從2020年1月1日起，統(tǒng)一按車(軸)型收費(fèi)，同步實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車稱重檢測(cè)，法規(guī)一出，就引起了貨車行業(yè)的廣泛關(guān)注。

針對(duì)此政策，中物聯(lián)冷鏈委調(diào)研了多家冷鏈企業(yè)對(duì)于冷藏車通行費(fèi)訴求，內(nèi)容如下：

冷鏈企業(yè)對(duì)于冷藏車通行費(fèi)訴求

企業(yè) 反饋 山東中倉(cāng)物流 按軸收費(fèi)后，高速費(fèi)上漲了挺多，多的路段上漲將近 30% 。 北京京中亨通 車輛跑石家莊、沈陽(yáng)四米二、七米六的都是上漲 30% ，一些小的支線武漢到鄂州等都是上漲 50% 。 天津金琦 新的政策后費(fèi)用上漲了。 上海鑫源供應(yīng)鏈 冷藏車通行證需要，像上海等大城市需要通行證；深圳還需要電車?yán)滏溚ㄐ凶C；計(jì)重收費(fèi)上漲，如ETC年前是癱瘓狀態(tài)，有的多收，有的少收，有的不收，比較混亂。 廣州拓領(lǐng)物流 通行證訴求無，計(jì)重收費(fèi)已上漲。 威海中外運(yùn) 收費(fèi)上漲 了，目前卡里扣費(fèi)明細(xì)看不出來，但是以前空車收費(fèi)比重車收費(fèi)便宜，目前都是按軸收費(fèi)，相比肯定上漲了。 北京家家送 現(xiàn)在不能超噸，標(biāo)準(zhǔn)裝載高速免費(fèi)一樣；原來拉貨少高速費(fèi)相應(yīng)對(duì)低一些，有時(shí)放空行駛高速費(fèi)低一些，總之是變相漲價(jià)了。 云南煌家 云南冷藏車 之前是7折，現(xiàn)在漲了 。 漯河雙匯 費(fèi)用增加 了，沒有考慮去程的裝載率，回程的空駛率（舉個(gè)例子：比如7.6米的兩軸冷藏車，車貨總重18噸，車自重9.5噸，可裝載8.5噸，我們的裝載率在70%左右，稱重的時(shí)候重量在15.5噸左右，回程車自重9.5噸，算上空駛率，回程貨平均在2噸左右，稱重的時(shí)候重量在11.5噸。他們?nèi)堪磧奢S18噸計(jì)費(fèi)，肯定費(fèi)用增加的多，來往兩次總重27噸，但是他們兩次按36噸收費(fèi)，費(fèi)用增加33.3%，但是他們收費(fèi)比例只下降5%）。 還有一個(gè)問題，各地的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和政策也不一樣，比如廣東，4.2的生鮮車重載不免費(fèi)，全國(guó)唯一。 上海敬誠(chéng)物流 和普貨車一樣，但是冷藏車自重就比普貨車重，一樣按軸收費(fèi)，相對(duì)來說肯定是高了。 大連鮮悅達(dá)冷鏈

1.空車和重車一個(gè)價(jià)格不合理，很多車都是卸貨和裝貨不在一個(gè)位置，無形增加成本。

2.橋梁、隧道各地收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一而且高，很難預(yù)估全程費(fèi)用。

3.目的地下高速收費(fèi)不明確，賬單不透明，扣款經(jīng)常不及時(shí)。 北京澳德物流 1、我們車輛管理部整體核算改制后的車輛通行費(fèi)是上漲的，上漲幅度可能在 10%

以上。滿載線路略有下降。

2、比如我們承運(yùn)酸奶，掛車荷載裝28噸不超噸。實(shí)際裝滿車才22噸。甚至有的訂單16噸重的酸奶9.6米冷藏車體積裝不下，只能用掛車。那肯定就要按照掛車的軸長(zhǎng)來進(jìn)行收費(fèi)了。

3、我們感覺上漲的的原因主要是改制是按照車輛荷載的90%以上才會(huì)持平或者下降。但是冷藏車承運(yùn)的一般為重泡貨，25%車輛會(huì)達(dá)到荷載噸位，75%的運(yùn)營(yíng)車輛承運(yùn)貨物低于荷載噸位的80%。 安徽統(tǒng)鮮物流集團(tuán) 存在有亂扣費(fèi)的現(xiàn)象，具體運(yùn)費(fèi)是漲是降。無法核算。 上海志甄物流 現(xiàn)階段公路還處于是免費(fèi)的階段，對(duì)于這方面的費(fèi)用無法核算，不過有提到，各地標(biāo)準(zhǔn)不一樣。收費(fèi)不統(tǒng)一等。 北京中冷 平均上漲25%差不多 ，特別是集裝箱原來裝的輕的  ，影響大，冷藏車加裝尾板超重，尾板是否不計(jì)入？冷藏車 部分省市屬于特種車輛還需要辦營(yíng)運(yùn)證。上海查的嚴(yán)，藍(lán)牌裝尾板 經(jīng)常罰款，北京沒事。 鄭明物流 目前整體看收費(fèi)是有所降低的，但是存在ETC收費(fèi)系統(tǒng)不穩(wěn)定的情況，有高有低，不是很明顯。舉例說，從上海到蘇州的收費(fèi)與蘇州回上海的收費(fèi)就不一樣，從上海到蘇州路段收費(fèi)便宜很多，但回程從蘇州到上海收費(fèi)反而高了很多。系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別也不清楚怎么收費(fèi)的。現(xiàn)在沒辦法測(cè)算出是否明確降低，現(xiàn)在都是ETC系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)費(fèi)的，同一車型，相同路段，不同方向收費(fèi)就不一樣，所以也算不出具體每公里多少的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 上海華賦冷鏈物流 這段時(shí)間高速是免通行費(fèi)，對(duì)于該項(xiàng)政策還未進(jìn)行核算。另外高速通行費(fèi)國(guó)家最好能補(bǔ)貼一部分，現(xiàn)在物流費(fèi)用沒升反降，給企業(yè)帶來一定的壓力，收費(fèi)是比起前高了不少。 榮慶物流 更改后收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有高有低。ETC收費(fèi)系統(tǒng)混亂，價(jià)格不穩(wěn)定，試了四條線，其中北京，長(zhǎng)春是增長(zhǎng)的，不到兩毛，成都廣州是下降的大概一毛多。 集鮮冷鏈物流 我們主要是做城市配送，都是4.2米和7.6米的車  按軸收費(fèi)，做市配的還相對(duì)來說還是利好的，7米6以下車，收費(fèi)都一樣，只要收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)參照4米2，不上調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我們就有利。 寧夏眾力冷鏈 比以前是貴了不少 ，比如在新規(guī)之前我們從寧夏至廣東的過路費(fèi)是5500元，現(xiàn)在寧夏至廣東的過路費(fèi)達(dá)到了6000元，單趟多交500元，來回就是1000元。其實(shí)現(xiàn)在規(guī)范了也有規(guī)范的好處，讓物流企業(yè)認(rèn)清楚自己到底需要什么車型，就買什么車型就好了，只是這個(gè)費(fèi)率如果可以下調(diào)一些就好了。 沈陽(yáng)鑫運(yùn)物流 反饋的問題和雙匯的一樣。 深圳市領(lǐng)鮮物流 城配影響不是很大。 深圳市鮮鮮拉物聯(lián)網(wǎng) 覺得空車收費(fèi)比滿載要不合適的多。 天津大秦冷鏈 按車軸收費(fèi)后費(fèi)用反而漲了百分之三十，運(yùn)費(fèi)不漲。 陽(yáng)谷新紀(jì)元物流

費(fèi)用按軸收費(fèi)非常不合理，空車和滿載收取同樣的通行費(fèi)。希望國(guó)家能夠改變這一現(xiàn)狀。

各地關(guān)于通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。 海南依凡特物流 疫情期間全國(guó)免過路費(fèi)，沒覺得漲價(jià)。 內(nèi)蒙古昕海銘悅 大車9.6以上的企業(yè)來說，費(fèi)用是上漲了，因?yàn)榭哲嚭蜐M車都要收費(fèi)。軸數(shù)多了，費(fèi)用是漲了。 陜西速必達(dá) 做城市配送的小車，費(fèi)用是下降了。還有個(gè)訴求：對(duì)于民生工程（食品、藥品），開通綠色通道。 福建信運(yùn)冷藏 整體也是上漲了，上張30%，以軸不合理。 希望加大力通標(biāo)準(zhǔn)：豬肉單獨(dú)免，但是豬肉、雞肉、鴨肉一塊就不免；豬肉加工以后不免，整豬不帶內(nèi)臟的才免；80%的容積率也不合理，不能以車箱的容積率為標(biāo)準(zhǔn)；雞肉加工成雞塊也不免等，不符合現(xiàn)在物流場(chǎng)景。 上海光明領(lǐng)鮮 整體費(fèi)用是上漲了3-5個(gè)點(diǎn)。 以前有些跨省路程不收費(fèi)，現(xiàn)在也收了；希望乳制品做為民生食品，給予免物流費(fèi)。 鮮生活冷鏈 上漲 30% ，希望恢復(fù)原來的。 廣州保事達(dá) 上漲 30% 。 上海玉涵冷藏運(yùn)輸 現(xiàn)在不能空車運(yùn)輸，更不可以超載，按車軸收費(fèi)是變相的漲價(jià)。5.2米冷藏車，從上海到蘇州貴了50元左右。 黃岡啟程物流 開年那會(huì)上漲了，但是現(xiàn)在由于疫情狀況不明朗。說短途的現(xiàn)在還存在超載的情況，長(zhǎng)途的不能超載了。

Tips

針對(duì)“按軸收費(fèi)”政策，如果您所在企業(yè)有不同的訴求或是建議，請(qǐng)點(diǎn)擊 “寫留言” 回復(fù)，我們會(huì)將所有信息匯總，向有關(guān)部門反饋。其中最有價(jià)值信息，我們將給予 “10元紅包” 獎(jiǎng)勵(lì)。

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