編輯編者按：智慧物流是以科學(xué)合理的管理方式此外實現(xiàn)物流的自動化、可控化、智能化及數(shù)字化。在現(xiàn)階段的自然環(huán)境下，須要民營企業(yè)將物流的各個屬性信息技術(shù)，并通過智能化的信息應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域與優(yōu)化整合，在民營企業(yè)物流的各個環(huán)節(jié)此外實現(xiàn)高效配置。本分析內(nèi)容主要圍繞智慧物流的發(fā)展自然環(huán)境，產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況、案例分析、未來啟示四個維度對智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了具體分析。

一、中國智慧物流發(fā)展自然環(huán)境

1. 經(jīng)濟(jì)政策自然環(huán)境：經(jīng)濟(jì)政策推動智慧物流各方面發(fā)展，物流應(yīng)用領(lǐng)域迎來智慧化升級

在“工業(yè)4.0”、“網(wǎng)絡(luò)+”發(fā)展的大背景下，中國物流應(yīng)用領(lǐng)域也迎來了智慧化升級改造，近幾年，國家發(fā)布了多項經(jīng)濟(jì)政策以推動“智慧物流”的迅速發(fā)展。總體看來，經(jīng)濟(jì)政策主要從物流基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)備、供應(yīng)鏈建設(shè)水平、服務(wù)方式和信息核心技術(shù)應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域等各方面引導(dǎo)和推動中國“智慧物流”的發(fā)展。

2. 經(jīng)濟(jì)自然環(huán)境：線上零售體量穩(wěn)步迅速增長，“宅”經(jīng)濟(jì)為物流注入新鮮血液

在禽流感影響的背景下，2020年中國線上零售消費市場體量達(dá)11.8萬億元，同比迅速增長10.9%，使用者體量達(dá)7.8億人，同比迅速增長9.9%，線上零售消費市場體量和使用者體量穩(wěn)步迅速增長。此外2020年線上零售滲透率達(dá)30%，同比迅速增長4.2個基點。

在禽流感影響下，“宅”經(jīng)濟(jì)得到了加速催化，居民網(wǎng)購習(xí)慣更進(jìn)一步鞏固，快遞需求旺盛。根據(jù)國家郵政局信息顯示，2020年全國快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成830億件和8750億元，同比分別迅速增長30.8%和16.7%，“宅”經(jīng)濟(jì)在一定程度上推動了物流應(yīng)用領(lǐng)域的迅速發(fā)展。

3. 基礎(chǔ)建設(shè)：物流基礎(chǔ)建設(shè)漸漸健全，多式中轉(zhuǎn)進(jìn)入全面增長期

近些年來，在政府和民營企業(yè)對于基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)以及固定資產(chǎn)的投資力度持續(xù)迅速增長的大自然環(huán)境下，中國智慧物流配套基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)得到了高速發(fā)展。

2020年鐵路貨車、航空貨機(jī)擁有量分別達(dá)91.2萬輛和187架，同比迅速增長3.99個基點和8.09個基點。而近幾年多數(shù)民營企業(yè)為提高物流運貨速度，漸漸將運輸方式由公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路或航空運輸，使得2020年公路貨車擁有量達(dá)1110.3萬輛，同比下跌18.1個基點。但整體來看，物流基礎(chǔ)建設(shè)漸漸健全，多式中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運設(shè)施建設(shè)漸漸加強(qiáng)。

4. 信息技術(shù)自然環(huán)境：智慧倉儲加速落地，RFID核心技術(shù)提高物流智能化水平

隨著5G核心技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興核心技術(shù)的廣泛應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域，倉儲系統(tǒng)漸漸向智能化和智慧化發(fā)展。各大民營企業(yè)為了降低倉儲成本、提高運營效率、提高倉儲管理能力，加大對智慧倉儲的研發(fā)和運用。其中RFID核心技術(shù)是智慧倉儲的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，該核心技術(shù)的運用提高了物流智能化水平。

5. 信息技術(shù)自然環(huán)境：數(shù)字孿生賦能供應(yīng)鏈管理，提高物流供應(yīng)鏈管理水平

在大信息的支撐下，數(shù)字孿生在倉儲管理、包裝器具管理等五大物流分支建立了密切聯(lián)系，能對實體產(chǎn)品和服務(wù)作全生命周期的追蹤。此外通過該核心技術(shù)能夠提高物流效率、降低物流成本、基于信息進(jìn)行智慧化管理和決策，更進(jìn)一步推動物流和供應(yīng)鏈管理水平的迅速發(fā)展。

二、中國智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況

1. 智慧物流融資體量大幅增加，物流核心技術(shù)朝精細(xì)化的路徑發(fā)展

從融資次數(shù)和融資金額可以看出，雖然2019年融資次數(shù)相較于2017年大幅下降，但融資金額逐年遞增，2019年融資金額達(dá)132億元，同比迅速增長15.8%，投資民營企業(yè)加大對智慧物流的投資力度，助力智慧物流的迅速發(fā)展。

在細(xì)分物流核心技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中，投資分布集中于倉儲智能化、SaaS系統(tǒng)、自動駕駛、物流信息技術(shù)、分揀核心技術(shù)、無人叉車等核心技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，反映出國內(nèi)物流核心技術(shù)賽道的投資主要集中于無人化、SaaS、提高資源利用效率等方面?，F(xiàn)階段在應(yīng)用領(lǐng)域投資熱潮下，中國物流核心技術(shù)正朝著精細(xì)化的路徑發(fā)展。

2. 物流園進(jìn)入建設(shè)迅速增長期，應(yīng)用領(lǐng)域高增長指數(shù)保持平穩(wěn)迅速增長態(tài)勢

3年間，中國物流園個數(shù)年均迅速增長10.7%，2018年達(dá)1638家，同比迅速增長35.4%。其中根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會信息顯示，物流園總數(shù)最多的前三名分別為山東（117個）、江蘇（102個）和河南（97個）。

但是，西部地區(qū)隨著近幾年經(jīng)濟(jì)增速加快，物流園進(jìn)入規(guī)劃建設(shè)迅速增長期，規(guī)劃和在建園區(qū)占比分別為15.9%和22.8%，高于其他地區(qū)。

2021年中國金融業(yè)高增長指數(shù)相較于2020年同期，大多數(shù)保持正迅速增長的態(tài)勢，受禽流感的影響，線上消費漸漸受到使用者的重視，使得線上消費帶動快遞快運業(yè)，其增勢依然強(qiáng)勁。易觀分析認(rèn)為，隨著智慧物流的不斷健全發(fā)展，金融業(yè)高增長指數(shù)將會更進(jìn)一步迅速增長。

3. 物流供應(yīng)鏈趨于全鏈路、智能化轉(zhuǎn)型，開創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)化

借助于各種先進(jìn)的信息核心技術(shù)手段，采集物流過程各種信息，此外實現(xiàn)物流環(huán)節(jié)中人、車、貨、裝備、場站、門店等不同物流屬性的充分物聯(lián)網(wǎng)化。

在此基礎(chǔ)上，再結(jié)合物流民營企業(yè)具體業(yè)務(wù)場景，此外實現(xiàn)物流各個業(yè)務(wù)主體，不同物流網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通和金融業(yè)務(wù)的智能化，從而形成一個大的智慧物流生態(tài)。

4. 網(wǎng)絡(luò)與金融業(yè)深度融合，推動物流運作方式革新

網(wǎng)絡(luò)時代下，物業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，改變了傳統(tǒng)物流的運作方式，推動了捷伊物流方式和業(yè)態(tài)，比如：車貨匹配、眾包運力、多式中轉(zhuǎn)等。

基礎(chǔ)運輸條件的健全以及信息技術(shù)的更進(jìn)一步發(fā)展激發(fā)了物流應(yīng)用領(lǐng)域的迅速發(fā)展，捷伊運作方式正在形成，與之相適應(yīng)的智慧物流迅速迅速增長。

5. 智慧物流消費市場體量持續(xù)擴(kuò)大，“北上深”成為物流冷鏈服務(wù)公司發(fā)展重要節(jié)點

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會信息，現(xiàn)階段物流民營企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流信息、物流云、物流設(shè)備三大應(yīng)用領(lǐng)域，2016-2019年我國智慧物流消費市場體量增速均保持在兩位數(shù)以上，2020年消費市場體量已經(jīng)達(dá)到5710億元，同比迅速增長17.5%。

近幾年，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等核心技術(shù)的發(fā)展，以及新零售、智能制造等應(yīng)用領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯母咭?，智慧物流消費市場體量將持續(xù)擴(kuò)大。

從區(qū)域分布來看，目前，我國物流信息技術(shù)公司主要分布在北京、上海和深圳，這三個城市的公司合計數(shù)量占總數(shù)量的比重達(dá)64%，可以看出對于智慧物流的現(xiàn)階段發(fā)展，各大信息技術(shù)公司多數(shù)還是以一線城市為主。

三、中國智慧物流發(fā)展趨勢及建議

1. 發(fā)展趨勢：科仿類貨品物流有望成為智慧物流發(fā)展的關(guān)鍵路徑

近幾年，與電商、快遞物流相比，雖然以科仿貨品為代表的生產(chǎn)資料物流具有發(fā)展相對緩慢、應(yīng)用領(lǐng)域關(guān)注度低、物流核心技術(shù)手段落后等問題。

但科仿貨品種類超千余種，是國民經(jīng)濟(jì)基石，關(guān)系著國計民生，因此提高科仿類貨品物流的發(fā)展空間和潛力、使科仿類貨品物流朝智慧化路徑發(fā)展，是未來科仿類貨品物流，此外也是智慧物流發(fā)展的必然趨勢。

2. 發(fā)展趨勢：建設(shè)以綠色低碳為基礎(chǔ)的全鏈智能化智慧物流體系

隨著中國物流的迅速迅速增長，智慧物流的發(fā)展路徑正在從單點信息技術(shù)向全鏈智能化路徑轉(zhuǎn)變，此外由于碳排放迅速增長量與物流運行發(fā)展也呈現(xiàn)較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，因此須要將可持續(xù)發(fā)展、綠色物流、低碳排放等理念貫穿于全鏈智能化的各環(huán)節(jié)中，在提高供應(yīng)鏈屬性利用率的此外，還須要持續(xù)關(guān)注碳排放對自然環(huán)境的影響。

3. 發(fā)展建議：智慧物流仍需各方面更進(jìn)一步健全，發(fā)展高效物流新方式

目前高智能、全覆蓋、高柔性是未來智慧物流應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展的路徑，但目前我國智慧物流仍存在政府支持力度不夠、監(jiān)管機(jī)制不健全、核心技術(shù)應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域范圍不廣、專業(yè)人才缺乏等問題，為了使智慧物流更加成熟，須要各方面對發(fā)展路徑、人才培養(yǎng)、經(jīng)濟(jì)政策支撐等提出相應(yīng)的建議，推動智慧物流健康發(fā)展。

作者：易觀分析，微信公眾號：yiguanguoji

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