出口量下降、淡旺季交替以及通貨膨脹對消費者需求的影響導(dǎo)致國際物流價格走低——盡管與疫情前時代的價格水平相比，當(dāng)前的價位仍然非常高。

# 2022年海運市場預(yù)測

受亞洲至美國西海岸和歐洲航線運價下降的影響，7月份的運費下降了6%至6，159美元/FEU。這一下降比率比一年前的水平低了39%，但仍是疫情前正常水平的4倍以上。

亞洲至美國西海岸的海運價格自6月底以來下跌13%至6，593美元/FEU，達(dá)到自2021年5月初以來的歷史新低水平。這一下降比率比年初低55%，比去年7月的水平低64%。

以美元計算，與5月和6月相比，7月的海運價格利率下降速度放緩，但仍高于疫情前水平的4倍。

l亞洲至美國西海岸在第二季度下跌超過50%并持續(xù)下降。

l亞洲至北歐的海運價格自5月初以來一直保持穩(wěn)定。

l歐洲至美國東海岸的費率比一年前低50%，大約是疫情前水平的4倍。在主要貿(mào)易航線中，只有跨大西洋的海運價格高于年初。

以下為Freightos Baltic Index發(fā)布的2022年8月1日的集裝箱運費：

據(jù)報道，美國西海岸的勞工談判有所進(jìn)展，但可能影響物流環(huán)節(jié)的新勞工問題也正在發(fā)生，歐洲、加拿大和美國的鐵路勞工問題出現(xiàn)。這可能會對供應(yīng)鏈造成壓力，并可能再次推高費率。

# 2022年運費上漲圖表

對于世界各地的托運方來說，過去幾年一直不穩(wěn)定。2020年疫情開始時，夏季消費者需求猛增，各托運方試圖通過運力管理對沖急劇下降的費率。

供應(yīng)鏈危機(jī)已過去兩年，欲全面了解2022年貨運成本增長情況，可看下表：

（圖源:FBX）

# 空運市場2022年預(yù)測

俄烏沖突蕩起的漣漪和持續(xù)復(fù)現(xiàn)的疫情，正在擾亂航空貨運排期，并給航空貨運費率帶來壓力，亞歐航空業(yè)務(wù)尤其深受其擾。

Freightos數(shù)據(jù)顯示，上個月中國至美國西海岸的價格下跌了15%，但仍是疫情前正常水平的兩倍左右。同時，歐洲至美國東海岸的價格比一年前低28%，但加上燃料成本和勞動力短缺等問題，仍比正常水平高出約50%。

（圖源：Freightos）

# 貨運延誤和成本增加

美國柴油價格較去年大幅上漲，并且隨著美國對世界第三大石油生產(chǎn)國俄羅斯實施制裁，價格可能會持續(xù)走高。這些成本也可能會轉(zhuǎn)嫁給托運人，讓國際運輸成本隨之走高。

國際沖突影響著歐洲地面交通。據(jù)報道，歐洲的卡車運輸陷入僵局。在美國，倉庫空間仍然稀缺，鐵路運輸壓力增大正在成為一個日益嚴(yán)重的問題。此外，迫在眉睫的勞資糾紛可能會進(jìn)一步擾亂地面交通。

以上種種因素都可能導(dǎo)致進(jìn)出口貨物的運輸時間出現(xiàn)波動。

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