福廈高鐵開通運營，福建邁進高鐵時代。不久前出臺的《福建省物流業(yè)調整和振興實施方案》提出，到2012年，全省物流業(yè)增加值將達1300億元以上，年均增長16%左右；物流園區(qū)、物流配送中心和重要商貿市場等物流設施建設投資額將達600億元以上。

國務院支持海西建設《意見》對海西戰(zhàn)略定位之一是，服務周邊地區(qū)，發(fā)展新的對外開放綜合通道。近年來，福建交通基礎設施建設突飛猛進，全省基本形成了以海、空港口為樞紐，以鐵路、海運為主通道，以公路為網(wǎng)絡，以內河為輔助的綜合運輸體系。目前，全省港口有生產(chǎn)性泊位477個，綜合通過能力達2.3億噸；集裝箱專用碼頭36個，吞吐能力達912萬標箱；有5條出省鐵路通道與全國鐵路網(wǎng)相連，龍廈、廈深、向莆鐵路福建段等建設提速；高速公路網(wǎng)逐步形成了“三縱八橫”主骨架，現(xiàn)有5個出省通道。

與此同步，物流基礎設施建設不斷推進，初步形成“綜合物流園區(qū)—物流分撥中心—專業(yè)物流配送中心”三層物流節(jié)點網(wǎng)絡，為周邊及中西部地區(qū)提供“公鐵水”聯(lián)運、“無縫銜接”服務的物流項目也在加快建設。大力拓展與周邊地區(qū)的區(qū)域物流合作，建立了閩贛海鐵聯(lián)運聯(lián)席會議制度，福建的港口經(jīng)濟腹地得以擴大。

福建省經(jīng)貿委有關負責人表示，今后要特別做好下述兩個方面的工作：

一是加強廈門、福州和湄洲灣港口，廈門、福州國際機場物流園區(qū)的國際物流服務能力，積極發(fā)展轉口貿易，簡化手續(xù)，優(yōu)化港口功能布局，吸引大型海運、航空貨運企業(yè)入駐，增加遠洋集裝箱和航空貨運航線，提高海、空港口國際貨運集散能力。同時，強化保稅功能，加強區(qū)港聯(lián)動，推動設立福州保稅港區(qū)和泉州保稅港區(qū)，加快泉州出口加工區(qū)、福州出口加工區(qū)向綜合保稅區(qū)轉型；推進平潭島海關特殊監(jiān)管區(qū)域建設；加快建設福州保稅物流園區(qū)、海滄保稅港區(qū)、廈門現(xiàn)代物流園區(qū)(東渡、象嶼、航空港物流園區(qū))等；結合特殊監(jiān)管區(qū)域的功能整合，拓展出口加工區(qū)的保稅物流功能，促進加工貿易轉型升級。

二是大力推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。圍繞主導產(chǎn)業(yè)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和重點產(chǎn)業(yè)集群，促進制造業(yè)與物流業(yè)有機融合和聯(lián)動發(fā)展；大力發(fā)展商貿物流，合理布局城鄉(xiāng)商業(yè)設施，完善流通網(wǎng)絡，加快發(fā)展連鎖經(jīng)營、電子商務等現(xiàn)代流通方式；發(fā)展生鮮農產(chǎn)品物流和冷鏈物流系統(tǒng)，推廣農產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的直銷與配送以及農村日用消費品的統(tǒng)一配送，拓展“萬村千鄉(xiāng)市場工程”和“雙百市場工程”中的分銷配送業(yè)務，構建城鄉(xiāng)雙向物流；大力推動重點商品物流發(fā)展，建立大宗商品物流服務體系。

　　大發(fā)展呼喚大交通，大交通促進大流通。在繼續(xù)推進交通基礎設施建設的同時，福建將努力加強區(qū)域合作，強化保稅功能，推廣現(xiàn)代物流管理，建設物流運輸網(wǎng)絡、物流節(jié)點網(wǎng)絡和物流信息網(wǎng)絡。

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