“互聯(lián)網(wǎng)+”用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)改造了現(xiàn)有物流業(yè)態(tài)，無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)政策的出臺(tái)釋放了無(wú)車承運(yùn)人還需增強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)的信號(hào)，將帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)和發(fā)展模式轉(zhuǎn)型。 

針對(duì)物流分層外包的特點(diǎn)，開展允許無(wú)車企業(yè)從事貨運(yùn)試點(diǎn)，將推動(dòng)流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，最大限度地釋放流通潛力，并降低流通成本。

據(jù)深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)官方網(wǎng)站消息，目前深圳已啟動(dòng)“無(wú)車承運(yùn)人”試點(diǎn)，試點(diǎn)企業(yè)申報(bào)工作已經(jīng)展開。最快11月初就會(huì)誕生試點(diǎn)企業(yè)名單。

據(jù)了解，今年9月1日，國(guó)家交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》，同時(shí)宣布10月正式啟動(dòng)“無(wú)車承運(yùn)人”試點(diǎn)工作，初步推行48個(gè)無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)單位。

深圳市交委官網(wǎng)近日發(fā)布消息，開始接受本地企業(yè)申報(bào)“無(wú)車承運(yùn)人”試點(diǎn)，申報(bào)截止期為10月18日18時(shí)，申請(qǐng)企業(yè)需在此前以書面形式提交試點(diǎn)方案和相關(guān)證明材料。

廣東省交通廳將于11月初組織專家對(duì)申請(qǐng)?jiān)圏c(diǎn)企業(yè)的試點(diǎn)方案進(jìn)行審查和論證，確定廣東參加全國(guó)道路貨運(yùn)“無(wú)車承運(yùn)人”試點(diǎn)的企業(yè)名單和試點(diǎn)方案并報(bào)交通運(yùn)輸部備案。

記者了解到，廣東省已經(jīng)明確了“無(wú)車承運(yùn)人”試點(diǎn)企業(yè)應(yīng)具備的具體條件，包括：有較強(qiáng)貨源組織能力與貨運(yùn)車輛整合能力，納入自身信息平臺(tái)管理的貨運(yùn)車輛原則上不少于5000輛，能夠運(yùn)用多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸和城市配送等組織方式提升運(yùn)輸效率；

有較強(qiáng)信息數(shù)據(jù)交互及處理能力的互聯(lián)網(wǎng)物流管理信息平臺(tái)，能對(duì)貨主和實(shí)際承運(yùn)人的交易、運(yùn)輸、結(jié)算等環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程透明動(dòng)態(tài)管理，可通過信息平臺(tái)與鐵路、港口、民航等企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息資源、作業(yè)流程等有效對(duì)接。

同時(shí)，要有健全的安全生產(chǎn)管理制度，能對(duì)車輛進(jìn)行全過程動(dòng)態(tài)監(jiān)管。此外，需要具備較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)賠付能力，并承擔(dān)全過程運(yùn)輸責(zé)任。

“無(wú)車承運(yùn)人”是指不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)模化的“批發(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。它的雙重身份表現(xiàn)為，對(duì)于真正的托運(yùn)人來說，其是承運(yùn)人；但是對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言，其又是托運(yùn)人。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，長(zhǎng)期以來，我國(guó)公路貨運(yùn)業(yè)具有“多、小、散”的特點(diǎn)。針對(duì)物流分層外包的特點(diǎn)，開展允許無(wú)車企業(yè)從事貨運(yùn)試點(diǎn)，將推動(dòng)流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，最大限度地釋放流通潛力，并降低流通成本。

在無(wú)車承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)上，美國(guó)羅賓遜全球物流有限公司的模式或可成為借鑒。美國(guó)羅賓遜全球貨運(yùn)有限公司堪稱最知名的“無(wú)車承運(yùn)人”，羅賓遜投入重金完善全球統(tǒng)一的操作系統(tǒng)，為客戶提供全球范圍內(nèi)任何運(yùn)輸模式的可視化追蹤。其企業(yè)自己并不擁有任何交通工具，但通過合理和高效使用社會(huì)資源，整合了上百萬(wàn)輛卡車，年訂單量1500萬(wàn)單，服務(wù)5萬(wàn)家企業(yè)，占據(jù)美國(guó)30%的貨運(yùn)市場(chǎng)份額?！?/p>

羅賓遜公司并不是真的輕資產(chǎn)，只是他的資產(chǎn)不是車輛、園區(qū)這些通常認(rèn)為的資產(chǎn)，而是人、流程和IT系統(tǒng)?！鄙钲谝琢骺萍加邢薰径赂笨偛命S濱說。

 

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