國際物流主要是指：當(dāng)生產(chǎn)消費分別在兩個或更多國家或地區(qū)獨立進(jìn)行時，為克服生產(chǎn)與消費之間的空間間隔和時間距離而對貨物或商品進(jìn)行物流運輸?shù)囊环N國際商品交換活動。

它的本質(zhì)是按照國際分工的原則，按照國際慣例，通過國際物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施、物流技術(shù)等，實現(xiàn)貨物在國際上的流動和交換，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球資源的優(yōu)化配置。國際物流的總體目標(biāo)是服務(wù)于國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營，即選擇最佳的途徑和途徑，在適當(dāng)時以最低的成本、最低的風(fēng)險、保證質(zhì)量。

由于各國物流法律的適用程度不同，國際物流的復(fù)雜性也隨之增加，各國經(jīng)濟(jì)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平也有所不同，使得國際物流在不同科技條件的支持下，各國標(biāo)準(zhǔn)的差異將使國際物流系統(tǒng)難以制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各國國情特點不同，國際物流的發(fā)展必然會受到很大的限制，森奧國際為您介紹一下國際物流發(fā)展經(jīng)歷：

一、從20世紀(jì)50年代到80年代初，國際物流發(fā)展史的第一階段。物流業(yè)、物流業(yè)在此階段有了很大的發(fā)展，設(shè)立了配送中心，廣泛使用電子計算機(jī)進(jìn)行管理，出現(xiàn)了立體無人倉庫，一些國家也建立了國內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等。物流業(yè)的發(fā)展推動著國際貿(mào)易的發(fā)展，物流活動已超越一個國家的范疇，而物流國際化的趨勢卻未受到重視。

二、是20世紀(jì)80年代初期到90年代初期，伴隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展和國際經(jīng)濟(jì)交往的不斷擴(kuò)大，物流國際化已成為世界普遍關(guān)注的問題，從上世紀(jì)80年代起，美國密歇根州立大學(xué)教授就認(rèn)為，美國經(jīng)濟(jì)已失去繁榮的動力，深陷一場長期倒退的危機(jī)，因此，必須重視改進(jìn)國際物流管理、降低產(chǎn)品成本、改進(jìn)服務(wù)、擴(kuò)大銷售額、在激烈的國際競爭中獲勝。

三、20世紀(jì)90年代初至今，這個階段的概念及其重要性已經(jīng)被各國政府和對外貿(mào)易部門所認(rèn)可。交易對象遍及世界各地，必然要有物流的國際化，如物流設(shè)施的國際化、物流技術(shù)的國際化、物流服務(wù)的國際化、貨物運輸?shù)膰H化、流通加工的國際化等等。在國際物流領(lǐng)域，世界各國在理論與實踐上都進(jìn)行了大膽的探索。大家已達(dá)成共識，只有國際物流的廣泛合作，才能推動世界經(jīng)濟(jì)繁榮，物流無國界。

90年代國際物流依靠信息技術(shù)發(fā)展實現(xiàn)信息化，信息在國際物流中的作用，以網(wǎng)絡(luò)公共平臺為依托，滲入各種相關(guān)領(lǐng)域，與此同時，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電子報關(guān)系統(tǒng)等新的信息系統(tǒng)也應(yīng)運而生，在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建國際供應(yīng)鏈，構(gòu)建國際物流體系，進(jìn)一步提升國際物流水平。

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