，也是國(guó)家物流樞紐城市打造高含金量城市名片、發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。各城市要全力打通“大動(dòng)脈”、暢通“微循環(huán)”，圍繞融入構(gòu)建新發(fā)展格局，加快建設(shè)現(xiàn)代化物流體系，為城市高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。

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