我國冷鏈物流發(fā)展態(tài)勢、問題與對策

時間：2023-01-02 22:27:08來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

冷鏈物流模式實現(xiàn)產(chǎn)品從生產(chǎn)端到消費端的全流程冷鏈運輸，物流運輸過程注重對產(chǎn)品品質(zhì)的追求，尤其在農(nóng)產(chǎn)品物流運輸中得到廣泛運用。我國冷鏈物流在運輸成本、冷鏈連續(xù)性、基礎設施建設、企業(yè)發(fā)展要素投入、農(nóng)產(chǎn)品標準化及冷鏈意識等方面存在不足，應當從國家層面即宏觀管理、行業(yè)層面即標準化、品牌化建設和微觀層面即消費者冷鏈物流意識培養(yǎng)三個角度著力推動冷鏈物流發(fā)展。

商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展與冷鏈物流

商貿(mào)流通業(yè)作為我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展與消費者的基本生活息息相關。商貿(mào)流通既包含商品貿(mào)易過程，也包含商品流通過程，是一個范圍較廣的概念。由于商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展當中不可避免涉及關于涉農(nóng)類產(chǎn)品物流運輸問題，因此與冷鏈物流之間又存在不可忽視的關聯(lián)，而關于這一點的研究目前還較少。冷鏈物流業(yè)包含于商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展過程中，冷鏈物流是商品貿(mào)易流通的一種技術形式。冷鏈物流主要指生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流運輸方式，是物流模式和物流技術的結合，構成商貿(mào)流通的一個重要方面。實際上，隨著我國商貿(mào)流通業(yè)的不斷發(fā)展，不同產(chǎn)品貿(mào)易物流方式正在發(fā)生革命性變化，個性化、定制化物流模式將會逐步增多，尤其是對冷鏈物流需求將會擴大。

與此同時，推動冷鏈物流業(yè)快速發(fā)展的主導力量正是以諸多實力較強的商貿(mào)流通類企業(yè)為主，特別是商貿(mào)流通領域逐漸興起的第三方物流冷鏈服務公司、大型電商平臺、大型商超等，它們正不遺余力地推動冷鏈物流業(yè)發(fā)展，從冷鏈物流模式更新到技術革新，已經(jīng)成為推動我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展的前沿推動者。

我國冷鏈物流發(fā)展原因及現(xiàn)狀

（一）我國冷鏈物流發(fā)展的原因

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和居民生活水平的提高，使得更好服務效率、更高產(chǎn)品質(zhì)量得到消費者更多關注，相應需求也在逐漸增加。隨著消費者對生活品質(zhì)追求的提升，所消費的糧食、蔬菜、瓜果、禽蛋肉制品等產(chǎn)品運輸方式正在發(fā)生質(zhì)的改變，對產(chǎn)品保鮮、保質(zhì)的要求使得冷鏈物流需求更加旺盛。

消費者對食材新鮮度的要求越來越高，從注重吃飽到注重吃好，食品消費逐步走向品質(zhì)化、健康化階段，直接加速冷鏈物流的發(fā)展。此外，我國冷鏈物流行業(yè)面臨嶄新的業(yè)態(tài)生存環(huán)境，適時推進冷鏈物流轉(zhuǎn)型和升級是滿足市場需求的重要措施（張崤文、李學工，2018）。

（二）我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

生鮮電商成為冷鏈物流主導者。近幾年，以盒馬鮮生、永輝超市、每日優(yōu)鮮等為代表的O2O生鮮門店不斷涌現(xiàn)，推動了國內(nèi)生鮮電商市場的快速成長，成為冷鏈物流領域的重要推動力量。“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的出現(xiàn)和不斷實踐，構建線上線下有效結合已經(jīng)成為多數(shù)生鮮電商的發(fā)展模式，2016-2020年復合年均增長率預計達到23%，冷鏈物流正迎來新的發(fā)展期。

第三方冷鏈物流發(fā)展開始集中。

第三方冷鏈物流是專門針對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)需要而產(chǎn)生的專業(yè)物流模式。發(fā)展第三方冷鏈物流可以使生產(chǎn)、加工、銷售等企業(yè)能夠?qū)Ｗ⒂谧陨磉\營，能夠節(jié)約固定資產(chǎn)、人力、物力和資金，從而增強企業(yè)柔性管理。

近年來，越來越多企業(yè)開始重視并投入大量資金完善冷鏈物流服務體系，但并不以第三方為主。國內(nèi)冷鏈物流建設方面，2006年中國外運公司在上海投資興建國內(nèi)規(guī)模最大、設施最先進的單體多溫度分區(qū)冷庫，總占地面積7中國方米;中糧我買網(wǎng)2014年獲得B輪融資用于完善全國60座城市冷鏈物流建設;光明乳業(yè)成立上海領鮮物流有限公司發(fā)展冷鏈物流。這類冷鏈物流發(fā)展模式主要還是依托于企業(yè)自身平臺，重點服務于本企業(yè)發(fā)展，并不屬于專業(yè)第三方冷鏈物流模式。

隨著第三方物流業(yè)的快速發(fā)展和進步，第三方冷鏈物流開始崛起。冷鏈物流核心主導以物流企業(yè)為主，前期發(fā)展較為分散，2015年我國冷鏈物流百強企業(yè)總收入占全國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)總收入的10%，而且大部分冷鏈物流是由購貨方執(zhí)行服務，比例在62%左右，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)占比并不高，占比為27%，另外有11%由供貨方提供。隨著第三方物流的快速發(fā)展和進步，較大規(guī)模的物流冷鏈服務公司開始布局冷鏈物流市場，冷鏈物流開始呈現(xiàn)出集中化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢。

冷鏈物流基礎設施建設不斷提升。冷鏈基礎設施是發(fā)展冷鏈物流的前提和條件。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的預冷、加工、儲運、裝卸及銷售等每個物流環(huán)節(jié)都需要在低溫環(huán)境下進行，冷鏈基礎設施建設首當其沖。發(fā)展初期，包括各種類型和規(guī)模的冷庫、冷鏈運輸工具和制冷裝置等的建設不足，一直是制約我國冷鏈物流發(fā)展的重要因素之一，冷鏈物流只是局部現(xiàn)象和小規(guī)?，F(xiàn)象，冷鏈物流供給無法滿足市場需求。“十一五”時期，我國冷藏能力可以滿足食品總產(chǎn)量的25%，距發(fā)達國家75%的水平存在很大差距，從“十二五”開始國家投入更多資源支持冷鏈物流建設，2010年發(fā)改委出臺《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》進一步加快了我國冷鏈物流基礎設施建設步伐。我國人口眾多、地域廣闊，冷鏈物流市場規(guī)模潛力巨大，具有良好發(fā)展前景，大力推進冷鏈物流發(fā)展需要完善的基礎設施做支撐，隨著更多批發(fā)市場、大型農(nóng)業(yè)企業(yè)、電商巨頭的加入，冷鏈物流供應鏈配送系統(tǒng)開始大規(guī)模建設。

冷鏈物流技術和標準不斷更新。冷鏈物流發(fā)展對技術依賴度極高，冷鏈物流代表現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新方向，是物流技術發(fā)展的重要體現(xiàn)。和國外發(fā)達國家相比，我國冷鏈物流技術一直處于落后水平，對現(xiàn)代科技的運用相對不足。近年來，我國農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)引進了國際先進的WMS（倉儲管理系統(tǒng)）、HACCP（危害分析和臨界控制點）認證、GMP（良好操作規(guī)范）、虛擬倉儲等技術，極大促進了我國冷鏈物流的發(fā)展。

在保鮮方面，過去常用保鮮方法是使用殺菌劑進行保險，但是這種物質(zhì)對人體健康和自然環(huán)境危害較大，因此亟需研發(fā)新的冷藏保鮮技術。近年來，包括微生物保鮮技術、超高壓保鮮技術、復合生物保鮮技術等在內(nèi)的一批基于生物或物理手段的安全保鮮技術得以運用，使得農(nóng)產(chǎn)品保鮮保質(zhì)更加安全有效。

此外，冷鏈物流發(fā)展標準的不斷制定和完善極大促進了我國冷鏈物流的規(guī)范化發(fā)展，成為奠定冷鏈物流規(guī)模發(fā)展的基本要素。當前，我國已經(jīng)制定了多項能夠達到國際要求的冷鏈物流標準，冷鏈物流標準處在不斷完善過程中。

我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展存在的問題

第一，冷鏈物流成本高。

物流成本高是我國物流業(yè)發(fā)展過程中較為明顯的問題，而冷鏈物流更是如此。有數(shù)據(jù)顯示，我國冷鏈物流成本較普通物流成本平均高出45%，且在能源價格不斷上漲過程中逐步提升，冷鏈物流成本呈現(xiàn)不斷攀升的趨勢。全程冷鏈物流體系成本約占產(chǎn)品銷售價格的50%-70%，非冷鏈物流運輸模式下該比例僅為20%，兩種物流模式下價格存在較大差別。信息不對稱因素下消費者很難辨別物流過程是否采用冷鏈技術，這就給欺詐和“逆向選擇”創(chuàng)造了空間。一方面，部分商家可以宣稱采用冷鏈物流以吸引高質(zhì)量追求的消費者;另一方面，消費者會傾向選擇價格較低的非冷鏈物流產(chǎn)品，“逆向選擇”使冷鏈物流產(chǎn)品滯銷。

第二，全程冷鏈實現(xiàn)難度大。

冷鏈物流要實現(xiàn)從生產(chǎn)地到消費者每個環(huán)節(jié)的冷鏈過程，而在現(xiàn)實當中這一點很難做到。一方面是冷鏈意識不足，多數(shù)產(chǎn)品在運輸過程中僅對其進行冷藏，例如水果采摘到運輸環(huán)節(jié)基本沒有使用冷鏈運輸，在倉庫存放期間選擇冷藏，短途或短時間轉(zhuǎn)運過程則基本按照常溫運輸，很難保證產(chǎn)品的新鮮度和品質(zhì)。另一方面是一些生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸途中由于節(jié)約成本的需要會關閉冷藏設備或間斷關閉設備，造成連續(xù)性冷鏈中斷。此外，體系完整、設備齊備的冷鏈物流系統(tǒng)尚未建成，運輸當中或多或少存在非冷鏈運輸?shù)那闆r，例如我國多數(shù)冷藏車無法開進冷庫，這就給非冷鏈物流制造了空間。

第三，冷鏈基礎設施建設不足。

有數(shù)據(jù)顯示，我國冷庫總量的63%位于東部地區(qū)，而中西部地區(qū)冷庫數(shù)量不足，無法滿足日常需求。冷庫類型和功能發(fā)展方面，我國大型冷庫建設項目比較多，中小型冷庫建設少，可以滿足大規(guī)模冷藏需求，但無法滿足小規(guī)模冷藏需求;肉類建設冷庫較多，果蔬類冷庫建設較少。在人均冷庫容量方面，我國人均0.056m3的容量水平遠低于美國的0.356m3和日本的0.233m3。冷庫基礎設施建設的不足將會制約我國冷鏈物流發(fā)展規(guī)模，隨著消費者對冷鏈食品需求的增加，現(xiàn)有冷鏈物流規(guī)模已經(jīng)無法滿足需求，物流成本將會增加，而消費者效應水平則呈現(xiàn)邊際遞減趨勢。

第四，冷鏈物流企業(yè)要素投入不足。

企業(yè)加快資本經(jīng)營的步伐并實現(xiàn)資金、人才和技術等要素優(yōu)化配置是推動自身冷鏈物流快速發(fā)展的關鍵（方凱、鐘漲寶、王厚俊、賀嵐，2014）?，F(xiàn)階段，冷鏈物流企業(yè)在資金、人才和技術等要素投入方面無法滿足市場需求，精細化、專業(yè)化冷鏈物流業(yè)務開展不足，使得行業(yè)內(nèi)冷鏈物流質(zhì)量欠佳。發(fā)展冷鏈物流需要大量資金投入以支持基礎設施建設、設備購買及改進，需要現(xiàn)代物流技術和人才以支撐物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，這些要素投入短時期內(nèi)難見成效，但從長期看具有重要價值和意義。

第五，農(nóng)產(chǎn)品標準化程度低，無法與冷鏈物流形成配合。

冷鏈物流既是物流運輸過程，也是物流運輸標準，每一類產(chǎn)品都有在物流運輸上的溫度、濕度、時間、震蕩等技術要求，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品更是如此。我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模化經(jīng)營和分散小規(guī)模經(jīng)營并存，許多特殊性農(nóng)產(chǎn)品基本都是小作坊式、小農(nóng)戶生產(chǎn)模式，很難像玉米、小麥、大米等大規(guī)模需求的農(nóng)產(chǎn)品那樣實現(xiàn)標準化管理，為冷鏈物流帶來一定困難。隨著居民健康意識的提升和對生活品質(zhì)追求的提高，許多優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品越來越受歡迎，但恰是因為產(chǎn)品標準化的缺失及冷鏈物流效率的低下，導致消費者既無法有效識別產(chǎn)品品質(zhì)，又不能購買到符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品，二者無法形成有效配合。

第六，我國消費者冷鏈物流意識不高。

冷鏈物流不僅是一種物流運輸方式，同時也是一種社會意識的體現(xiàn)，與健康、養(yǎng)生、品質(zhì)等社會價值觀念密切相關，而在這一點上我國居民存在一定程度的缺失。主要原因在于，我國改革開放以來經(jīng)濟飛速發(fā)展，全國居民在極短時間內(nèi)實現(xiàn)了收入增加和生活水平的快速提升，剛剛有意識對生活品質(zhì)產(chǎn)生需求，對日常飲用食品開始有品質(zhì)需求，冷鏈物流意識出現(xiàn)時間較短。此外，我國居民飲食習慣中煎炸蒸煮的食用方式多，但生鮮食用方式少，而這類食用方式在國外十分盛行，這就導致國外冷鏈物流需求大而國內(nèi)需求小的現(xiàn)象。

政策建議

（一）冷鏈物流業(yè)自身層面

第一，加強冷鏈物流宏觀管理。

首先，應當從國家層面提高對冷鏈物流的認識和重視程度，結合我國消費者消費習慣、消費方式等因素制定行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策;其次，加快研究制定冷鏈物流技術標準和操作規(guī)范，實現(xiàn)與國際標準和規(guī)范接軌，提高我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展層次;最后，逐步建立企業(yè)誠信制度，通過冷鏈物流標準約束企業(yè)行為，規(guī)范市場發(fā)展。

第二，促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)標準化和產(chǎn)品品牌化。

一方面，根據(jù)市場實際情況制定農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標準，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)?；?，按照現(xiàn)代化生產(chǎn)手段進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn);

另一方面注重農(nóng)產(chǎn)品品牌化建設，通過社會認證、品牌宣傳等手段將優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品推廣到市場，建立特色品牌，從而提高產(chǎn)品的市場知名度。

第三，消費者應當提高冷鏈物流意識。冷鏈物流不僅是物流運輸方式，同時也是一種消費理念和生活理念，冷鏈物流與品質(zhì)、健康等觀念密切相關。包括政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、社會團隊等在內(nèi)的市場參與者應當加強冷鏈知識宣傳，提高消費者對冷鏈物流的認識，促進自身生活習慣的改進。

（二）商貿(mào)流通業(yè)層面

從商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展角度出發(fā)，應當充分發(fā)揮商貿(mào)流通業(yè)在物流領域的影響力和推動力，推動我國冷鏈物流發(fā)展，反過來促進商貿(mào)流通業(yè)的進步。商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展必將產(chǎn)生多樣化物流需求，冷鏈物流需求將會增強。由于商貿(mào)流通業(yè)自身廣泛的行業(yè)聯(lián)系性特點，將會涌現(xiàn)出諸多能夠引領冷鏈物流發(fā)展的大型企業(yè)。包括專業(yè)第三方物流冷鏈服務公司、大型電商平臺、大型超市等在內(nèi)的商貿(mào)流通類企業(yè)，應當成為冷鏈物流模式創(chuàng)新和冷鏈物流技術革新的主導者和推動者，應充分發(fā)揮其在行業(yè)內(nèi)廣泛的影響力和推動力，進一步促進我國冷鏈物流業(yè)的長足發(fā)展。

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