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中國 冷鏈物流網(wǎng)

冷鏈已成物流新看點?

時間:2025-02-09 00:39:44來源:food欄目:冷鏈新聞 閱讀:

 

巴菲特致股東的信一直被奉為“價值投資的圣經(jīng)”,2022年巴菲特在信中特別表揚了推動伯克希爾價值上升的“四大巨頭”:保險、蘋果、BNSF(伯靈頓北方圣達(dá)菲鐵路公司)、BHE(能源業(yè)務(wù))。

事實上,鐵路物流是巴菲特最依仗的行業(yè)之一。按照持有的市值或者估值來看,鐵路運輸公司BNSF目前估值約1600億美元,長期位列巴菲特產(chǎn)業(yè)中規(guī)模體量價值最高之一,2021年,優(yōu)質(zhì)的物流資產(chǎn)為伯克希爾貢獻(xiàn)超60億美元的純利。

而大洋的另一面,物流行業(yè)在政策春風(fēng)頻頻吹佛下,迎來發(fā)展機遇。資本市場上,物流板塊于近日持續(xù)走強,新寧物流(300013.SZ)、長久物流(603569.SH)、保稅科技(600794.SH)等連續(xù)3個交易日漲停。4月13日,嘉誠國際(603535.SH)、圓通速遞(600233.SH)、申通快遞(002468.SZ)等多股跟漲。

低調(diào)的BNSF是巴菲特旗下的頭牌資產(chǎn)。而借著“股神”的眼光,我們得以看到物流冷鏈服務(wù)公司原來可以具備如此巨大的市場價值。我國的物流行業(yè)處于高速發(fā)展階段,大規(guī)模市場剛需凸顯,政策與市場共同發(fā)力行業(yè)整合,推進(jìn)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。綜合物流龍頭則沿著平臺化邏輯布局,有望持續(xù)獲得增長動力,而冷鏈物流“熱”,則為物流行業(yè)增添新看點。

政策頻頻催化 物流市場剛需凸顯

4月10日,《中共中央國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》(以下簡稱《意見》)發(fā)布,其中建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)、加強應(yīng)急物流體系建設(shè)等內(nèi)容,引爆物流板塊。

《意見》提到大力第三方物流,支持?jǐn)?shù)字化第三方物流交付平臺建設(shè),推動第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新,培育一批有全球影響力的數(shù)字化平臺企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè),促進(jìn)全社會物流降本增效。

政策指向,券商聞風(fēng)而動。安信證券研報指出,《意見》提到的反壟斷、第三方物流等領(lǐng)域,建議重視和持續(xù)關(guān)注。有機構(gòu)解讀認(rèn)為,這將打通堵點、打破地方保護(hù)和市場分割,有助于商品要素資源在更大范圍內(nèi)暢通流動,對于物流行業(yè)而言,意味著市場空間的進(jìn)一步擴展以及經(jīng)營成本的降低。

除了“全國統(tǒng)一大市場”吹暖風(fēng)外,冷鏈物流頂層規(guī)劃出臺,物流板塊再度爆發(fā)。4月12日,交通運輸部、國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運輸高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》提出,培育龍頭冷鏈物流企業(yè),提升市場集中度。

4月8日至9日國務(wù)院副總理孫春蘭在上海調(diào)研指出,盡快打通物流運輸和配送的堵點斷點,在做好疫情防控的同時,讓更多保供企業(yè)和人員返崗?fù)哆\,有力促進(jìn)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通。

在智通財經(jīng)看來,經(jīng)歷了本輪疫情的嚴(yán)峻考驗后,物流穩(wěn)定的重要性愈發(fā)凸顯,而政策的完善以及物流行業(yè)安全服務(wù)保障能力也得到切實強化,即使未來疫情反復(fù),發(fā)展仍具韌性。

從需求來看,2011-2020年十年間,我國社會物流總額呈增長趨勢。到2020年,我國社會物流總額邁上300萬億元新臺階,達(dá)300.1億元。2021年全國社會物流總額335.2萬億元,按可比價格計算,同比增長9.2%,增速恢復(fù)至正常年份平均水平。

然而,我國的物流行業(yè)仍處于完全競爭的早期階段,市場集中度遠(yuǎn)低于歐美國家。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù),2021年中國物流業(yè)總收入11.9萬億元,同比增長15.1%。而同樣根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了2021年度中國物流企業(yè)50強排名來看,這50大物流企業(yè)2020年物流業(yè)務(wù)收入合計13589億元,僅占中國物流業(yè)總收入的11.4%。

根據(jù)鐘鼎創(chuàng)投的統(tǒng)計,2018年在整車領(lǐng)域,美國前5名的企業(yè)約占3.6%的市場份額,中國則不足1%;三方物流領(lǐng)域,美國前5名集中度達(dá)到26%,中國不足5%;國際貨代領(lǐng)域,美國前5名約占30%的市場份額,中國的該行業(yè)還是分散的。只有在快遞領(lǐng)域,美國前3名占80%份額,中國前8名占到了85%,格局才基本接近。

而國內(nèi)物流行業(yè)的多、小、散特點發(fā)展,必然造成同質(zhì)化和低質(zhì)量的無序競爭。但令人尷尬的是物流冷鏈服務(wù)公司們競爭出來的低價格,并沒有轉(zhuǎn)化成全社會層面的低物流成本。2021年,中國物流總費用占GDP百分比高達(dá)14.7%。而2020年,日本僅為8.5%,美國僅為7.6%。因此,加快行業(yè)整合,構(gòu)建一個有序成熟的物流市場,成為當(dāng)務(wù)之急。

政府與市場“兩手抓” 行業(yè)加速整合

2021年12月,經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),我國以綜合物流作為主業(yè)的新央企—中國物流集團有限公司正式揭牌成立。這是中國物流領(lǐng)域規(guī)模最大的一次整合,同時也意味著物流“國家隊”的正式亮相。

作為國務(wù)院國資委直接監(jiān)管的股權(quán)元的新央企,中國物流集團自成立起便具有行業(yè)內(nèi)最為頂級的配置:占據(jù)倉儲優(yōu)勢的中國物資儲運集團;擁有全國多個大港口和全國將近40%的高速路運營權(quán)的招商局;提供強力鐵運保障的中鐵路;補齊??者\能力的中遠(yuǎn)海運和東方航空;以及國際物流業(yè)務(wù)領(lǐng)先、擁有全球網(wǎng)絡(luò)的華貿(mào)物流(603128.SH)。

海陸空齊聚的中國物流集團業(yè)績亮眼,截至2021年末,公司實現(xiàn)營業(yè)收入約1900億元,在崗職工2.18萬人;2021年集團合并口徑營業(yè)收入同比增長41.6%,經(jīng)營性利潤增長33.2%。

除了政府出手助力行業(yè)整合之外,市場力量也不容小覷。典型者包括順豐控股(002352.SZ)先后收購DHL中國業(yè)務(wù)、嘉里物流(00636),極兔在2021年收購百世、以及今年3月份的京東物流(02618)收購德邦股份(603056.SH)。

龍頭紛紛通過收并購,表明市場發(fā)展的邏輯在于企業(yè)由規(guī)模效應(yīng)向平臺邏輯轉(zhuǎn)化。因為在強規(guī)模效應(yīng)階段,通過擴產(chǎn)-降價-獲量-降本形成正向循環(huán),是快速發(fā)展壯大的最優(yōu)策略,但也導(dǎo)致服務(wù)和產(chǎn)品的單一化和同質(zhì)化,隨著規(guī)模效應(yīng)逐漸變?nèi)跎踔聊孓D(zhuǎn),市場整體盈利能力被階段性壓縮,直到落后產(chǎn)能出清,重新均衡,國內(nèi)快遞市場價格戰(zhàn)來源于此。

而在平臺邏輯下,電商平臺競爭從早期的品類、品質(zhì)、價格等逐漸轉(zhuǎn)向物流和流通的效率,因此會通過自建物流、參股投資、控股并購等方式試圖構(gòu)建自身在物流和供應(yīng)鏈上的能力與差異化,間接影響物流冷鏈服務(wù)公司競爭格局。因此無論是京東收購德邦,補充干線分撥及攬派資源,優(yōu)化其全網(wǎng)運營能力,還是順豐收購嘉里物流,為國際業(yè)務(wù)增加新看點,都是平臺邏輯使然。

智通財經(jīng)認(rèn)為,幾大并購的推進(jìn),意味著物流行業(yè)集中度進(jìn)一步提升,而龍頭份額提升是行業(yè)健康、高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ),有望推動我國物流巨頭釋放潛力。

冷鏈物流成行業(yè)新看點

2022年物流行業(yè)的新看點無疑是冷鏈物流板塊,事實上,疫情宅家做飯成為新風(fēng)尚,生鮮電商率先崛起,帶火了冷鏈物流。水果蔬菜、肉禽蛋品、海鮮水產(chǎn)的低溫保鮮配送需求持續(xù)擴張,冷鏈物流迎來了自己的黃金發(fā)展期。2020年我國冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)3832億元,同比增長13%,冷鏈需求總量突破2.65億噸,同比增長13.69%。

除此之外,醫(yī)療冷運也是冷鏈物流的另一大需求點。醫(yī)藥冷鏈運輸較生鮮冷鏈所要求的條件更為嚴(yán)苛,尤其是疫苗運輸?shù)娜潭茧x不開冷鏈的精準(zhǔn)溫度控制。根據(jù)WHO的統(tǒng)計,全球每年約有50%的疫苗被浪費,其中絕大部分是由于在運輸過程中由于溫度不達(dá)標(biāo)而損耗。

需求不斷擴大,行業(yè)規(guī)模隨之增長。數(shù)據(jù)顯示,近年來,我國冷鏈物流市場規(guī)??焖僭鲩L,國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷地冷鏈設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),冷鏈裝備水平顯著提升。2020年,冷鏈物流市場規(guī)模超3800億元,冷庫庫容近1.8億立方米,冷藏車保有量約28.7萬輛,分別是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。

另一個能夠反映行業(yè)熱度的指標(biāo),就是政策的密集程度。2020年一年之內(nèi),國家就為冷鏈物流行業(yè)出臺了8個扶持政策文件。去年年底,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃提出,到2025年,初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò),布局建設(shè)100個左右國家骨干冷鏈物流基地。實施“骨干冷鏈物流企業(yè)培育工程”,培育一批具有國際競爭力的冷鏈物流企業(yè)集團。

順豐控股、京東物流都是冷鏈物流龍頭企業(yè)的“種子選手”。順豐冷運依靠其龐大的網(wǎng)絡(luò)物流及自主研發(fā)的智慧物流平臺,支持業(yè)務(wù)發(fā)展,從而滿足配送端的高質(zhì)量。目前順豐冷運業(yè)務(wù)已覆蓋食品行業(yè)生產(chǎn)、電商、經(jīng)銷、零售等多個領(lǐng)域。主要客戶有:全家、雙匯、大希地等。2021度冷運及醫(yī)藥業(yè)務(wù)收入達(dá)78億元,同比增長27.53%,業(yè)務(wù)保持快速增長。

京東冷鏈打造從倉儲到配送、線上到線下、硬件到軟件的定制解決方案,并在冷鏈運輸過程中運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),保障運輸產(chǎn)品質(zhì)量。2021年京東大藥房“自營藥品冷鏈”已經(jīng)覆蓋全國超過200個城市,有效實現(xiàn)了冷鏈藥品種類的擴充和履約能力的提升。

簡言之,乘上生鮮電商和疫苗大規(guī)模運輸?shù)膬闪虚熫嚕缃窀怯瓉砹隧攲釉O(shè)計的加持,冷鏈已然“熱”起來了,預(yù)計到2025年中國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到約4660億元人民幣,先行布局該賽道的龍頭企業(yè)有望持續(xù)獲益。

綜上所述,目前物流行業(yè)有持續(xù)利好政策揚帆,行業(yè)賽道加速整合為槳,有望駛向新遠(yuǎn)航。

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