作者：小數(shù)點(diǎn)咨詢 - 路人甲

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@何明科 、 @空白白白白

物流行業(yè)被業(yè)界稱為“第三利潤(rùn)源”、被媒體稱為“21世紀(jì)最大的行業(yè)”、被老百姓稱為“金飯碗”，2016年全國(guó)物流總額達(dá)到229.6億萬(wàn)元、社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到11.1億萬(wàn)元、物流業(yè)總收入達(dá)到7.9億萬(wàn)元。

在如此龐大的市場(chǎng)份額中，專線物流占到了市場(chǎng)份額的97%，而品牌物流企業(yè)只占據(jù)了市場(chǎng)份額不到3%，專線物流存在小、散、亂、差等問(wèn)題，由于信息化程度不高，專線物流信息無(wú)法收集，本文只研究目前中國(guó)市場(chǎng)上品牌類的物流企業(yè)。

1.省份物流市場(chǎng)

目前中國(guó)所有省市自治區(qū)中，廣東省物流市場(chǎng)最為龐大，從廣州出發(fā)的線路有30.6萬(wàn)條，占全國(guó)總的線路的13.69%，山東省和河南省以7.14%和6.89%的占有率分別占據(jù)第二第三位。

把地區(qū)細(xì)化到市區(qū)縣來(lái)看，廣東的東莞、廣州、惠州都是物流重鎮(zhèn)，三者霸占線路市場(chǎng)的前三名，看來(lái)是：全國(guó)物流看廣東，廣東物流看東莞。我們還能看到在幾個(gè)直轄市重慶、上海、北京、天津，物流線路都相對(duì)較多。

2.品牌市場(chǎng)占有率

目前中國(guó)市場(chǎng)上比較大的物流企業(yè)有15家，其中德邦在品牌物流市場(chǎng)中線路占有率達(dá)到30.73%，在全國(guó)有611742條線路，市場(chǎng)占有排名第一；線路占有率第二高的是安能物流，全國(guó)布有322279條線路，排在第三位的是天地華宇的183474條線路。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，全國(guó)各省市自治區(qū)物流除了江蘇、浙江、廣東、上海、北京、天津以外，其它地方物流市場(chǎng)大多被：德邦、安能、天地華宇、中鐵、遠(yuǎn)成、百世物流、新邦物流承包。

而在江蘇、浙江、廣東、上海、北京、天津等地方一般都有一些地方性的物流線路較多。比如說(shuō)上海的龍開(kāi)物流冷鏈服務(wù)公司和奇開(kāi)物流冷鏈服務(wù)公司一共占據(jù)了上海整個(gè)物流線路的80%左右；銘龍物流、傳邦物流、無(wú)錫市吾亞貨運(yùn)有限公司占據(jù)了江蘇30%的線路市場(chǎng)；中發(fā)物流、傳邦物流、深圳市亞宇供應(yīng)鏈管理有限公司占據(jù)了浙江50%的市場(chǎng)；在甘肅、新疆、西藏等中西部地區(qū)遠(yuǎn)成快運(yùn)占據(jù)了10%的線路市場(chǎng)。

受到地區(qū)影響，有很多物流企業(yè)線路城市較為集中，比如說(shuō)佳吉物流，佳吉物流15%的物流線路從山東出發(fā)；而中通快運(yùn)在西部地區(qū)沒(méi)有線路。

3.品牌物流均價(jià)

從物流市場(chǎng)平均價(jià)格來(lái)看，物流的輕貨均價(jià)達(dá)到每立方358.1元，重貨價(jià)格達(dá)到每公斤2.162元。

輕貨當(dāng)中最貴的是中鐵物流，所有線路均價(jià)達(dá)到了每立方595.5元；重貨當(dāng)中最貴的是遠(yuǎn)成快運(yùn)，所有線路均價(jià)達(dá)到了每噸9.593遠(yuǎn)，而遠(yuǎn)成快運(yùn)的輕貨價(jià)格卻是低于平均價(jià)格的。相反輕貨中最便宜的是路易通物流，所有線路均價(jià)低至每立方180.8元，重貨中最便宜的是銘龍物流的每公斤0.869元，重貨價(jià)格相對(duì)集中。

也有品牌物流冷鏈服務(wù)公司重貨、輕貨價(jià)格都比較高的，比如說(shuō)COSCO-AIR，詳細(xì)的數(shù)據(jù)對(duì)比可以看下面的圖表。

除了均價(jià)之外，我們更加注意的是城市之間線路的均價(jià)，可能有的城市物流線路較多，競(jìng)爭(zhēng)比較大價(jià)格較低，也有可能有的城市山路復(fù)雜、地區(qū)偏遠(yuǎn)價(jià)格比較高。

我們以北京為例，我們可以計(jì)算出從北京出發(fā)的所有線路最便宜線路是哪一條？?jī)r(jià)格是多少？這個(gè)價(jià)格的這條線路屬于哪一家物流冷鏈服務(wù)公司？我么會(huì)發(fā)現(xiàn)如果從北京寄東西出去，想要便宜的話就用安能物流，同樣這條準(zhǔn)則適合絕大多數(shù)的城市。

當(dāng)然，不是價(jià)格便宜的物流就是最好的物流，同樣也不是所有城市價(jià)格最低的都是安能物流，我們也能看到七臺(tái)河市最低的線路都被德邦給承包了。

同樣如果我們?cè)谔K州，我們把東西寄到東部地區(qū)我們會(huì)聯(lián)系常州市立祥貨運(yùn)有限公司，如果我們把東西寄到中西部地區(qū)，我們會(huì)聯(lián)系傳邦物流。如果你在上海的話不管寄到哪你也不考慮質(zhì)量你都會(huì)考慮用傳邦物流。

如果你在深圳的話，你一定會(huì)因?yàn)槟銈冇幸患医袑毬愤_(dá)物流有限公司的物流冷鏈服務(wù)公司而高興的拍一拍錢(qián)包。

4.城市物流均價(jià)

全國(guó)每個(gè)城市物流成本是不一樣的，西部偏遠(yuǎn)地區(qū)、以及海南物流運(yùn)輸成本較高，所以無(wú)論是重貨還是輕貨價(jià)格都相對(duì)較高，而內(nèi)地交通發(fā)達(dá)、成本相對(duì)較低。

如果你生活在陜西省，我就要為你日常的重貨物流活動(dòng)捏一把汗了，重貨均價(jià)每公斤20+元是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他城市的，反而你要是寄輕貨的話，價(jià)格還能接受。你如果是生活在江蘇、廣東、上海、河南一帶的話，寄重貨的價(jià)格還是特別低的。

西藏、青海、海南，從這幾個(gè)城市出發(fā)的物流輕貨均價(jià)都能達(dá)到每立方800+元了，同樣其他城市的線路到達(dá)是這幾個(gè)城市的輕貨均價(jià)也是高于每立方800元的。港澳臺(tái)的情況較為復(fù)雜，暫時(shí)不考慮進(jìn)來(lái)了。

5.時(shí)效與價(jià)格

2017年全國(guó)物流的平均到達(dá)時(shí)效為4.767天，從城市來(lái)看平均到達(dá)時(shí)效最短的是北京的3.229天，排在第二的是天津的3.540天，緊接著是上海、江蘇、山東、湖北、山東都是在4天以內(nèi)，時(shí)效最長(zhǎng)的是西藏的10.734天。

物流的價(jià)格和時(shí)效關(guān)系是十分緊密的，當(dāng)然價(jià)格的最終決定因素在物流企業(yè)，你想寄的是重貨還是輕貨？你理想的到達(dá)時(shí)間是多久？這些都是你要考慮的問(wèn)題。你要是以低價(jià)寄輕貨那么你選路易通，如果你要是以低價(jià)寄重貨那么你選佳吉、吳昕或者銘龍。

6.價(jià)格與自駕時(shí)間

我們將要用一些物流企業(yè)即寄一些大件，我們?cè)鯓硬拍芘袛嘁患椅锪髌髽I(yè)的價(jià)格是否合理？說(shuō)起來(lái)也很簡(jiǎn)單，先用任何一個(gè)地圖軟件查詢出你要寄件的城市到到達(dá)的城市的自駕時(shí)間，注意是自駕時(shí)間，然后根據(jù)這個(gè)公式自己計(jì)算出價(jià)格。

[公式1]：重貨價(jià)格 = .0540325*兩地自駕時(shí)間/h + 0.860129

[公式2]：輕貨價(jià)格 = 11.4263*兩地自駕時(shí)間/h + 184.072

我們可以看到輕貨價(jià)格與自駕時(shí)間的關(guān)系、重貨價(jià)格與自駕時(shí)間的關(guān)系都非常緊密。當(dāng)城市之間距離過(guò)遠(yuǎn)、自駕時(shí)間過(guò)長(zhǎng)超過(guò)35小時(shí)時(shí)物流價(jià)格會(huì)偏高。當(dāng)然，這種關(guān)系不是一層不變的，比如說(shuō)阿里地區(qū)。

7.城市出貨到貨比

一個(gè)城市的出貨與到貨的比例反映著一個(gè)城市到底是以生產(chǎn)為主還是消費(fèi)人群居多，反映在數(shù)據(jù)上，我們以出貨與到貨比例小于1.5定義為消費(fèi)城市，大于3定義為生產(chǎn)城市，看以下的圖表。

我們可以看到，以我們定義的規(guī)則來(lái)看，上海市是全國(guó)最大的消費(fèi)城市，無(wú)論是出貨還是到貨的量都很大，保定、重慶、成都、石家莊等城市屬于二級(jí)消費(fèi)城市；而全國(guó)最大的生產(chǎn)城市是東莞、廣州、惠州等廣東省所屬市區(qū)；天津、佛山、廈門(mén)、北京等地區(qū)出貨到貨比例集中在1.0到2.0之間。

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