從古至今，冷凍食品便備受喜愛。在唐朝，達官貴人的筵席就出現(xiàn)了精美的“酥山”冰淇淋——將奶酥制品加熱到近乎融化的狀態(tài)，在盤子上淋出山巒的造型，放到冰窖里冷凍。

如今，隨著科技發(fā)展的突飛猛進，速凍水餃、速凍湯圓、冷凍魚丸、冷凍肉丸、雪糕/冰激凌等冷凍食品（廣義范疇）早已飛入尋常百姓家。

在全程冷鏈的加持下，食物中的汁水與營養(yǎng)價值能夠長時間鎖定，有害微生物繁殖大幅抑制，冷凍食品的保質(zhì)期大大延長。

如此一來，健康、安全、營養(yǎng)、美味的各類冷凍食品，便能插上“全程冷鏈”的一雙飛翼，跨越山海，突破時空，進入全國各地的餐飲店、商超的冰柜貨架，靜待億萬食客的垂青。

冷鏈干線是冷凍食品供應鏈骨架

聯(lián)動產(chǎn)銷兩端

如果說工廠、冷庫是供應鏈環(huán)節(jié)中的關鍵節(jié)點、核心樞紐，那么冷凍食品干線就是連接這些大節(jié)點的骨架，承載著供應鏈環(huán)節(jié)中單次最大貨運量的交付職責。

就場景而言：冷凍食品冷鏈干線連接著工廠、倉庫、大賣場，是冷凍食品銷售訂單履約的大動脈；

就功能而言：冷凍食品冷鏈干線的承運能力，是支持工廠生產(chǎn)計劃、銷售進行排期的必要基礎因素。

可以說，冷鏈干線是冷凍食品供應鏈交付環(huán)節(jié)的核心支柱，是直接決定冷凍食品供應鏈能否正常運作的關鍵因素之一。

冷凍食品市場飛速發(fā)展

冷鏈干線仍然挑戰(zhàn)重重

在我國，冷凍食品分為冷卻食品和凍結(jié)食品：含冷凍調(diào)制食品（魚糜、肉類）、冷凍面米制品（湯圓、水餃、油條）、雪糕/冰激凌食品、冷凍其他類四個大類。

目前，冷凍食品市場份額逐年擴大，2021年的市場空間約3500億元，年增速約20%。

然而，冷凍食品在進入千家萬戶之前，面臨著各式各樣的坎坷。

就以冷凍食品的冷鏈干線物流來說：雖然冷鏈干線網(wǎng)絡組成了供應鏈交付的大動脈，是鏈接生產(chǎn)與銷售的主干道，但現(xiàn)實情況卻面臨著諸多的挑戰(zhàn)，讓美食與舌尖的相遇蒙上了未知的風險。

銷售淡旺季明顯

冷鏈車固定成本無法全年均攤

冷凍調(diào)制食品（魚糜、肉類）作為火鍋的主要材料，消費旺季在每年的8月至次年3月；

而冷凍面米制品（湯圓、水餃、油條）的消費季節(jié)性更短，聚焦于元宵節(jié)和端午節(jié)；雪糕/冰激凌的消費旺季，則是集中在5月到10月。

如今，大部分的冷凍食品企業(yè)未同時開展雪糕/冰激凌與冷凍調(diào)制食品（魚糜、肉類）的經(jīng)營，導致單個冷凍食品企業(yè)的每年的生產(chǎn)與銷售淡旺季十分明顯。

如果自購大型冷鏈車，冷凍食品企業(yè)則無法實現(xiàn)固定成本的全年攤銷，因此基本依靠第三方的冷鏈服務商來提供冷凍食品的交付服務。

高峰期臨時用車需求多

要車沒車、要響應沒速度

冷凍食品冷鏈交付需求受銷售淡旺季的影響，周期性變動特別明顯。在銷售低谷期，用車需求比較容易解決；

而在銷售高峰期，用車需求需要依據(jù)高峰期銷量進行實時調(diào)整，極其容易出現(xiàn)的情況是：月初需要3臺車，月中需要5臺車，月末沖銷量需要15臺車。

在冷鏈交付需要實時響應銷售需求的情形下，冷凍食品企業(yè)的用車需求變動性極大。

相較于生鮮果蔬，冷凍食品保質(zhì)期更長，成為了居民應對突發(fā)情況的首選囤貨食品，是特殊時期的瘋狂搶購的硬通貨。

在冷凍食品消費市場走俏之際，冷鏈車輛及司機資源雙雙吃緊，如未及時鎖定運力，極其容易陷入要車沒車、要響應速度沒響應速度的尷尬境地，并且運力價格居高不下。

干線預算低

司機在途頻繁關閉冷機

冷凍食品企業(yè)旺季備貨的采購費用激增，面臨較大資金壓力。

另一方面，冷鏈服務商只需投入購買冷藏車的成本，即可開展干線運輸業(yè)務；冷鏈干線價格已經(jīng)步入血腥廝殺階段，冷鏈服務商與司機的利潤率嚴重不足。

在此情況下，部分司機與承運商不愿意嚴格執(zhí)行預冷時間，并且在運輸過程中頻繁關閉冷機，以節(jié)省油耗，通過犧牲服務品質(zhì)、拉高貨損風險的方式，強行撕開利潤口子，來保障自身的利潤空間。

冷凍食品整車貨值高

竄貨、少貨亂象影響經(jīng)營管理

以冰激凌貨品為例，15米、800公里的整車運費約為1萬元，而這一車的冰激凌貨值卻高達100萬元，貨值遠遠高于城配車型（4.2米車型、貨值約9萬元）。

高貨值給冷鏈干線帶來了極大的利益誘惑，加之干線運輸場景多在跨省的無人區(qū)域，部分不良冷鏈服務商與司機串通，竄貨、少貨的現(xiàn)象頻出，嚴重拖累冷凍食品企業(yè)的正常經(jīng)營秩序。

冷鏈干線的體驗、成本互為矛盾

效率為破局利器

此前較長一段時間內(nèi)，冷凍食品企業(yè)對于冷鏈干線物流的態(tài)度堅持著“價格第一、質(zhì)量第二”的原則，導致冷鏈干線服務的質(zhì)量把控全靠運氣，把貨損風險推向了極其不確定的狀態(tài)。

在冷凍食品企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量與客戶履約體驗越發(fā)重視的當下，越來越多冷凍食品企業(yè)既關注體驗，也關注成本。

但是，體驗與成本類似“魚”與“熊掌”的關系，如何二者兼得成為了冷凍食品企業(yè)面前難解的局。運荔枝認為：體驗與成本在供應鏈效率提升的支撐下，能夠?qū)崿F(xiàn)二者兼顧。

體驗為王

關系穩(wěn)收、增收

民以食為天，在消費升級的影響下，冷凍食品企業(yè)的客戶越發(fā)關注食品安全與質(zhì)量，倒逼冷凍食品企業(yè)關注全程冷鏈的服務體驗。

只有將冷凍食品保質(zhì)、保量、準時地完美交付到客戶手上，冷凍食品企業(yè)才可能獲得老客戶的更多續(xù)約訂單、以及老客戶的新客推薦，從而獲得更多的銷售額，提高市占率。

成本為基

鏈接降本、穩(wěn)收增收

優(yōu)質(zhì)冷凍食品企業(yè)的物流費用大致占供應鏈成本的5%左右，以常規(guī)方式來降低費用，已經(jīng)到了“降無可降”的地步。

如果繼續(xù)降低10%的物流費用，供應鏈費用也僅降低了0.5%，但會急劇加大物流的服務品質(zhì)風險，牽制企業(yè)穩(wěn)收、增收。

在此情況下，物流總監(jiān)、供應鏈總監(jiān)仍然扛著降本的壓力，而只有使用科技創(chuàng)新型方式才能達成降本指標。

效率為本

化解體驗成本矛盾

運荔枝認為：以SaaS系統(tǒng)與數(shù)智產(chǎn)品驅(qū)動的冷鏈干線服務，從供應鏈層面提升供應鏈運轉(zhuǎn)效率，才能更好地化解體驗與成本之間的矛盾。主要表現(xiàn)為：

體驗方面：

①系統(tǒng)全程可視化監(jiān)管運輸品質(zhì)，保障冷凍食品企業(yè)的貨品交付體驗；

②為客戶“防竄貨、資金賦能”等方面提供助力，幫助提升冷凍食品企業(yè)的經(jīng)營體驗。

降本方面：

①工廠、冷庫、賣場之間的干線物流數(shù)據(jù)全面打通協(xié)同，能夠有效減少司機裝卸貨的等待時間成本，提升干線車輛的運轉(zhuǎn)效率、司機人效來壓降運營成本；

②通過大數(shù)據(jù)支撐下的供應鏈維度的冷庫倉網(wǎng)的布局優(yōu)化，實現(xiàn)冷凍食品企業(yè)整體倉配成本的壓降。

回看冷凍食品市場發(fā)展趨勢，餐飲連鎖的B端與零售的C端齊齊發(fā)力，帶動了冷凍食品行業(yè)銷量的快速提升，對冷凍食品企業(yè)不可不謂是巨大利好。

在行業(yè)紅利發(fā)展期，以數(shù)智化干線物流來撐起產(chǎn)銷協(xié)同的大橋梁，正是搶奪市場發(fā)展機遇的最佳切入口。

冷凍食品企業(yè)是時候以破局升維思維，突破固有桎梏，以數(shù)智化干線物流打造企業(yè)護城河和競爭壁壘，邁入數(shù)智供應鏈轉(zhuǎn)型的新階段！

文章來源：運荔枝

冷鏈服務業(yè)務聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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